編者按：4月29日，“齊魯時代楷模”發布活動在濰柴集團舉行，山東重工集團有限公司黨委書記、董事長，中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光獲得“齊魯時代楷模”稱號。上任20多年來，譚旭光帶領濰柴職工大刀闊斧推進改革，打造了國企改革的“濰柴模式”，心無旁騖攻主業，引領中國制造邁向高端。一起來看“齊魯時代楷模”譚旭光的奮斗故事。

齊魯網4月30日訊 2004年，濰柴發展蒸蒸日上，謀略超前的譚旭光又有了更加大膽的想法。“如果就是做發動機，充其量就是一個地方發動機公司，做到中國最大，但是當我們打通了這個產業鏈，從發動機到變速箱到車橋，形成了一個重型汽車的核心動力總成，被我掌控的話，那將會改變世界。”

第二年，湘火炬集團被拍賣。湘火炬擁有陜西重汽、法士特齒輪、漢德車橋等多家子公司，拿下它，濰柴就能拿下重卡整條產業鏈。可是，競購湘火炬，并沒有那么一帆風順。

有一個公司來找到譚旭光，希望他出局。知難而退，從來不是譚旭光的選擇。

“當時我們提出來要勢在必得，他提出要志在必得。”濰柴動力執行總裁徐新玉說。

“當時在拍賣的時候，有人出6個億，有人出8個億，我們就出了10個億。當時很多人都說我是個瘋子，攪局。其實不是，他們不理解發動機再加上動力總成就是一個人的心臟。心膽肝肺連成一起，缺一件不行，所以說我的競爭力就更強了。”譚旭光道出當時花重金拿下湘火炬的初衷。“湘火炬的收購改變了濰柴的命運，也正因為我們這個動力總成的核心技術掌握在我們自己手里，不斷地提升，我們從追跑到和國外品牌的并跑。”

然而，譚旭光對并跑并不滿足。領跑，才是他的最終追求。在這同一時期，他率領濰柴踏上了新一代大功率發動機的自主正向研發之路。

濰柴動力副總裁佟德輝說：“那是舉全公司之力來開發這個產品。很多技術細節，他也是參與決策，而且項目的重大的調度，整個的過程他是全員在做。”

譚旭光說：“我對發動機有著深厚的感情，或者是說血液里流著發動機的油，柴油。所以說對發動機的這種執著的追求，就像瘋子一樣，因為不允許失敗。”

鍥而不舍，金石可鏤。2005年，我國第一臺擁有完全自主知識產權的高速大功率發動機“藍擎”，在濰柴面世。“那時候藍擎是12升發動機，從那時候開始，我們大排量、大扭矩，一直在引領這個行業。”佟德輝驕傲地說。

2007年，濰柴又推出了全球首款重型商用車動力總成，中國柴油機產業正式邁入了自主創新的“中國動力時代”，中國重卡長期依賴“外國心”的歷史被終結。

“現在濰柴已經完全擺脫了模仿、跟隨的過去傳統的這種開發，完全是按照自己的思路，按照我們對未來行業的理解。”譚旭光說。

在清華大學經濟管理學院教授寧向東看來，譚旭光是一個特別好的指揮員，“他對于全局的把握，對于方向的那種判斷，對于機會的捕捉，他具備了非常強的這方面素質。”

如今，濰柴不僅打造了全系列、全領域具有完全自主知識產權的高端發動機并實現產業化，而且建成了涵蓋中、美、法、德、日、意等國的全球協同研發平臺。

中國內燃機工作協會秘書長邢敏說：“他是搭建了一個行業發展的平臺，平臺的作用就意味著不單純立足濰坊，放眼全國，放眼全行業，放眼全球，都做到了。”

面向未來，譚旭光給自己定下了目標。“2030，是提出了我們新能源，我們在新能源業務上要引領這個行業，我的最大特點就是只要定下的目標，我會用生命去實現這個目標。”

[責任編輯：楊凡、穆楠、王雪燕]

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