原標(biāo)題：山東建設(shè)進(jìn)出口新通道

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：山東建設(shè)進(jìn)出口新通道

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

夏日炎炎，山東省聊城市冠縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新瑞集團(tuán)谷朊粉生產(chǎn)車間里，從小麥中提取出的谷朊粉正有序裝袋、發(fā)貨，通過中歐班列運(yùn)往波蘭等國。“今年以來，我們通過中歐班列分別向國外出口大豆蛋白粉300噸、大豆膳食纖維220噸，累計(jì)金額690余萬元；物流成本降低20%左右，運(yùn)輸時(shí)間縮短近一半，把出海口直接搬到家門口。”新瑞集團(tuán)總經(jīng)理劉明新表示。

日前，一列由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的中歐班列從濟(jì)南董家貨運(yùn)中心發(fā)出，這是自2018年10月首發(fā)以來，開行的第1萬列山東中歐班列。連續(xù)5年，山東中歐班列刷新開行紀(jì)錄，年均增長40%以上，年度開行量突破2500列。不到6年，班列先后服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)2萬余家，發(fā)送貨物超84萬標(biāo)箱，進(jìn)出口貨值超1000億元。山東高速齊魯號(hào)國際陸港發(fā)展有限公司執(zhí)行董事耿磊介紹，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一，成本只有空運(yùn)的六分之一到八分之一，為山東打通了一條進(jìn)出口貿(mào)易新通道。

截至目前，山東中歐班列國際運(yùn)營線路已達(dá)54條，可通達(dá)26個(gè)“一帶一路”共建國家，形成了多口岸、多線路、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流體系。班列開行品質(zhì)不斷提升，“班列+新業(yè)態(tài)新模式”快速涌現(xiàn)，班列與區(qū)域、產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密。出口貨物種類從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至激光雕刻機(jī)、“新三樣”等高附加值產(chǎn)品。回程班列占比由9%增長至45%，推動(dòng)糧食、農(nóng)資、棉紗等大宗商品進(jìn)口，打造重要原材料和民生物資進(jìn)口重要通道。

為保障中歐班列的快捷運(yùn)輸，濟(jì)南泉城海關(guān)搭建“海關(guān)+運(yùn)營企業(yè)+鐵路部門”實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，優(yōu)化現(xiàn)有鐵路出口轉(zhuǎn)關(guān)流程，整體通關(guān)時(shí)間縮減50%；推動(dòng)中歐班列“提前申報(bào)、運(yùn)抵放行”，引導(dǎo)鼓勵(lì)企業(yè)優(yōu)化回程商品結(jié)構(gòu)、拓展貨源品類。

今年以來，山東牢牢穩(wěn)住外貿(mào)基本盤，前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1.32萬億元，同比增長6.6%；積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為貿(mào)易優(yōu)勢，前5個(gè)月全省機(jī)電產(chǎn)品出口增長9.6%，其中“新三樣”增長57.4%，二手車增長55.2%。（王金虎）（完）

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