齊魯網(wǎng)7月6日訊 今天早上，繼青連鐵路跨膠州灣大橋合龍之后，其連續(xù)梁成功跨越了四條高架路，青連鐵路又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利完成。

早上五點(diǎn)半，泵車成功將第一車混凝土送到了20多米高的跨海大橋雙埠立交橋上，對(duì)最后的兩米連續(xù)梁進(jìn)行澆筑。

中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目總工袁相富告訴記者，現(xiàn)在正在進(jìn)行的工序叫中跨合龍，這是雙埠立交60+100+60m連續(xù)梁最后的一個(gè)關(guān)鍵工序，它的合龍，代表著這個(gè)橋基本上已經(jīng)圓滿結(jié)束了。

這個(gè)220多米長(zhǎng)的連續(xù)梁之所以說(shuō)它是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要因?yàn)樵谒南旅嬗兴臈l高架路，這四條高架路是進(jìn)出青島的重要通道，每分鐘就有100多輛車通過(guò)，施工的安全風(fēng)險(xiǎn)非常大。中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目技術(shù)員 辛雪慧說(shuō)，因?yàn)橄旅嫘旭偟能囁俣榷际欠浅８叩模绻拥粝氯ズ苋菀自宜檐嚽懊娴牟ＡВ瑢?duì)車上的人的人身安全構(gòu)成一種威脅。

 如此高的安全風(fēng)險(xiǎn)，使這里成為了青連鐵路紅島至青島北方向鋪架通道上重要的制約因素。為順利保證百米梁順利跨越，項(xiàng)目部采用了全封閉掛籃懸臂澆筑施工工藝，制定了長(zhǎng)達(dá)百頁(yè)的專項(xiàng)施工方案，將各工序施工時(shí)間精確到每小時(shí)。中鐵十四局三公司在掛籃的下部安裝了像煙灰缸一樣的托盤，托盤比掛籃四周寬出一米，高度采用一米高兩毫米厚的鋼板，做了一個(gè)防護(hù)，保證在施工過(guò)程中每一粒石子，每一個(gè)細(xì)小的顆粒都落入托盤中。

這座連續(xù)梁順利合龍之后，月底整座青連鐵路膠州灣跨海大橋主體將竣工，青連鐵路引入青島北站又進(jìn)一步，為年底全線按時(shí)通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

閃電新聞?dòng)浾?通訊員韓付霞

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、賈方政]

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