齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月20日訊 今天，隨著最后一車(chē)瀝青混合料攤鋪、碾壓結(jié)束，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京滬高速公路改擴(kuò)建工程三標(biāo)段、四標(biāo)段路面主體工程全部施工完畢，至此，本項(xiàng)目蒙陰段比計(jì)劃工期提前半年實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道貫通。

京滬高速改擴(kuò)建工程蒙陰段起點(diǎn)位于蒙陰縣常路鎮(zhèn)薛家官莊村，終點(diǎn)位于蒙陰縣垛莊鎮(zhèn)彭家宅村，全長(zhǎng)41公里。該段多處于山區(qū)，地形起伏較大，另外，需要在不中斷交通的情況下開(kāi)展施工，保通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，在施工中還面臨著舊橋梁偏移改造、路線(xiàn)縱斷抬高等技術(shù)難題。

為克服施工和技術(shù)難點(diǎn)，確保高質(zhì)量、高效率推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，京滬項(xiàng)目嚴(yán)格疫情防控，圍繞年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)，精心組織，加大人員、設(shè)備和資金投入，搶抓施工黃金期，開(kāi)啟“五加二”“白加黑”工作模式，采取24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)，全力提速施工進(jìn)度；積極對(duì)接當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)，合理安排施工作業(yè)面，采用BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)施工，優(yōu)化交通組織方案，安全高效完成多次交通導(dǎo)改；在瀝青面層施工中采用超大型抗離析攤鋪機(jī)進(jìn)行一次性全斷面攤鋪，解決了傳統(tǒng)作業(yè)方式可能產(chǎn)生的縱向接縫、平整度不均等問(wèn)題，在降低施工成本的同時(shí)，整體施工效率顯著提升；在原高速事故多發(fā)地段，為保證路面平整、減少?gòu)澋?，在施工過(guò)程中將原有的路面中心線(xiàn)平移15米，并且對(duì)比較陡的坡進(jìn)行抬高，最高抬高7米。

京滬高速改擴(kuò)建工程共分為十個(gè)路橋施工標(biāo)段，截至目前，已有八個(gè)標(biāo)段完成主體路面施工，實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道貫通，路基工程已基本完成，路面工程已完成92.8%，橋隧工程已完成98.1%，力爭(zhēng)年底建成通車(chē)。

萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程起于濟(jì)南市萊蕪高新區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線(xiàn)路全長(zhǎng)232.19公里，概算投資228.2億元，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。其中項(xiàng)目建成后，山東繼濟(jì)青高速、濱萊高速后又有了第三條雙向八車(chē)道高速公路，將進(jìn)一步完善國(guó)家和山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸體系，大大提高京滬高速公路的通行能力和服務(wù)水平，強(qiáng)化長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，對(duì)更好服務(wù)沂蒙老區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

閃電新聞?dòng)浾?劉杰  報(bào)道

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