原標(biāo)題：山東小伙每日6小時(shí)跨城通勤，一路電動(dòng)車、火車、地鐵……

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：山東小伙每日6小時(shí)跨城通勤，一路電動(dòng)車、火車、地鐵……

來(lái)源：舜網(wǎng)

近日，家住山東濰坊的“90后”小伙林樹(shù)(化名)火了，他將自己每天的上班之路做成短視頻，一經(jīng)發(fā)布便受到了全網(wǎng)關(guān)注。從視頻中記者了解到，他家住濰坊市奎文區(qū)，每天要跨越162公里(單趟)，花3個(gè)多小時(shí)，坐綠皮火車來(lái)青島上班。

這樣的上班之路讓不少網(wǎng)友覺(jué)得不可思議，稱他為“特種兵通勤族”“這是高手，不用去北上廣就能在省內(nèi)體驗(yàn)北上廣的通勤。”

3個(gè)多小時(shí)的上班路

林樹(shù)，真名林立原，1994年出生，目前在青島海爾集團(tuán)工作，結(jié)婚后他把家安在了濰坊市區(qū)，從此開(kāi)啟了每日往返6個(gè)的小時(shí)通勤生活。

從5月到7月，林立原一直堅(jiān)持濰坊到青島雙城通勤。他早上5點(diǎn)起床，20分鐘洗漱;5點(diǎn)20分騎上電動(dòng)車，25分鐘到30分鐘就能到濰坊北站;不出意外他能坐上6點(diǎn)15分發(fā)車的K881次綠皮火車;火車行駛1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間林立原能稍微瞇一會(huì)，7點(diǎn)46分火車抵達(dá)青島北站;從北站下車后，轉(zhuǎn)乘3號(hào)線地鐵，6站后下車到公司，時(shí)間剛好是8點(diǎn)半左右。“早上通勤花費(fèi)在2個(gè)半到3小時(shí)之間，上班時(shí)間是9點(diǎn)，一般不會(huì)遲到。”林立原說(shuō)。

林立原上班路線圖。隋冠杰制圖

下班后，林立原也用同樣的交通方式回家。他都是坐17:35的K882次列車回濰坊，一般到家在21:30左右。得知了林立原的情況，公司的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他很照顧，基本上不安排加班，讓他盡量準(zhǔn)時(shí)趕上火車。“但偶爾也有加班的情況，趕不上K882，我還可以坐動(dòng)車回家，尤其是濟(jì)南和青島之間開(kāi)通了像公交車一樣的高鐵，就算錯(cuò)過(guò)火車我也能回家。”林立原說(shuō)。

就這樣，每天320多公里，林立原堅(jiān)持了將近兩個(gè)月，雖然路程較遠(yuǎn)，但林立原覺(jué)得現(xiàn)在交通方式升級(jí)，讓看似遙遠(yuǎn)的上班路變得很便捷。

一個(gè)月的路費(fèi)不到1000元

看過(guò)林立原的上班之路，不少網(wǎng)友也有疑問(wèn)：“你為啥不在青島租個(gè)房子?”對(duì)于網(wǎng)友的疑問(wèn)，林立原算了一筆賬：“坐綠皮火車單趟24.5元，往返49元，加上坐地鐵，一天下來(lái)交通費(fèi)不過(guò)60元。一個(gè)月除了出差的日子，交通費(fèi)不到1000元。其實(shí)就是通勤時(shí)間長(zhǎng)，但很實(shí)惠，比很多開(kāi)車上班的人方便多了，而且也不用交停車費(fèi)。”林立原說(shuō)。

林立原趕火車

今年5月，林立原和妻子結(jié)婚，為期7年的戀愛(ài)修成正果。林立原說(shuō)：“我妻子的老家在濰坊區(qū)縣，考上市里的工作不易，再三思考決定把房子買在濰坊市區(qū)，先讓妻子有個(gè)穩(wěn)定的住所，能夠讓她更有安全感。”

結(jié)婚前，林立原在青島租房，通勤時(shí)間接近1個(gè)小時(shí)。一方面因?yàn)閯偨Y(jié)婚，想多和對(duì)象待在一起，多陪陪她。另一方面是由林立原的工作性質(zhì)決定，他經(jīng)常在外地出差，即便在青島租房，也有三分之一的時(shí)間不住在青島，綜合考慮之下，林立原開(kāi)始雙城通勤。

青島地鐵3號(hào)線青島北站

林立原說(shuō)每天從濰坊到青島通勤的做法是暫時(shí)的，“我妻子也很喜歡青島，正在努力考青島的教師崗位。今年可能會(huì)在青島租房子，未來(lái)希望能夠在青島定居。”

“之前在網(wǎng)上經(jīng)常刷到有人分享北上廣深通勤兩三個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷，那時(shí)覺(jué)得很不可思議。但當(dāng)自己親身經(jīng)歷時(shí)，覺(jué)得幸好得益于交通的便利，特別是青島到濟(jì)南和公交班次一樣的高鐵，能夠讓我輕松應(yīng)對(duì)各種意外情況，往返于濰坊到青島之間。”林立原說(shuō)。

軌道上的山東半島城市群

隨著軌道交通和高速公路的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇當(dāng)“雙城候鳥(niǎo)”：他們通常在一城上班，在另一城生活。

近年來(lái)，山東包括高鐵、城際動(dòng)車、地鐵在內(nèi)的軌道交通快速發(fā)展，讓跨城通勤成為可能。

6月13日，山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上提到，為推進(jìn)濟(jì)南青島高鐵“公交化”，進(jìn)一步提升濟(jì)南青島兩大城市間的高鐵出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，擴(kuò)大兩城生活圈、工作圈，山東從6月15日起，推出“濟(jì)青快線”列車，平均每15分鐘一趟，配套實(shí)行新票制產(chǎn)品，并提供更便捷的出行服務(wù)。

2023年11月，山東省人民政府發(fā)布《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。

官網(wǎng)截圖

《通知》中提到：山東要打造便捷高效的軌高速(城際)鐵路、普速鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善干支相連、專線延伸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的山東半島城市群”。隨著交通網(wǎng)的不斷完善，跨城生活、工作更加同城化，人們可以輕松地在省市之間穿梭。以往看似顛沛流離的跨城通勤，如今也變得不再輾轉(zhuǎn)周折，人們可以輕松享受著交通方式升級(jí)帶來(lái)的便利。

資料來(lái)源：山東省人民政府官方網(wǎng)站、半島都市報(bào)、青島日?qǐng)?bào)

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