齊魯網(wǎng)5月22日訊 出門在外，出租車司機群體，可能是網(wǎng)友最熟悉的陌生人，他們的勞動待遇問題，也一直是城市工作關(guān)注的重點。

早在2018年9月份，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸委召開的一次“出租汽車行業(yè)文明提升行動”會議時就放出消息，說濟南市將探索研究服務質(zhì)量與承包費掛鉤機制，適當合理降低承包費，減輕駕駛員負擔。眼瞅著半年多過去了，的哥們的份子錢，降了嗎？

一位司機無奈地告訴記者：根本就降不下來！

在市區(qū)，一位開了五年多的出租車司機摸了摸自己的頭發(fā)，說：“我上車之前的頭發(fā)一點都不白。5年了，份子錢一分沒降，頭發(fā)都愁白了！”

所謂份子錢，也就是出租車公司將汽車承包給司機個人后，按月收取的服務管理費用。不過司機透露，每月拿到手的是一張總額收據(jù)，具體定價標準是什么，他們也不知道。

據(jù)了解，目前濟南市場有8000多輛出租車，主要車型有捷達、桑塔納、雪鐵龍、別克等，近年來還新增了不少新能源車型。

根據(jù)政府定價，出租車的車型不同，起步價也從18到9塊錢不等。對出租車司機來說，車型不同，份子錢也不一樣，大部分在每月4000塊錢以上。

司機透露，當前濟南有接近40家出租車公司，各個公司規(guī)定的份子錢數(shù)額大致相同，所以對他們而言，去哪兒都一樣。

[責任編輯：楊凡、韓薇、韓盼盼]

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