原標(biāo)題：壹探軌道|橋梁合龍、區(qū)間貫通！濟(jì)南地鐵8號(hào)線迎來(lái)多個(gè)重大節(jié)點(diǎn)

來(lái)源：壹探軌道

原標(biāo)題：壹探軌道|橋梁合龍、區(qū)間貫通！濟(jì)南地鐵8號(hào)線迎來(lái)多個(gè)重大節(jié)點(diǎn)

來(lái)源：壹探軌道

近日，8號(hào)線一期工程，迎來(lái)多個(gè)重大節(jié)點(diǎn)。

小龍?zhí)眯崩瓨蚝淆?/strong>

8月27日凌晨，在歷時(shí)420余天日夜奮戰(zhàn)后，8號(hào)線一期工程彩龍路站至春博路站（均為工程名）區(qū)間小龍?zhí)眯崩瓨蝽樌淆垼@是8號(hào)線唯一一座斜拉橋，也是目前濟(jì)南城市軌道交通跨度最大的橋。

小龍?zhí)眯崩瓨虿捎昧核探Y(jié)體系，大橋主跨148米，全長(zhǎng)296米，橋面以上塔高30米，主跨跨越小龍?zhí)么髽蚺c西巨野河。該斜拉橋施工技術(shù)難度較大，主梁采用掛籃懸臂澆筑施工，索塔為直立式橋塔形式，采用液壓爬模施工，主梁懸臂施工過(guò)程中同步張拉斜拉索，對(duì)橋梁施工測(cè)量、線型監(jiān)測(cè)、質(zhì)量檢測(cè)工作均提出較高要求。

施工中，項(xiàng)目部科學(xué)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，邀請(qǐng)斜拉橋施工專(zhuān)家進(jìn)行全過(guò)程技術(shù)指導(dǎo)，確保了施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度相統(tǒng)一。

跨大東環(huán)高速連續(xù)梁合龍

8月28日，8號(hào)線一期工程山東現(xiàn)代學(xué)院站至山東財(cái)經(jīng)大學(xué)站（均為工程名）區(qū)間跨大東環(huán)高速連續(xù)梁順利合龍，這是8號(hào)線全線唯一跨高速施工的連續(xù)梁，全長(zhǎng)174.6米，主跨80米。施工中，精心設(shè)計(jì)施工方案，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；為確保高速下方行車(chē)安全，在確保掛籃穩(wěn)定前提下，對(duì)掛籃采用全封閉式兜底防護(hù)，有效防止異物掉落，確保了施工安全。

青圍區(qū)間右線貫通

8月29日，8號(hào)線一期工程最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間青年政治學(xué)院站至圍子山站（均為工程名）區(qū)間右線順利貫通。該區(qū)間全長(zhǎng)1900余米，地質(zhì)多為硬巖地層，巖溶不均勻發(fā)育，極易造成刀具異常磨損，且盾構(gòu)隧道位于經(jīng)十東路下方，施工難度大、要求高。為確保工程建設(shè)快速推進(jìn)，項(xiàng)目部經(jīng)綜合考量，選用具有地層適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、掘進(jìn)速度快等特點(diǎn)的土壓平衡/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，在青圍區(qū)間硬巖地層施工中創(chuàng)造了單日最快掘進(jìn)27米的成績(jī)。

首個(gè)單位工程通過(guò)驗(yàn)收

8月29日，8號(hào)線一期工程安莉芳路站至潘王路站（均為工程名）區(qū)間順利通過(guò)驗(yàn)收，這也是8號(hào)線首個(gè)驗(yàn)收的單位工程。由建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及第三方參建單位等項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組成的驗(yàn)收組，對(duì)工程實(shí)體及觀感質(zhì)量、涉及安全和使用功能的項(xiàng)目、內(nèi)業(yè)資料、檔案歸檔立卷情況等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。市交通工程質(zhì)量與安全中心，市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心城建檔案館相關(guān)人員對(duì)驗(yàn)收進(jìn)行了全過(guò)程監(jiān)督。

目前，8號(hào)線地下段3座車(chē)站全部封頂，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步掘進(jìn)，一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通；高架段7座車(chē)站已封頂，U型梁預(yù)制全部完成，架設(shè)完成85%，鋪軌、接觸網(wǎng)立桿同步進(jìn)行；車(chē)輛段建設(shè)加快推進(jìn)。

（大眾新聞·齊魯壹點(diǎn)記者 季明智）