原標(biāo)題：山東高鐵成環(huán)成網(wǎng)增添新動(dòng)能

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：山東高鐵成環(huán)成網(wǎng)增添新動(dòng)能

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

2024年10月21日，G9227次復(fù)興號(hào)列車(chē)從萊州站出發(fā)駛向煙臺(tái)，標(biāo)志著濰煙高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其如同一條銀色絲帶，實(shí)現(xiàn)了膠東半島高鐵的閉環(huán)，加速了山東半島城市群的一體化進(jìn)程。至此，山東已有13條高速鐵路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3047公里，位居全國(guó)第一。

回顧山東高鐵的發(fā)展歷程，從2008年膠濟(jì)客運(yùn)專線全線貫通，到2011年京滬高鐵的通車(chē)，山東高鐵實(shí)現(xiàn)了從零到“一橫一豎”的跨越。如今，隨著濰煙高鐵的通車(chē)，山東高鐵已經(jīng)“成環(huán)成網(wǎng)”，出省通道達(dá)到5個(gè)。高鐵就像一條條血管，連接著山東的城市與鄉(xiāng)村，輸送著人流、物流、信息流，將山海相連、時(shí)空壓縮，成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。

運(yùn)營(yíng)里程連續(xù)增長(zhǎng)

“2018年，山東高鐵通車(chē)?yán)锍虨?240公里，居全國(guó)第7位，高鐵通車(chē)密度排在第13位。”山東省交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展研究中心主任來(lái)逢波認(rèn)為，那時(shí)山東的高鐵里程短、出省通道少、互聯(lián)互通程度弱。

自從2018年以來(lái)，山東奮起直追，年年有高鐵開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)里程一次次被刷新。2018年12月26日，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車(chē)，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1747公里，濟(jì)南、青島間形成膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高鐵“三線并行”的運(yùn)輸格局；2019年11月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段通車(chē)，沂蒙老區(qū)終圓高鐵夢(mèng)，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1987公里；2020年11月26日，濰萊高鐵通車(chē)，濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、濰坊城市時(shí)空距離再次縮短，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2000公里；2021年12月26日，日蘭高鐵曲阜至菏澤莊寨段通車(chē)，“牡丹之都”接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2319公里；2022年11月16日，濟(jì)南樞紐膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線，即黃東聯(lián)絡(luò)線通車(chē)；2022年12月30日，濟(jì)萊高鐵通車(chē)，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2446公里；2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵通車(chē)，打通了西向高鐵通道，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2800公里；2024年7月18日，日蘭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)……

在東營(yíng)，早日通上高鐵是這個(gè)城市的期盼。如今，建設(shè)中的津?yàn)H高鐵正在打開(kāi)東營(yíng)交通發(fā)展新格局。“我們春節(jié)假期沒(méi)休一天班，100多名施工人員堅(jiān)守崗位，一直在持續(xù)推進(jìn)東營(yíng)南站城市通廊地下結(jié)構(gòu)施工。”中鐵建工集團(tuán)新建津?yàn)H高鐵東營(yíng)南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊光介紹，東營(yíng)南站施工的難點(diǎn)在于深基坑開(kāi)挖及營(yíng)業(yè)線安全保障。為保障工期，他們優(yōu)化施工方案，采用新技術(shù)新工法，在克服冬季施工難題的同時(shí)，加快了施工速度，保障了基坑安全。

東營(yíng)市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)燕飛告訴記者，津?yàn)H高鐵是東營(yíng)實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)、高效快速融入國(guó)家重大戰(zhàn)略的關(guān)鍵頭號(hào)工程。通車(chē)后將形成連接京津冀與長(zhǎng)三角的沿海大通道，賦能當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，通過(guò)高效的人流、物流、資金流集聚，加速黃河三角洲核心區(qū)生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)升級(jí)。“下一步，我們將緊盯東營(yíng)黃河公鐵大橋等控制性工程，優(yōu)化施工組織，確保全線盡早通車(chē)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。”燕飛說(shuō)。

為城市注入新活力

泉海相連，鐵路相伴。今年春節(jié)，新開(kāi)行的“濟(jì)青快線”迎來(lái)首個(gè)春運(yùn)，更成為旅客出行新選擇。

全程運(yùn)行最快僅有1小時(shí)21分鐘，讓“濟(jì)青快線”的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)周慧感觸頗多：“‘濟(jì)青快線’的前身是‘齊魯號(hào)’，那時(shí)候，早上8點(diǎn)開(kāi)車(chē)，11點(diǎn)59分才到站，在當(dāng)時(shí)算是兩地間最快的列車(chē)。旅客在車(chē)上也沒(méi)有什么娛樂(lè)項(xiàng)目，哪像現(xiàn)在，車(chē)內(nèi)有車(chē)載視頻，旅客也可以看手機(jī)緩解旅途的疲憊。”時(shí)段優(yōu)、速度快、旅時(shí)短的“濟(jì)青快線”讓人們感受到“隨到隨走，一路暢行”的便利，也吸引著眾多國(guó)內(nèi)外旅客乘著高鐵去旅行，加強(qiáng)了濟(jì)南、青島兩大省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎間的互動(dòng)交流。

“自這個(gè)滑雪季開(kāi)板以來(lái)，來(lái)自北京、濟(jì)南、淄博、濰坊等地的游客顯著增多，和去年同期相比，整體客流量增加了35%，特別是省內(nèi)游客更多選擇高鐵出游。”龍口南山國(guó)際滑雪場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹。

