齊魯網(wǎng)2月22日訊（記者 張帥）22日21時16分，從中鐵十四局集團濟南軌道交通R1線地下段土建一標傳來好消息，玉符河～王府莊盾構區(qū)間右線順利貫通！這是濟南地鐵首個貫通的區(qū)間隧道，標志著濟南軌道交通R1線朝著實現(xiàn)全線貫通的夢想又近了一步，具有重要的里程碑意義。

玉符河站～王府莊站盾構區(qū)間沿劉長山路延長線向北走行，然后向東轉至劉長山路到達王府莊站，區(qū)間地下段采用兩臺直徑6.68米、長85米的土壓平衡盾構機進行施工。區(qū)間總長近1300米，隧道主體結構由六塊預制管片拼裝而成，管環(huán)外徑6.4米、內徑5.8米、環(huán)寬1.2米。盾構機“開拓一號”從2016年7月23號順利始發(fā)到2017年2月22號破土而出，歷時7個月， 順利通過下穿京滬鐵路、下穿新建聯(lián)絡線橋樁等多個風險源，共推進1080環(huán)，共計1292米。

盾構下穿段施工難度大、安全風險高、不可控因素較多，盾構下穿鐵路65米長度里地質由粉質粘土突變?yōu)槁咽瘜樱咽瘜又泻看螅L時間的停機會造成掌子面坍塌，引起較大地層沉降，必須確保下穿施工的連續(xù)性。盾構施工經(jīng)歷了盾構機始發(fā)、下穿京滬鐵路、下穿新建聯(lián)絡線橋樁、盾構機接收等多個難度較大的節(jié)點。為確保盾構安全順利穿越風險源、區(qū)間早日貫通，參建各方協(xié)同作戰(zhàn)，攻堅克難。為保質保量地推進施工，盾構施工的每道工序都制定了詳細的安全專項交底及技術交底，堅持每日監(jiān)控量測，獲取有效參數(shù)，實時召開工序分析會，共同解決施工過程中的疑難點；作業(yè)人員24小時不間斷作業(yè)，保證了施工進度要求，為度過區(qū)間存在的風險源留下了足夠的時間準備，為安全度過各個風險源奠定基礎。

在盾構下穿京滬鐵路時，項目部在濟南軌道集團和濟南鐵路局的大力支持下，中鐵十四局聯(lián)合業(yè)主共同邀請北京鐵路局、上海鐵路局等國內業(yè)界知名專家對方案進行反復論證，同時借鑒十四局在其他城市下穿既有鐵路的施工經(jīng)驗，通過20多次的完善，制定了切實可行的施工方案，并采用了國內最先進的自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測沉降，每3分鐘監(jiān)測一次，晝夜24時不間斷，確保反饋數(shù)據(jù)的及時準確，最終安全下穿京滬鐵路，為后續(xù)盾構下穿高鐵提供寶貴驗。

盾構機的接收是隧道貫通的重要環(huán)節(jié)，為了保證盾構機的順利接收，中鐵十四局利用春節(jié)的時間做了充分的準備。春節(jié)期間，作業(yè)班組和相關管理人員堅守崗位，完成了包括端頭加固、測量和姿態(tài)調整、洞門處理、盾構機接收裝置準備與安裝、圍護結構破除、地下水位控制等工作。隨后制定盾構接收方案，嚴格確定了盾構接收相關工序，同時對工程自身風險作分析以及制定應對措施和應急預案。根據(jù)應急預案施工單位組織管理人員和作業(yè)人員進行應急演練，確保出現(xiàn)突發(fā)情況及時進行處理，確保施工質量與安全。

在玉王區(qū)間左右兩條線各1080余環(huán)成型管片中，沒有一處滲水、漏水現(xiàn)象，成型管片環(huán)縫、縱縫均以過硬的質量和完美的外觀贏得各方一致好評。

[責任編輯：楊凡、張潔]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。