原標(biāo)題：青島地鐵三期線路中首個(gè)！5號(hào)線泥水平衡盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：青島地鐵三期線路中首個(gè)！5號(hào)線泥水平衡盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞10月13日訊 10月12日，伴隨著“環(huán)瑞二號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“破墻”而出，青島地鐵5號(hào)線歡樂濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著青島地鐵三期線路實(shí)現(xiàn)首個(gè)泥水平衡盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

瑞昌路站～歡樂濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間是青島地鐵三期線路唯一采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間，該區(qū)間由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督、青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建。

歡樂濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間整體位于濱?；靥顓^(qū)，穿越填土填海地質(zhì)、軟土層、涉海區(qū)域、富水砂層等地層，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，線路沿線穿越環(huán)灣快速路及歡樂濱海城主要交通干道、重要市政管線、高層建筑等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，被地鐵集團(tuán)列為重大風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段，施工難度極大。盾構(gòu)機(jī)配備新型止?jié){板，有效防止泥漿從盾尾與管片之間泄漏，確保盾構(gòu)施工過程中安全穩(wěn)定；推進(jìn)系統(tǒng)安裝單缸防旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，有效保證成型隧道姿態(tài)及間隙控制，使盾構(gòu)施工更加科學(xué)高效。地面建設(shè)大型泥水處理設(shè)備，做到工程施工“零排放”，實(shí)現(xiàn)綠色建造；地表沉降始終控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，做到“無感”穿越和“零信訪”，實(shí)現(xiàn)和諧生產(chǎn)。

自區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)以來，青島地鐵第三建設(shè)分公司組織參建單位始終以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，將班組建設(shè)作為推動(dòng)整體工程水平提升的重要抓手，以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向，以“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”為工作主線，緊緊圍繞著班組建設(shè)主題月活動(dòng)的主題，提出了“文化理念落實(shí)到位、安全生產(chǎn)把控到位、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)到位、科技創(chuàng)新創(chuàng)造到位、設(shè)備故障排查到位”的“五個(gè)到位”戰(zhàn)略，打造出一支理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技術(shù)水平較高、善于鉆研創(chuàng)新的優(yōu)秀質(zhì)量班組，推動(dòng)泥水盾構(gòu)安全、有序、高效、高質(zhì)量施工。班組成立以來，先后總結(jié)形成電機(jī)車人臉識(shí)別、活動(dòng)式泥漿管接口法蘭等20多項(xiàng)五小成果，區(qū)間比原計(jì)劃提前24天實(shí)現(xiàn)雙線貫通，節(jié)點(diǎn)目標(biāo)超前完成。

下一步，青島地鐵將繼續(xù)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)不放松，充分踐行“為人民建地鐵，為城市建地鐵”的理念，以班組建設(shè)為抓手，打造內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏的區(qū)間隧道，加快建設(shè)“軌道上的青島”。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

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