自今年一季度，濰煙高鐵龍口站實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖后新增車(chē)次至30車(chē)次，游客除了可以到龍口感受冰雪魅力，還可以憑借目的地為龍口的高鐵票半價(jià)游覽南山景區(qū)，進(jìn)一步帶動(dòng)了當(dāng)?shù)夭惋嫛⒆∷蕖①?gòu)物等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。

濰煙高鐵的開(kāi)通，不僅帶來(lái)旅游業(yè)的發(fā)展，更促進(jìn)了區(qū)域間的人才溝通、商務(wù)交流。來(lái)自山東大學(xué)的于文斌教授，與龍口中宇熱管理系統(tǒng)科技有限公司有著長(zhǎng)期合作，高鐵開(kāi)通以前，受困于車(chē)次少、時(shí)間長(zhǎng)、距離遠(yuǎn)，很少到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。高鐵開(kāi)通后，以往5小時(shí)的路程，目前不到2小時(shí)就能到達(dá)。如今，于文斌隨時(shí)聯(lián)系隨時(shí)到達(dá)，更便利、更高效，雙方圍繞低碳、零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)閉缸系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目開(kāi)展全面合作，一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)不斷取得突破，實(shí)現(xiàn)了人才與城市的雙向奔赴。

便捷的交通也讓前來(lái)考察項(xiàng)目、洽談投資的外地客商紛至沓來(lái)。來(lái)自北京的客商徐文龍表示，以前只去過(guò)煙臺(tái)，高鐵開(kāi)通后，便捷的交通能速返北京與龍口兩地，投資意向更進(jìn)一步。據(jù)了解，濰煙高鐵開(kāi)通后，龍口市先后與吉利耀寧集團(tuán)、首都科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院等知名企業(yè)、學(xué)院開(kāi)展座談交流，促進(jìn)項(xiàng)目合作。

配套產(chǎn)業(yè)借勢(shì)騰飛

豎立的硬幣在飛馳的高鐵上不倒，與軌道板的質(zhì)量密不可分。鋼筋籠綁扎、入模、張拉、檢測(cè)、放張、脫模……一塊塊7噸多重的軌道板從位于濰坊市臨朐縣五井鎮(zhèn)的高鐵裝備產(chǎn)業(yè)園CRTSⅢ型高鐵軌道板智能流水線上不斷誕生。

五井鎮(zhèn)高鐵裝備產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)品涵蓋骨料加工、鐵路軌枕、高鐵大板、高速公路裝配式構(gòu)件生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，是山東高速集團(tuán)在省內(nèi)建設(shè)的最大綠色建材生產(chǎn)基地。“山東省第一塊CRTSⅢ型高鐵軌道板就是我們生產(chǎn)的，軌道板翹曲量不超過(guò)1毫米，能夠確保高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，該技術(shù)目前處于世界領(lǐng)先水平。”山東高速鐵建裝備公司總工程師薛長(zhǎng)軍說(shuō)，目前，這里成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的軌道板生產(chǎn)基地，先后為濟(jì)青、魯南、鄭濟(jì)、濰煙等高鐵建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)軌道板55萬(wàn)余塊，高鐵鋪設(shè)里程超3000公里。

一根高鐵線，帶活一座城。走進(jìn)聊城市陽(yáng)谷縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，在中鐵北賽電工有限公司年產(chǎn)5000噸坯料桿生產(chǎn)線的車(chē)間，正在生產(chǎn)應(yīng)用于時(shí)速350公里高鐵的高強(qiáng)度銅鎂合金接觸線系列產(chǎn)品。該公司負(fù)責(zé)人張劍告訴記者，高鐵速度越快，對(duì)接觸線的要求越高。目前，公司的產(chǎn)品遍布我國(guó)“八縱八橫”高鐵項(xiàng)目。

近年來(lái)，陽(yáng)谷縣以中鐵北賽為龍頭，聚集800余家高鐵軌道交通配套企業(yè)，推動(dòng)鐵路輸電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展，形成了較為完整的高速列車(chē)及軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，2024年主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年增速達(dá)20.75%。

作為高鐵集群所在地，陽(yáng)谷縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)組建了鐵路輸電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈專班，積極推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)供需對(duì)接，進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈寬度、長(zhǎng)度，完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。陽(yáng)谷縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)副主任王文虎告訴記者，近年來(lái)，他們不斷提高供應(yīng)商本地化率，加速鐵路輸電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群聚集。同時(shí)，在政策、交通、場(chǎng)地等多方面給予企業(yè)大力支持，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境。

現(xiàn)在，陽(yáng)谷鐵路輸電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)自建博士后科研工作站3個(gè)、院士工作站2個(gè)，培育國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)6個(gè)，取得核心技術(shù)發(fā)明專利55個(gè)，培育國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)3家、國(guó)家級(jí)中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)1家、省級(jí)質(zhì)量標(biāo)桿企業(yè)4家、“瞪羚”企業(yè)14家、省級(jí)“專精特新”企業(yè)127家。

眼下，山東正加快建設(shè)雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線6條高鐵，在建里程達(dá)到1340公里，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4400公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，出省通道達(dá)到7個(gè)。山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)廉波表示，山東將按照“暢通通道、織密網(wǎng)絡(luò)、建強(qiáng)樞紐、優(yōu)化升級(jí)”的思路，全面推進(jìn)鐵路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，全力打造“軌道上的山東半島城市群”，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)。

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