原標(biāo)題：青島“響應(yīng)式公交”再添一條

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：青島“響應(yīng)式公交”再添一條

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

為進(jìn)一步提升公交車通行速率,縮短市民出行時(shí)間,減少“站站停靠”帶來(lái)的資源浪費(fèi),讓公交運(yùn)行更高效,讓市民出行更舒適便捷,不斷提高公交服務(wù)質(zhì)量。8月1日起,市北巴士公司417路正式開(kāi)通“響應(yīng)式停靠”公交服務(wù)。

趙波 青島報(bào)道

通訊員 唐夢(mèng)遙

據(jù)了解,417線路于2021年7月開(kāi)通,該線路的開(kāi)通填補(bǔ)了傍海中路的公交服務(wù)盲區(qū),對(duì)周邊居民的出行有著重大意義。417線路主站鎮(zhèn)平一路站,副站湖島站,線路長(zhǎng)度11.8公里,計(jì)劃配車2輛,全天運(yùn)行10車次,全線站點(diǎn)16處。日均客流176人次(老年客流約41人次,占比23.21%),其中下行為“青島動(dòng)車段”“傍海中路瑞昌路”站人數(shù)最多,客流主要分兩方面,一為上下班通勤客流,“青島動(dòng)車段”站附近工廠密集；二為居民日常生活與通勤“傍海中路瑞昌路”站附近居住區(qū)集中,單位較多。上行為“宜昌路興隆路”“湖島”站人數(shù)最多,“宜昌路興隆路”主要為附近居住區(qū)集中；“湖島”站靠近一所小學(xué),上、下學(xué)接送學(xué)生客流較多。

長(zhǎng)期以來(lái),傳統(tǒng)公交企業(yè)都有“逢站必停”的規(guī)定,即使站點(diǎn)沒(méi)有乘客候車、車上沒(méi)有乘客下車,也必須進(jìn)站停車,開(kāi)關(guān)車門,機(jī)械地執(zhí)行“逢站必停”的規(guī)定。但停車、開(kāi)門、關(guān)門、再起步,帶給乘客的體驗(yàn)往往是既浪費(fèi)乘客的時(shí)間,又影響公交運(yùn)營(yíng)效率,不僅多消耗公交車的能耗,還容易造成公交站點(diǎn)附近道路的擁堵。實(shí)行“響應(yīng)式停靠”,可減少途中不必要的耗時(shí),提升公交運(yùn)營(yíng)效率,讓市民出行更快捷；線路周轉(zhuǎn)能力提高,也有利于公交公司節(jié)約能耗等成本。

記者看到,417線路車廂內(nèi)分布安裝4-5處“下車”按鈴,方便乘客提前按下車鍵。當(dāng)車輛準(zhǔn)備進(jìn)站時(shí),如站內(nèi)有乘客候車或車廂內(nèi)乘客提前按鈴提醒,公交車將在這一站正常停靠；若車內(nèi)無(wú)乘客候車,車上乘客在到站前也沒(méi)有按鈴示意下車,駕駛員將結(jié)合車廂語(yǔ)音報(bào)站進(jìn)行口頭報(bào)站,確保無(wú)乘客后出站,公交車將不停靠該站,慢速沿站臺(tái)滑行通過(guò)。市北巴士第七分公司調(diào)度組長(zhǎng)劉坤鵬表示:“老年人乘車時(shí),可能對(duì)“響應(yīng)式公交”相關(guān)規(guī)定不了解,應(yīng)變能力較差,此時(shí)駕駛員會(huì)慢速明確告知相關(guān)要求,使老年乘客自身了解該線路情況。駕駛員還會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)其在哪一站下車,到站后主動(dòng)提示下車,必要時(shí)做出及時(shí)幫助。”

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉清漢表示,青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司將以實(shí)現(xiàn)“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的大交通出行目標(biāo),始終堅(jiān)持增強(qiáng)服務(wù)責(zé)任感與使命感,滿足乘客對(duì)美好出行的需求,擦亮流動(dòng)的城市文明窗口。

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