齊魯網6月21日訊 濰柴集團在企業國際化進程中積極推進管理、研發、文化等全方位融合，以融合促發展，實現海外板塊全部盈利。近日，本臺記者深入濰柴歐洲工廠蹲點，調查濰柴如何以“融”字當頭，在品牌國際化的同時實現多方互利共贏。

2009年，濰柴集團以299萬歐元的價格成功收購了百年品牌法國博杜安公司，成功進入歐美高端市場。經過十年的發展，2018年，已經實現了年營業收入5280萬歐元，成為中國企業收購海外企業的典型范例。

記者走進博杜安的生產車間，工人師傅們正緊張有序地忙碌，一臺臺發動機正等待交付客戶。

濰柴動力駐博杜安國際發動機公司副總代表王華杰告訴記者：“這幾個字是IMOⅢ和EPAⅣ，什么意思呢，就代表著歐洲和美國最嚴苛的排放法規，目前我們已經拿到了他們的證書，現在可以銷售到他們這些國家和地區。”

記者了解到，博杜安有100多年歷史，巔峰時期，占據地中海沿岸八成以上的船舶動力市場。2008年，由于技術落后、產品單一，加上金融危機的影響，博杜安陷入困境。一直謀求把陸地動力拓展到海上的濰柴，瞄準這一時機，對博杜安進行并購。當管理團隊信心滿滿地走進博杜安時，迎接他們的，卻是打著“把中國人趕出去”標語的示威工人。

博杜安國際發動機公司工會聯合會秘書長羅伯特說：“當時我們非常擔憂，中國企業是否有能力帶領企業走出困境，是不是準備長期投資博杜安，我們更擔憂能不能保留現有的員工，能不能保證員工現有工資水平。”

羅伯特告訴記者，濰柴明確承諾絕不裁員，保留現有員工和待遇不變，示威才結束。此后，濰柴不斷加大投入，以博杜安為基地建設法國研發中心，10年間，博杜安的產品類型不斷豐富，營業額10年內增長了10多倍。

濰柴博杜安國際發動機公司總經理法布里奇奧·莫茲告訴記者：“原先博杜安只是關注船機市場，現在有了更多的產品投入，我們能夠殺入更多的新興市場，比如陸電單機業務，可以抵消我們船機周期性的風險。”

而當初參與示威的工人們，如今已經成為濰柴品牌的忠實擁護者。博杜安也成立了濰坊公司，產業協同讓每一款產品都凝結了中法員工的心血。如果說并購博杜安，濰柴看重的是品牌和市場，那么重組德國凱傲旗下林德液壓，則是為了化解中國工程機械行業缺少高端液壓的“卡脖子之痛”。

2012年9月3日，濰柴動力以7.38億歐元戰略投資德國凱傲集團，持有凱傲25%的股份，同時持股林德液壓的70%，創造了當時中國企業在德國的最大并購紀錄。按照設想，并購成功后，濰柴計劃將林德液壓的技術引入國內，建設中國生產基地。可是，德方視濰柴這一計劃為“盜取”高端液壓技術而來，特意規定——不許濰柴將液壓技術帶入中國。

濰柴動力執行總裁孫少軍告訴記者：“我們在這花了接近6000萬歐元建立一個新的工廠，這也是向林德液壓的員工昭示了濰柴在這兒是一個長期的存在，而不是短期的利益驅動。”

看到濰柴的行動，他們開始認識到，中國大股東并非只是想拿走技術與利潤的惡意收購者，而是一個實實在在的產業投資者。

凱傲集團CEO李斯克告訴記者：“濰柴也派出技術人員，生產成本更低的產品，濰柴在中國也建設了一家林德液壓廠，為林德液壓在中國的市場做好了鋪墊，換了任何一家企業接受林德的話，他不會做這么大力的投資。”

隨著雙方信任度的提升，加之中國市場的巨大空間，德方高管層主動向董事會提出在中國濰坊合資建廠的申請。如今，林德液壓濰坊工廠正在加緊建設。

打開濰柴集團的海外版圖，濰柴通過重組法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲和林德液壓、美國德馬泰克，在印度、白俄羅斯投資建廠，向緬甸、埃塞俄比亞輸出技術，初步完成全球化布局。目前，這些海外子公司均實現盈利，2018年，濰柴2360億元收入中，海外業績占據四成。

記者手記：濰柴的海外并購并不只是為了擴張產能和搶占市場，而是在延伸產業鏈條，進而補齊短板、調整結構，最終實現品牌全球化，技術高端化。更重要的是，在這個過程中濰柴為海外企業貢獻了自己的成功經驗，共享了自己的發展成果，從而實現互利共贏。在全球化的浪潮下，沒有一個國家可以關起門來獨自發展，因此，習近平總書記在許多重要場合多次闡述中國構建人類命運共同體的方案與主張。而這樣的理念，正在被大批走向全球的中國企業付諸實踐與實施。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、王亮家]

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