齊魯網·閃電新聞9月1日訊 一直以來，汽車報廢“論斤賣”是不少車主的固有印象，費時費力又沒錢拿，不少車主寧愿把車隨便丟掉，也懶得去給報廢，于是路邊時不時就多幾輛無人問津的僵尸車，不過，“論斤賣”這種情況，自今天起將改變。

日前，商務部等7部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《細則》）于9月1日起施行。其中機動車報廢價格將告別“論斤賣”“五大總成”可回收再利用、更多民營資本進入報廢機動車回收行業領域等內容引發社會廣泛關注。

施行的《細則》對于報廢機動車的回收利用進行了細化，最引人注目的就是明確指出了汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用，這幾處部件是汽車上價值較高的零部件。

《細則》規定，允許將具有循環利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業，經再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。以往汽車報廢時，拆解下來的發動機等高價值部件，必須作為廢金屬強制回爐，回收公司依據重量對報廢車進行估值，也就是俗稱的“論斤賣”，按照這個標準，報廢一輛小型汽車的回收價格普遍在每輛200元至500元之間，部分地區可能高些，但最多也就拿到一千多元。報廢回收價格低、網點又少，這就直接導致車主對車輛報廢的消極性，寧愿將車丟棄不管，也懶得拿去報廢。

為了避免“五大總成”非法拆解被翻新重新流入市場，細則還明確，回收拆解企業應建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄“五大總成”數量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應用服務”系統。