齊魯網10月27日訊 8月1日濟南到青島高鐵開始分段聯調聯試，隨后青島到連云港鐵路啟動聯調聯試，經過兩個多月的時間，濟青高鐵和青連鐵路今天進行了最后一個區段的聯調聯試，為年底山東最大一次規模的鐵路通車創造了條件。

今天上午八點，由工務、電務和接觸網檢測車組成的綜合檢測車以80公里的時速駛出青島北站，開始了對濟青高鐵紅島至膠州北站和青連鐵路青島北至洋河口站區間的聯調聯試。這次聯調聯試是濟青高鐵和青連鐵路第四階段也是最后一個階段的聯調聯試。幾分鐘后，檢測車運行到了青連鐵路跨膠州灣大橋，為了滿足漁船通航的需要，這座大橋的每一跨被設計成了和旁邊的高速公路一樣的50米，這在鐵路建設領域十分罕見。為此，施工單位也首次采用了雙線節段拼裝模式進行建設，并且為了防止海水腐蝕，對所使用的鋼筋也進行了改造。中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹，他們在施工中，所用的鋼筋是耐腐蝕的鋼筋，這在國內尚屬首次，摻加了稀有金屬，能夠保持在200年不生銹。
值得一提的是，青連鐵路和濟青高鐵都引入濟青高鐵的終點站紅島站，而這座大橋連接著紅島站和青島北站，這就解決了濟青高鐵終點站不在青島主城區的問題。
按照聯調聯試計劃，通過跨海大橋后，檢測車首先對濟青高鐵進行檢測，然后對青連鐵路進行檢測，檢測車時速從80公里逐步提到160公里。中國鐵路濟南局集團電務檢測所試驗室主任王曉梅告訴記者，他們現在初步檢測的話就是為了動檢車的提速試驗打基礎，跑到160（公里每小時），相當于一個人長大了，筋骨強壯了，等著后邊的檢驗，動檢車的檢驗了。
目前，前三個階段聯調聯試中發現的問題已經全部整改完畢，最后這次聯調聯試結束后，從下個月中旬開始，青連鐵路和濟青高鐵將進行全線拉通和運行試驗，12月20日達到開通條件。  
年底，青連鐵路、濟青高鐵、石濟客專齊河至濟南東站、膠濟膠黃聯絡線、董家口疏港鐵路等線路將同步通車，通車總里程近600公里，這是山東規模最大的一次鐵路集中通車。這些線路通車后，青連鐵路將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時，沿線的青島港、董家口港、日照港、連云港港也將被串聯起來，加速海鐵聯運步伐。濟青高鐵可以實現濟南青島之間最快可以一個小時直達，濟青高鐵和石濟高鐵已經聯通，通過石濟高鐵，濟南青島到石家莊的列車運行時間將再次被壓縮。

閃電新聞記者 通訊員：馬英軍 韓付霞 肖永順

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、賈方政]

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