原標題：裝載“山東好品”駛往地中海

來源：大眾日報

原標題：裝載“山東好品”駛往地中海

來源：大眾日報

□記者 李媛 報道

本報青島1月1日訊 今天下午1點，隨著一聲汽笛長鳴，“萬企出海 魯貿(mào)全球”2025首發(fā)貨輪“達飛伊瓜蘇”駛離山東港口青島港，前往地中海沿岸國家。

“‘達飛伊瓜蘇’輪船長366米，載箱量1.5萬標箱。本次在青島港裝卸10200標箱產(chǎn)品，主要包括新能源汽車、機械設備、電子產(chǎn)品、日用品、橡膠制品等。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司值班副經(jīng)理張彥介紹，青島港從泊位安排、堆場布局、岸橋密度、人員機械配置等方面提供保障，使得該輪完船時間比計劃提前了2小時，獲得了船方、貨主的好評。

近年來，青島港持續(xù)強化東北亞國際航運樞紐中心地位，貨物吞吐量、集裝箱量持續(xù)保持領先優(yōu)勢。同時，發(fā)揮航線補貼等政策優(yōu)勢，外貿(mào)航線增速領先全國同行業(yè)，航線密度穩(wěn)居中國北方港口第一，國際航運樞紐競爭力指數(shù)穩(wěn)居東北亞首位，海鐵聯(lián)運量連續(xù)十年保持全國第一。

除了青島港，日照港、煙臺港、渤海灣港也緊扣主業(yè)發(fā)力：日照港貨物吞吐量、市場占有率穩(wěn)中有升，累計刷新生產(chǎn)紀錄180余次；煙臺港汽車滾裝碼頭入選世界一流專業(yè)化碼頭，件雜貨航線覆蓋全球，中非班輪業(yè)務量穩(wěn)居中國對非貿(mào)易第一港；渤海灣港培育件雜貨航線4條，新開發(fā)物流新通道超40條。

據(jù)統(tǒng)計，2024年，山東港口集團共開通包含258條外貿(mào)航線在內的357條航線，跨越海洋，通達全球180多個國家和地區(qū)、700多個港口；布局建設51個內陸港、開通101條班列線，打通沿黃流域最經(jīng)濟便捷的“出海口”，海鐵聯(lián)運箱量連年保持15%以上增幅、突破360萬標箱，初步構建立足山東、覆蓋沿黃、面向全國、走向世界的國際物流大通道。

依托港口的一流供應鏈綜合服務體系，山東港口集團正在從單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型升級，集成金融、貿(mào)易、物流、航運、海外等新興業(yè)務功能，提供個性化的“港口+”、“+港口”供應鏈綜合服務方案，加快建設全球生活資料集散中心，行業(yè)影響力、市場競爭力大幅提升。

□記者 李媛 報道

本報青島1月1日訊 今天下午1點，隨著一聲汽笛長鳴，“萬企出海 魯貿(mào)全球”2025首發(fā)貨輪“達飛伊瓜蘇”駛離山東港口青島港，前往地中海沿岸國家。

“‘達飛伊瓜蘇’輪船長366米，載箱量1.5萬標箱。本次在青島港裝卸10200標箱產(chǎn)品，主要包括新能源汽車、機械設備、電子產(chǎn)品、日用品、橡膠制品等。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司值班副經(jīng)理張彥介紹，青島港從泊位安排、堆場布局、岸橋密度、人員機械配置等方面提供保障，使得該輪完船時間比計劃提前了2小時，獲得了船方、貨主的好評。

近年來，青島港持續(xù)強化東北亞國際航運樞紐中心地位，貨物吞吐量、集裝箱量持續(xù)保持領先優(yōu)勢。同時，發(fā)揮航線補貼等政策優(yōu)勢，外貿(mào)航線增速領先全國同行業(yè)，航線密度穩(wěn)居中國北方港口第一，國際航運樞紐競爭力指數(shù)穩(wěn)居東北亞首位，海鐵聯(lián)運量連續(xù)十年保持全國第一。

除了青島港，日照港、煙臺港、渤海灣港也緊扣主業(yè)發(fā)力：日照港貨物吞吐量、市場占有率穩(wěn)中有升，累計刷新生產(chǎn)紀錄180余次；煙臺港汽車滾裝碼頭入選世界一流專業(yè)化碼頭，件雜貨航線覆蓋全球，中非班輪業(yè)務量穩(wěn)居中國對非貿(mào)易第一港；渤海灣港培育件雜貨航線4條，新開發(fā)物流新通道超40條。

據(jù)統(tǒng)計，2024年，山東港口集團共開通包含258條外貿(mào)航線在內的357條航線，跨越海洋，通達全球180多個國家和地區(qū)、700多個港口；布局建設51個內陸港、開通101條班列線，打通沿黃流域最經(jīng)濟便捷的“出海口”，海鐵聯(lián)運箱量連年保持15%以上增幅、突破360萬標箱，初步構建立足山東、覆蓋沿黃、面向全國、走向世界的國際物流大通道。

依托港口的一流供應鏈綜合服務體系，山東港口集團正在從單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型升級，集成金融、貿(mào)易、物流、航運、海外等新興業(yè)務功能，提供個性化的“港口+”、“+港口”供應鏈綜合服務方案，加快建設全球生活資料集散中心，行業(yè)影響力、市場競爭力大幅提升。

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