齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月14日訊 11月14日，山東廣播電視臺《問政山東》迎來第三十六期節(jié)目。山東省能源局接受問政，督辦落實。節(jié)目中反映了新能源汽車充電樁難安裝的問題。

淄博市民趙先生今年三月份購買了一輛純電動的新能源汽車，為了充電方便，他打算在自家車位上安裝一個充電樁，但直到現(xiàn)在充電樁也沒能安上，只能在外面四處找地方充電。而沒能安裝成功的原因主要是物業(yè)擔心有安全隱患。

趙先生的遭遇并非個例，記者在濱州、濰坊調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，一些新能源車主遇到了類似的情況。

山東省《加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》中要求，對于個人在專有部位合規(guī)安裝充電設施，物業(yè)服務企業(yè)要積極配合和支持。

意見還提到，對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施。

那么申請安裝充電設施的程序有哪些步驟？如果物業(yè)不同意，還有其他辦法嗎？

記者來到國家電網(wǎng)濱州中心供電營業(yè)廳，工作人員說，申請安裝充電樁需要提供身份證、房產(chǎn)證明里的車位證明，還有物業(yè)出具的同意證明，如果物業(yè)不同意就沒法安裝。

電動車充電樁配建難，癥結(jié)究竟如何破解？山東省能源局局長欒健表示，小區(qū)物業(yè)對安全隱患有擔憂是正常的，但作為主管部門客觀地講，充電樁從產(chǎn)品生產(chǎn)到安裝使用，操作規(guī)范的話是不存在安全隱患的。現(xiàn)在進小區(qū)的充電樁設計功率與一個大型空調(diào)相當，安全上是有保障的。目前山東新建的居民小區(qū)已經(jīng)全部預留建設充電裝置。

對有些新能源車主來說，遇到的麻煩事不僅是無法安裝充電樁，跑高速充電不方便也讓他們很頭疼。根據(jù)山東《加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，2016年完成京滬、京臺、青銀、青蘭等既有高速公路的城際快充網(wǎng)絡建設，那么高速服務區(qū)實際情況和現(xiàn)狀怎么樣呢？

記者驅(qū)車從濟南出發(fā)，沿G20青銀高速向東行駛20多公里，到達濟南東服務區(qū)，然而濟南東服務區(qū)工作人員說，新建的服務區(qū)都沒有安裝充電設施，配套建設還沒有跟上。

記者繼續(xù)走訪發(fā)現(xiàn)，G2京滬高速濟陽南服務區(qū)、G20青銀高速鄒平西服務區(qū)、G20青銀高速淄博服務區(qū)同樣沒有配備電動汽車充電樁。

根據(jù)相關文件要求，“2020年完成省內(nèi)所有高速公路和國省道快充網(wǎng)絡建設，形成覆蓋全省所有城市，以高速公路為主軸線、以國省道為支撐網(wǎng)架的城際充電服務走廊。”時間緊，任務重，面對這樣的現(xiàn)狀，如何按時按期完成計劃？

山東省能源局局長欒健表示，關于建設的速度和數(shù)量問題，最近有一個新變化。原先山東省十三五新能源發(fā)展規(guī)劃里，省政府要求山東省充電樁建設數(shù)量是35萬個。隨著電動汽車的發(fā)展和社會需求，從2018年9月份開始，省政府在編制新一輪發(fā)展規(guī)劃時，對數(shù)量指標進行調(diào)整，到2022年調(diào)整為建設10萬個。雖然完成計劃的時間推后了，但是并沒有松懈，還在加速推進。

閃電新聞記者 丁宏娟 白少光 王雪 報道

[責任編輯：楊凡、穆楠、丁宏娟]

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