原標(biāo)題：山東港口煙臺(tái)港 ：13.6%！中韓集裝箱"快遞"再提速~

來(lái)源：大小新聞客戶端

原標(biāo)題：山東港口煙臺(tái)港 ：13.6%！中韓集裝箱"快遞"再提速~

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近日，裝有保鮮貨物的10個(gè)冷藏集裝箱由集卡車輛運(yùn)輸通過“提前報(bào)關(guān)”，直接駛進(jìn)山東港口煙臺(tái)港國(guó)際集裝箱碼頭公司，抵達(dá)碼頭岸邊完成船邊直裝。從進(jìn)碼頭到完成裝船僅用了30分鐘，13個(gè)小時(shí)后這些貨物就會(huì)出現(xiàn)在韓國(guó)客戶面前，快捷的效率讓客戶連連夸贊。這是煙臺(tái)港強(qiáng)化外部服務(wù)集成，全面釋放“船邊直提”“抵港直裝”等作業(yè)新模式效能，為進(jìn)出口企業(yè)創(chuàng)造更便捷快速港口集疏運(yùn)服務(wù)的有力舉措。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，煙臺(tái)港中韓集裝箱業(yè)務(wù)同比增幅達(dá)13.6%。

作為東聯(lián)日韓、西接歐亞的重要海上橋頭堡，近年來(lái)，煙臺(tái)港積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)和集疏運(yùn)能力優(yōu)勢(shì)，持續(xù)放大港口樞紐作用，著力深化港產(chǎn)城融合，以打造日韓“準(zhǔn)航空物流大通道”為工作目標(biāo)，搶抓“生活消費(fèi)品”產(chǎn)業(yè)出口風(fēng)口，與海關(guān)等口岸部門密切配合、強(qiáng)化服務(wù)集成，將海關(guān)通關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)嵌入港口作業(yè)流程，以推動(dòng)“船邊直提”“抵港直裝”等作業(yè)新模式為著力點(diǎn)，因地制宜優(yōu)化進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)流程，減少碼頭堆存及轉(zhuǎn)運(yùn)等步驟，助力煙臺(tái)市跨境貿(mào)易跑出“加速度”，以高效的港口綜合物流服務(wù)持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。

“以往，集裝箱進(jìn)港后需要先進(jìn)入堆場(chǎng)，碼頭發(fā)送運(yùn)抵后客戶再向海關(guān)申報(bào)，確定貨物放行后再進(jìn)行配載裝船，整個(gè)過程時(shí)間較長(zhǎng)。”國(guó)際集裝箱碼頭公司市場(chǎng)總監(jiān)兼箱站總監(jiān)閆少偉介紹，“現(xiàn)在的直裝模式只要客戶‘提前報(bào)關(guān)’，進(jìn)港碼頭自動(dòng)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，放行后便可完成通關(guān)手續(xù)，能夠直接裝船出口，避免了集港較晚的客戶被甩貨的情況。”

在推動(dòng)“抵港直裝”模式同時(shí)，煙臺(tái)港還針對(duì)急需提貨的進(jìn)口貨物量身定制“船邊直提”通關(guān)模式。“按照之前的流程，貨物在進(jìn)港后至少要等待一兩天，經(jīng)理貨、申報(bào)、驗(yàn)放等一系列手續(xù)后才能提貨。”佳速物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。如今隨著“船邊直提”模式廣泛推廣，進(jìn)口貨物在靠港前已完成所有通關(guān)程序，貨物在船邊卸下后即可直接提離港區(qū)，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，為企業(yè)帶來(lái)了真金白銀的實(shí)惠。

依托煙臺(tái)港韓國(guó)航線每周13班船期密度大、發(fā)運(yùn)快、航線直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，煙臺(tái)港圍繞客戶關(guān)注的物流成本、運(yùn)輸模式、時(shí)效性等核心問題，攜手煙臺(tái)海關(guān)、煙臺(tái)空港物流有限公司、中韓輪渡大力推動(dòng)“四港聯(lián)動(dòng)”，創(chuàng)新推出進(jìn)出口貨物“陸、海、空聯(lián)運(yùn)”+“直裝直提”，并設(shè)計(jì)出“大連空港運(yùn)輸-煙臺(tái)港陸地轉(zhuǎn)運(yùn)-煙臺(tái)港裝船直達(dá)-仁川港接卸分銷”的一站式物流方案，實(shí)現(xiàn)時(shí)間和成本的最優(yōu)平衡。通過深耕日韓市場(chǎng)、以新模式推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)放大發(fā)展等有力舉措，持續(xù)賦能煙臺(tái)港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，為助力山東港口打造東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心作出全新貢獻(xiàn)。

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