齊魯網·閃電新聞8月28日訊 今天下午，山東省政府新聞辦舉行新聞發布會，介紹全省高速公路限速管理排查整治工作情況并回答記者提問。

針對一些路段限速值低于設計值，存在標準高低不一致的問題，省交通運輸廳黨組成員、副廳長王其峰表示，由于建設時間早、建設標準相對較低，最高設計時速100km/h，約占到全省高速公路里程的20%。為進一步讓山東高速“高速”起來，省交通運輸廳正全面加大高速公路改擴建力度，加快推進實施高速公路“四改六”“四改八”，全面提升全省高速公路通達能力和通行效率，將設計時速都提升到120km/h，已經完成了濟青高速、濱萊高速等通行量大的高速公路“四改八”改擴建，通行效率大幅提高。

山東高速集團執行總監艾貽忠則表示，目前，全省共有京滬高速萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建、京臺高速德州（魯冀界）至齊河段改擴建、日蘭高速巨野縣至菏澤段改擴建、京臺高速泰安至棗莊（魯蘇界）、青蘭高速公路萊蕪至泰安段等5條、582公里高速公路正在實施改擴建工程，除青蘭高速公路萊蕪至泰安段20.8公里為“四改六”外，其余全為“四改八”。這些高速公路設計時速均達到了120km/h。今年11月份，全長232公里的京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程將建成通車，到今年底，我省六車道以上高速公路比例將由2017年底的占比16%提高到26%，屆時通行條件將大為改觀。

這類問題主要集中在改擴建施工路段。近年來，為適應經濟社會發展需要，提高道路通行能力，山東高速集團先后實施了濟青高速改擴建、京臺高速改擴建、京滬高速改擴建等改擴建工程，其中濟青改擴建已于去年7月份建成通車，京臺、京滬等改擴建工程正在緊張有序施工。為最大程度保障道路通行，目前在建的高速公路改擴建工程均為邊通車邊施工，需進行交通轉序（即通行車輛需要在道路左、右幅之間轉換行駛），造成施工路段、未施工路段、轉序路段等多種路段并存，不同路段對應不同限速值，易使駕乘人員形成限速“忽高忽低”的印象。例如京臺高速，其中濟南至泰安段為非施工路段，限速120公里每小時，德州至齊河段為改擴建施工路段，限速80公里每小時，其中因施工需要又設置了3處轉序路段，12處轉序點，每處轉序點按照逐級降速要求分別設置了限速60、限速50的限速標志，導致該路段與普通路段相比限速值變化較為頻繁。下一步山東高速集團將進一步優化改擴建路段施工組織，在保證施工進度和行車安全的前提下，科學合理地安排施工轉序點，提升司乘人員的通行體驗。

閃電新聞記者 劉杰 柴慧娟 高亞楠 濟南報道