原標題：青島機場：織密客貨航線，做大中轉“流量”

來源：青島日報

原標題：青島機場：織密客貨航線，做大中轉“流量”

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

對一座機場而言，中轉客流和服務能力是衡量其樞紐能級的關鍵指標。中轉率較高的機場，為旅客出行提供了更多選擇和更便利的出行條件，同時還能降低出行成本。在航班時刻資源有限的情況下，增加中轉流量不僅可以提高旅客運輸量，還能增強航線的利用率，拉動機場及其附近區域的經濟發展。

作為全國最新一批投用、省內唯一運營的4F級國際機場，青島機場是區域經濟社會發展的“新動力”，在青島建設國際性綜合交通樞紐城市中承擔著重要角色。2024年，青島機場累計完成旅客吞吐量2618萬人次，比2023年增長22%。其中，中轉旅客達到255萬人次，占比由2023年的7%提升至10%，超過鄭州、海口、哈爾濱、濟南等國內同量級（2000萬級）機場，與烏魯木齊、廈門等機場一同位居同量級機場第一方陣。

今年的市政府工作報告提出，“在進一步深化改革開放上聚力攻堅求實效。加快標志性改革落地見效，厚植高水平對外開放新優勢”。圍繞這一目標，青島機場將聚力打造國際航空樞紐，大力拓展國際航空網絡，為青島厚植高水平對外開放新優勢做出機場貢獻。客運方面，著力塑造日韓優勢，推進日韓主要航點全覆蓋計劃，逐步打造國內經青島至日韓的中轉樞紐，同時提升青島至歐美澳等國際主要市場的通達度，鞏固青島在山東對外開放發展的橋頭堡地位。貨運方面，著力塑造北美優勢，充分發揮青島至北美空中航距較短、轉運貨量充足等優勢，強化與航企戰略合作，升級對多倫多、孟菲斯等北美方向全貨機的保障服務，建設我國面向東北亞地區和北美的航空貨物集散中心。扎實做強中轉聯程，以打造國際跨航司“行李直掛”試點為契機，聯合中航信、海關等，打通民航國際中轉服務系統；依托高密度國內快線和日韓航線，做大做強“東北—青島—華東/華南”“國內中西部—青島—日韓”等中轉通道，力爭全年中轉旅客量再創新高。

青島機場持續提升中轉能力

2024年，青島機場累計完成旅客吞吐量2618萬人次，比2023年增長22%。其中，中轉旅客達到255萬人次，占比由2023年的7%提升至10%。目前，青島機場客運航線可通達128個國內外城市。

2024年，青島機場轉場運營后首次恢復國際通程航班服務，顯著提升了中轉效率和便捷程度，旅客中轉銜接時間壓縮40分鐘以上。

針對國內市場開發，青島機場持續構建“干支通、全網聯”運輸服務體系。目前，青島機場已與烏魯木齊、深圳、武漢、南昌、包頭等27家機場開展跨航司中轉保障業務。

2024年，青島機場的國內快線航班量占比由22%提升至53%，拉動年度國內旅客量實現20%的增長。

目前，青島機場開通的高鐵站城市航站樓已增至5個，今后將逐步拓展至煙臺、威海等地，形成覆蓋膠東半島、青島都市圈的“空地一體化”便捷聯程運輸交通網絡。

通過全貨機、客機腹艙帶貨等運輸形式，青島實現與國內主要城市和全球主要經濟體重點口岸的互聯互通。2024年，經青島空港“空空聯運”轉關吞吐量達1.24萬噸，同比增長36%。

國際通程：惠及旅客6.4萬人次

長期以來，國內民航運輸市場以點對點直達客源為主，中轉旅客僅作為少量的補充客源，流量規模偏小且增長緩慢。2015年至2020年，民航行業平均每年僅承運國內中轉客源810萬人次，占總流量的比例不到2%。2021年2月，隨著民航局發布《民航旅客中轉便利化實施指南》，國內中轉市場進入發展黃金期。中國民用機場協會數據顯示，2024年，國內民航中轉旅客數量突破7000萬人次。

從全國城市看，航旅縱橫發布的《2024中國航空樞紐城市六維榜》顯示，北京、成都、西安、上海、昆明、重慶、烏魯木齊、武漢、廣州、深圳等城市的2024國內航線中轉旅客量位居全國前十。總的來看，這些上榜城市均為航空樞紐城市，具有經濟基礎好、文旅資源豐富、航線密度高通達性強等特點。

