齊魯網(wǎng)泰安4月22日訊 泰東高速項目是國家高速公路青島至蘭州線的重要組成部分，項目全長75公里，設計時速120公里，設黃河特大橋1座，隧道3座；建設總工期48個月，是山東省2019年計劃通車的9條高速公路之一。目前，項目建設進展順利，除了黃河大橋九月份完工之外，主線工程將于7月份通車。

隨著現(xiàn)場指揮指令，運梁車啟動，一節(jié)重達106噸的鋼制箱梁被緩緩的運往泰東高速黃河大橋的箱梁吊裝地點進行吊裝。經(jīng)過運梁、起吊、旋轉(zhuǎn)、測量、初調(diào)、精調(diào)、打磨、焊接等步驟，5個多小時后，巨大的箱梁終于吊裝到位，和橋體連為一體。

這節(jié)重達106噸的箱梁只是整個大橋101節(jié)箱梁中的一節(jié)。泰東高速黃河大橋總長3916米，主橋為雙塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，兩個邊跨各長180米，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的橋，它的建設進度決定著泰東高速全線的最終通車時間。作為整個線上重點難點節(jié)點控制性工程，大橋建設進展順利，目前，大橋還剩4節(jié)鋼箱梁未進行吊裝，已累計完成總工程量90%。

黃河大橋的完工時間之所以要比泰東高速的主線也就是道路和隧道的通車時間晚兩個月，是由大橋的施工工藝決定的。泰東高速第三合同段副經(jīng)理雷永軍向記者介紹，目前采用施工工藝是鋼箱梁懸臂拼裝，前一段鋼梁斜拉索張拉控制應力達到相關(guān)的要求才能進行下一個鋼箱梁的吊裝作業(yè)，各工序之間是環(huán)環(huán)相扣，主橋鋼箱梁的施工工藝決定必須按照順序作業(yè)，一步一步按照時間節(jié)點向前推進，計劃2019年9月底完工。

除了黃河大橋，泰東高速的難點工程還包含總長9214米三座隧道，這些隧道目前已提前于計劃工期全部貫通?，F(xiàn)在三個隧道整體工程完成85%，記者在現(xiàn)場看到，正在進行的是動力裝修工程的施工。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，動力裝修工程大概在4月中下旬完成，下一步將進行隧道內(nèi)機電安裝及路面工程施工。

除去大橋和隧道，泰東高速還有60多公里的路面工程，目前多數(shù)路段已經(jīng)開始瀝青路面的鋪設，4月底瀝青層全部施工完成，在6月底將具備基本通車條件。

山東高速泰東公路有限公司副總經(jīng)理泰東高速項目李傳軍告訴記者，截至目前完成總工程量的88%，其中主體工程完成92%，附屬工程完成60%，計劃主線工程7月15日之前具備通車條件，黃河大橋?qū)⒂?月底之前達到通車條件。

閃電新聞記者 孫偉 通訊員 蔣慶 王安禮 泰安報道

[責任編輯：楊凡、彭芳、孫偉]

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