來源:齊魯壹點客戶端
2025-01-14 11:29:01
原標(biāo)題:全力沖刺!濟南軌道交通4號線“山山區(qū)間”盾構(gòu)順利始發(fā)
來源:大眾報業(yè)·齊魯壹點
原標(biāo)題:全力沖刺!濟南軌道交通4號線“山山區(qū)間”盾構(gòu)順利始發(fā)
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齊魯晚報·齊魯壹點記者 季明智
伴隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,濟南軌道交通4號線07工區(qū)山師東路站(以下均為工程名)-山大路站區(qū)間右線順利始發(fā),該區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)的順利完成,標(biāo)志著全線全面進入盾構(gòu)施工掘進最后沖刺階段,施工生產(chǎn)全面提速。
該區(qū)間右線全長589.373米,區(qū)間沿線下穿既有排水箱涵、多條管線等多個風(fēng)險源,沿線穿越地層主要為中風(fēng)化石灰?guī)r、石灰?guī)r破碎帶、溶洞、中風(fēng)化閃長巖等,地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層整體強度高,掘進控制要求高、難度大,極易出現(xiàn)卡盾、盾構(gòu)栽頭、刀盤嚴重磨損等情況,是濟南軌道交通4號線實現(xiàn)全線洞通目標(biāo)的卡脖子工程之一。
該區(qū)間主要穿越中風(fēng)化石灰?guī)r地層,最高強度可達94.7Mpa。為保證在超硬巖層的掘進速率,盾構(gòu)機刀盤采用6主梁+6副梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計,刀盤開口在整個盤面均勻分布,整體開口率為32%,中心區(qū)域開口率為38%,結(jié)構(gòu)形式具有較強的剛度和強度,刀盤前面板敷設(shè)6.4mm+6.4mm復(fù)合鋼板,大圓環(huán)焊接2整圈合金耐磨塊,增強刀盤在硬巖掘進時的耐磨性,此外,盾構(gòu)機的螺旋機及主驅(qū)動等關(guān)鍵部位也針對硬巖掘進作了針對性設(shè)計,確保掘進功效。
該區(qū)間鉆孔見洞率達26%,隧洞穿越地層多為石灰?guī)r,局部區(qū)域,巖溶發(fā)育強烈,極易出現(xiàn)盾構(gòu)機栽頭、換刀塌方等風(fēng)險,安全風(fēng)險極高。為解決這一難題,濟南軌道交通集團4號線項目團隊邀請專家團隊進行方案研討,最終確定盾構(gòu)機采用對姿態(tài)控制能力較強的主動鉸接設(shè)計,且提前預(yù)留10根超前注漿孔,配合超前鉆機對底部溶洞進行超前填充加固,以保證盾構(gòu)機平穩(wěn)推進。同時,盾構(gòu)機搭載智慧盾構(gòu)系統(tǒng),實現(xiàn)智能監(jiān)控、協(xié)同管理、綜合分析、風(fēng)險預(yù)警、決策輔助等功能,全方位賦能盾構(gòu)施工與管理。
建投公司高效落實濟南軌道交通集團通車動員大會精神,牢固樹立“保開通就是保民生”的理念,多措并舉強管理、保安全、提質(zhì)量、抓進度、防風(fēng)險、聚合力,為建設(shè)泉城人民滿意地鐵、放心地鐵、便捷地鐵貢獻力量。
據(jù)悉,濟南軌道交通4號線貫通后,將在拉伸濟南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面發(fā)揮重要作用。
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