轉場以來，青島機場立足區位優勢和綜合交通樞紐優勢，持續暢通“東北—青島—華東/華南”“國內中西部—青島—日韓”等中轉通道，不斷豐富中轉聯程、空鐵聯運產品，優化中轉流程，提升中轉便利化水平，吸引更多客流經青島中轉。目前，青島機場客運航線可通達128個國內外城市。3小時航程可通達全國90%的省會城市、大中城市等，門戶樞紐地位不斷凸顯。

新年伊始，青島機場國際通程航班再擴容：1月3日，在青島機場海關和邊防檢查站支持下，青島機場聯合首都航空，開通杭州—青島—悉尼、倫敦—青島—沈陽/杭州、墨爾本/悉尼—青島—沈陽的國際通程航班服務，打通了沈陽經青島至倫敦、悉尼、墨爾本的雙向通程保障鏈條。“倫敦到沈陽還沒有直飛航線。以前回沈陽只能選擇中轉航班，提行李過海關，還要重新托運行李過安檢，趕下一班飛機總是匆匆忙忙。”經常往來倫敦的張女士說，現在青島有了通程航班，轉機也不需要再托運行李，時間寬裕了很多。

2024年，青島機場轉場運營后首次恢復國際通程航班服務。選乘相應航班經青島出境的旅客，均可享受“一次值機、行李直掛”的便捷服務，無需在青二次提取托運行李，顯著提升了中轉效率和便捷程度，旅客中轉銜接時間壓縮40分鐘以上。一年來，青島機場攜手東航、山航、首航，相繼打通了國內主要城市經青島至首爾、迪拜、倫敦、墨爾本、悉尼、莫斯科的通程航班保障鏈條，國際客運航點覆蓋韓國、中東、歐洲、澳大利亞等區域；經青島機場中轉乘坐國際通程航班的國內始發航點擴展至杭州、沈陽、北京、武漢、寧波、合肥、無錫、重慶8個城市。

青島機場還推出國際中轉免費住宿、票價優惠等福利產品，為廣大旅客“經青中轉”架起了高效實惠的“空中橋梁”。2024年，青島機場累計保障國際通程旅客6.4萬人次。

作為青島打造開放之城的有力支撐，青島機場目前執飛國際及地區客運航線20多條，通達亞洲、歐洲、大洋洲的14個國家及地區。其中，至日韓的航班量、旅客量均位列全國機場第3位。穩定運營莫斯科、迪拜、加德滿都3條上合航線，2024年度客運量同比增長21.5%，有效助力上合組織旅游和文化之都建設。隨著國際通程航班持續擴容、更多國際航線恢復開通，青島機場國際通達度進一步提升，為國內外旅客高效順暢“經青出行”提供“一站式”解決方案。

“雙樞紐”戰略賦能，國內旅客量增長20%

中轉客流的躍升，還得益于青島機場“雙樞紐”戰略的持續賦能。

2023年以來，青島機場積極推動“城市協作、機場合作、航司運作”的樞紐共建合作，不斷擴大“雙樞紐”戰略合作朋友圈。2024年新增武漢、長沙等6家簽約機場，“雙樞紐”簽約合作機場總數增至15家。

針對國內市場開發，青島機場持續構建“干支通、全網聯”運輸服務體系，創新打造“青易飛·悅中轉”系列產品。目前，青島機場已與烏魯木齊、深圳、武漢、南昌、包頭等27家機場開展跨航司中轉保障業務，支持“一次值機、行李直掛”，中轉旅客可在始發機場一次性完成所有值機手續，行李直掛至最終目的地，大幅提升了出行效率。

依托“雙樞紐”戰略，青島機場會同簽約機場、航司共同開發城市間每日10班以上快線航班和跨航司聯運產品，吸引更多旅客經青島中轉。以“青蓉快線”“青廈快線”為例，由山東航空運營的青島至成都天府、青島至廈門航線已達到每日往返10班，航班時刻覆蓋早中晚各個時段。“青蓉”“青廈”快線上線后，旅客在青島機場可享受從專屬值機柜臺到專屬行李提取轉盤，再到便捷登機口的全流程“一站式”服務，出行更加高效、便捷、舒適。

一條條“公交化”運營的空中快線，為機場高質量發展注入了新動能。2024年，青島機場的國內快線航班量占比由22%提升至53%，拉動年度國內旅客量實現20%的增長。

從地理和區位優勢看，包括膠東半島在內的省內腹地是青島機場重要的潛力客源市場。

作為國內首批實現航空、高鐵、地鐵、陸路交通垂直零換乘的現代化綜合交通樞紐，青島機場依托場內集航空、高鐵、地鐵、陸路交通于一體的全通型、立體化、零換乘綜合交通樞紐優勢，打造城市航站樓“一站式”旅客聯運服務模式，通過高鐵和民航的聯程運輸，讓旅客享受“一次購票、便捷出行”的中轉便利化服務，打造了航空與高鐵旅客聯程運輸的創新樣板。

