承載期盼，空軌“牽手”。11月22日上午11時，濟南市地鐵3號線二期通車運營。從外地趕回來的濟南市民張女士，如愿坐上了首班列車，成為第一批乘客。 “很高興我們濟南終于在機場通了地鐵，作為濟南市民我感到非常高興，也很方便。我們今天從外地趕回來，下飛機后我們本來可以坐別的交通工具，但是為了坐地鐵，我們就等到這個時間。我們就想作為第一批乘客，來參與濟南的這一盛事。”張女士說，濟南地鐵無縫換乘機場的消息很多人都知道了，包括在國外的朋友也在說這個事，覺得以后從機場回濟南市里方便多了，大家都把它當成一件喜事廣而告之。

 據悉，濟南軌道交通3號線二期南起一期的終點站灘頭站，止于機場北站，線路全長約13公里，全程用時約20分鐘，票價4元左右。由3號線機場南站B出口出站后，即可看到濟南機場T1航站樓，步行50米即可進入候機大廳，“零距離換乘、無縫化銜接”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。作為濟南市首條接入機場的地鐵線路，3號線填補了遙墻機場沒有軌道交通接入的空白。

“今天我?guī)е鵁o比興奮的心情參加這個活動，非常高興，3號線二期施工的三年多時間里，建設者們付出了很多，今天終于交出了令人滿意的答卷。”中鐵十局濟南軌道交通3號線二期施工總承包項目經理部經理詹偉接受記者采訪時表示，這列地鐵是“讓濟南走向世界，也是讓世界了解濟南的通道。”

 濟南地鐵3號線二期電客車的特點有哪些？相關工作人員介紹，3號線二期電客車采用環(huán)保、無毒材料，具有優(yōu)異的耐用性、抗老性，車內采用了隔音材料和降噪設備等先進的隔音降噪技術，減少了列車運行過程中的噪音和振動。 同時，列車自帶“智慧化”，車內配備了智能照明系統(tǒng)、智能溫控系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)能夠根據車內光線、溫度等環(huán)境因素自動調節(jié)，為乘客提供更加舒適、節(jié)能的乘車環(huán)境，乘客可以自由選擇適宜溫度的車廂。另外，電客車車門系統(tǒng)配備了車門防夾司機室彈窗功能，能及時發(fā)現(xiàn)客室內的情況，保障乘客乘車安全。

3號線二期開通運營意義重大，濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻國際機場幾大重要交通樞紐將通過地鐵緊密相連、高效相接，助力實現(xiàn)區(qū)域交通一體化以及多種交通方式的零距離換乘、無縫化銜接。“三站一場”主要交通樞紐串聯(lián)銜接，將極大方便市民乘客出行，同時為加快濟南新舊動能轉換起步區(qū)和國家級臨空經濟示范區(qū)建設、打造國際性綜合交通樞紐城市提供強有力支撐。

記者 劉錟 張敏敏 王浩然 報道