齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月29日訊 面對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，山東港口青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)敢于攻堅(jiān)克難，以強(qiáng)大的毅力和決心，在短短三年半的時(shí)間內(nèi)，打造出關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控、全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，用中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)“中國方案”。從今天起，《山東新聞聯(lián)播》推出系列報(bào)道：首篇來看《連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)：為中國建造世界級(jí)全自動(dòng)化碼頭》。
這兩天，隨著“青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系”通過外部專家評(píng)審，山東港口在我國率先完成標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建。得知這個(gè)好消息，剛剛結(jié)束肺癌二次手術(shù)的張連鋼激動(dòng)不已。
“我們把標(biāo)準(zhǔn)制定出來，那么我們就實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，現(xiàn)在真正的變成領(lǐng)跑，碼頭建成了是從無到有，標(biāo)準(zhǔn)制定了就變成了行業(yè)的引領(lǐng)者。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼說。
從零開始，一直到擁有行業(yè)話語權(quán)，這一路，張連鋼團(tuán)隊(duì)走的異常艱辛。早在1993年，歐洲就誕生了自動(dòng)化碼頭，可20年時(shí)間過去了，在世界發(fā)展起來的30多個(gè)自動(dòng)化碼頭中，一直沒有中國港口的名字。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員、山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說：“自動(dòng)化碼頭是作為全球港口行業(yè)發(fā)展的一個(gè)最高的業(yè)務(wù)形態(tài)，也是一個(gè)綜合實(shí)力體現(xiàn)。但是整個(gè)亞洲包括咱們中國在內(nèi)，沒有一座全自動(dòng)化的碼頭，所以存在一個(gè)大而不強(qiáng)的問題。”
要真正在世界一流海洋港口中爭(zhēng)得一席之地，必須要有自己的全自動(dòng)化碼頭。為此，2013年秋天，青島港從裝卸、IT等多個(gè)領(lǐng)域抽調(diào)一線技術(shù)人員組成攻關(guān)小組。有30多年集裝箱碼頭工作經(jīng)驗(yàn)的張連鋼被任命為帶頭人。然而，面對(duì)少得可憐的技術(shù)材料，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)剛開始一籌莫展。當(dāng)年9月，張連鋼帶隊(duì)到國外考察，可國外同行連捂帶蓋，不但不提供關(guān)鍵信息，甚至連近距離觀看都不讓。
張連鋼說：“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，就是帶你碼頭轉(zhuǎn)一圈。后來給我留下的最深的印象，就是這活得我們自己回去自己干了，你要靠引進(jìn)技術(shù)，引不進(jìn)來。”
在當(dāng)時(shí)的自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域，4家歐美工業(yè)巨頭形成了行業(yè)聯(lián)盟，有外國專家斷定，憑借中國技術(shù)，做出這個(gè)碼頭至少10年。憋著一口氣，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開始了核心技術(shù)自主公關(guān)。他們分成若干個(gè)小組，把項(xiàng)目細(xì)化成上千個(gè)小的環(huán)節(jié)，召開了數(shù)千次分析論證會(huì)。那年，53歲的張連鋼剛剛經(jīng)歷了一次肺癌手術(shù)，他和團(tuán)隊(duì)成員吃住在辦公室，經(jīng)常通宵達(dá)旦。同事們心疼，他卻說：這個(gè)任務(wù)，拼了命也得完成。
張連鋼坦言：“那會(huì)確實(shí)是壓力很大。因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目是幾十個(gè)億的項(xiàng)目，如果最后碼頭建不起來，或者建起來是個(gè)低效的碼頭，這個(gè)跟誰都沒法交代，那會(huì)兒就覺得橫下一條心，建不成碼頭，就跳海。”
自動(dòng)化碼頭拖運(yùn)集裝箱工作，由無人駕駛的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）完成，核心技術(shù)掌握在歐洲廠商手中。因?yàn)椴婚_放、捆綁銷售等原因，項(xiàng)目組決定與國內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商聯(lián)手攻關(guān)。幾經(jīng)努力，2016年初，系統(tǒng)進(jìn)入仿真測(cè)試階段，可測(cè)試一開始就遇到了難題。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員、山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭副總經(jīng)理李永翠介紹說，“兩輛自動(dòng)導(dǎo)引車，它倆要訪問一個(gè)公共區(qū)域的時(shí)候，會(huì)互相等待。會(huì)導(dǎo)致全場(chǎng)的AGV都停下來，最后（全部）生產(chǎn)就會(huì)停下來。”
為尋找解決方案，團(tuán)隊(duì)一頭扎進(jìn)設(shè)備供應(yīng)商位于上海的基地，列出問題清單，逐一解決優(yōu)化。當(dāng)天的測(cè)試場(chǎng)上，6輛自動(dòng)導(dǎo)引車同時(shí)運(yùn)行、穿梭自如。靠著這股韌勁和闖勁，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)上萬次實(shí)驗(yàn)、先后攻破了2萬多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。2017年3月，團(tuán)隊(duì)打算找船來實(shí)地檢驗(yàn)，可許多公司擔(dān)心實(shí)驗(yàn)不成功怕耽誤時(shí)間拒絕了。最終，他們爭(zhēng)取到了一艘內(nèi)貿(mào)船。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員、山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理助理李波回憶說：“當(dāng)時(shí)（這艘）船靠岸了之后，我們看著一箱箱的礦泉水，一袋袋的米，還有一些油，還有這些就往船上送。一看人家做好了，我要在這待幾天的準(zhǔn)備。后來全船1000個(gè)箱子，我們用了7個(gè)小時(shí)就把它干完了。”
2017年5月11日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭開港作業(yè)，橋吊單機(jī)效率最終達(dá)到26.1自然箱/小時(shí)，創(chuàng)造了世界同行業(yè)最高效率，震驚了國際航運(yùn)界。
時(shí)任美國navis公司總裁Benoit de la Tour表示，“無論從硬件還是軟件，還是團(tuán)隊(duì)來說，青島港自動(dòng)化碼頭都是全世界最好的。”
“真的感覺很自豪。中國人有能力，有這個(gè)方面的聰明才智，可以把自動(dòng)化碼頭做成，并且比歐洲人做的還好。”張連鋼感慨道。
閃電時(shí)評(píng)：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，山東港口集團(tuán)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”從零起步，一路追趕，憑借自主創(chuàng)新關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑，創(chuàng)造了港口建設(shè)史上的奇跡。他們敢于攻堅(jiān)克難，敢于啃硬骨頭，敢于挑戰(zhàn)不可能，他們持之以恒、篤定前行，勇攀科技高峰，這種堅(jiān)毅的品質(zhì)和可貴的精神，正是我們實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的不竭動(dòng)力。
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