齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月24日訊 萬里黃河，因為沙土比較多，從河南境內(nèi)到入海口，逐漸形成地上懸河。在黃河北岸的鵲山之下，濟南黃河隧道工程正在穩(wěn)步推進中。

近日，“大河奔騰”主題黃河行報道組來到被稱為“萬里黃河第一隧”東線的施工現(xiàn)場，實地探訪濟南黃河隧道內(nèi)部的作業(yè)情況。

據(jù)濟南黃河隧道項目經(jīng)理白坤介紹，黃河隧道的要打通，有一個關(guān)鍵的機器——盾構(gòu)機。此次工程采用最先進的兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，由北向南掘進穿越黃河，分別命名為“泰山號”和“黃河號”，此次記者探訪的就是東線的“泰山號”盾構(gòu)機。

濟南黃河隧道工程位于濟南城市中軸線，隧道北連鵲山、濟北次中心，南接濟濼路。隧道工程被譽為“萬里黃河第一隧”，全長4760米，其中盾構(gòu)段長2519.2米，隧道最低點位于河床下54米。

白坤介紹，截止到2020年9月17日，東線盾構(gòu)機“泰山號”已掘進1118環(huán)，2236米，已掘進88.8%；西線盾構(gòu)機“黃河號”已掘進638環(huán)，1276米，已掘進過半。項目預計2021年10月全線貫通。

閃電新聞記者 張聰  報道

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