2023年8月，青島機場轉場投運兩周年之際，青島機場濰坊城市航站樓啟用，青濰空鐵快線開通。便捷的空鐵聯運有效打通了濰坊北站至青島機場高鐵換乘民航的“最后一公里”，推動了青濰兩地同城化進程。2024年9月，青濰快線升級為“零負擔”出行服務，旅客可在濰坊北站一體辦理現場值機、行李預安檢和跨城市托運，開啟了行李從高鐵站通過高鐵運輸直達客機腹艙的出行新模式。青濰空鐵聯運旅客“零負擔”出行項目獲評國家六部委聯合評選、省內唯一入選的旅客聯程運輸服務品牌。

鐵路日照西站所在的東港區是青島都市圈16個縣（區）之一。2024年10月，位于日照西站商旅服務中心的青島機場日照城市航站樓啟用，實現了航空與高鐵的“一站式”無縫銜接。自日照西站前往青島24小時內航空出行的旅客，可享受免費的“一站式”航空服務及舒適溫馨的候車環境，從現場值機、候車休息到乘坐高鐵直達機場，所有流程均可在城市航站樓內完成，大大節省了銜接時間。

2024年12月10日，青島機場臨沂城市航站樓啟用。今年春運，青島機場空鐵聯運服務再次上新。1月13日、14日，青島機場膠州北站、青島北站空鐵聯運城市航站樓相繼揭牌。這兩個城市航站樓投入使用后，可為旅客提供機場值機、航空購票、航班查詢、商務休息、行李存放等綜合聯程運輸服務。后期將逐步升級拓展行李預安檢、行李托運等延伸業務，打造到車站即到機場的“一站式”綜合服務模式。

青島機場集團營銷委規劃發展部部長李伯清介紹，目前，青島機場開通的高鐵站城市航站樓已增至5個，今后將逐步拓展至煙臺、威海等地，形成覆蓋膠東半島、青島都市圈的“空地一體化”便捷聯程運輸交通網絡，推動膠東半島腹地城市航站樓建設及交通一體化進程，打造膠東半島的“城市會客廳”。

加快構建空中貨運中轉大通道

前不久，隨著長沙—青島航班落地，機上16件655公斤跨境電商出境地“空空聯運”貨物在青島機場國內貨站經空側直接交接至國際貨站收運區，隨后搭乘青島航空國際航班飛往馬來西亞吉隆坡。這是青島航空首次開通“空空聯運”路線。

“空空聯運”是指貨郵以機場為節點，經兩個以上的航班運抵的運輸方式。它實現了空港之間的貨物流轉，是對貨郵直達航班運輸的有效補充，大大提升運輸效率，節約運輸成本。同時，使用“一單到底“的運輸模式，相關流程得以簡化，企業負擔進一步降低。“以前類似的跨境電商貨物，都是由代理公司自行報關，通過陸運到青島機場再出口。”青島航空國際貨運市場管理部經理梁正介紹，現在，充分利用青島航空國內、國際航線資源優勢，通過“空空聯運”模式，貨物全程由青島航空承運，大大提升了公司承接國際貨物中轉的便利性與時效性。

航空貨運“空空中轉”業務對降低物流成本、提升樞紐能級具有重要意義。2024年8月，青島入選2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，為青島機場打造貨運樞紐帶來了重大戰略機遇。青島航空此次開通的“空空聯運”路線進一步提升了青島機場貨運中轉樞紐能級。

在市政府口岸辦、機場海關等口岸聯檢單位的支持下，青島機場統籌國際國內航線網絡資源，全力推進貨運中轉業務發展，強化樞紐機場間貨運聯動、中轉銜接，加快構建聯通國內重點城市、銜接世界主要樞紐的空中貨運中轉大通道。通過全貨機、客機腹艙帶貨等運輸形式，青島實現與國內主要城市和全球主要經濟體重點口岸的互聯互通。目前，“國內城市—青島—首爾/大阪/墨爾本”等國際中轉貨運通道實現常態化運營，青島機場國際中轉貨運品牌影響力穩步提升。

青島膠東機場海關統計顯示，2024年，經青島空港“空空聯運”轉關吞吐量達1.24萬噸，同比增長36%。青島啤酒純鮮原漿、湖北小龍蝦、云南純天然野生松茸等國產“潮牌”產品頻頻登上飛機，經青島機場飛往全國乃至世界。

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