原標題：青島：首航低空經濟萬億賽道

來源：青島財富圈

原標題：青島：首航低空經濟萬億賽道

來源：青島財富圈

6月17日，一架運載了1．3噸櫻桃的塞斯納飛機從青島慈航機場滑跑升空，經過3．5小時的飛行抵達北京，標志著青島北方區域首條低空物流航線測試工作順利啟動。

同日，中國電信低空經濟產業聯盟正式成立，發布了“低空領航者”行動計劃。聯盟將從技術發展、產業標準化、商業成果轉化等方面發力，鏈接各方優勢，助推低空經濟產業成為社會經濟發展的全新引擎。

而此前一天的6月16日，小鵬匯天官方微信發布消息稱，小鵬匯天旅航者X2在北京大興國際機場臨空經濟區完成首飛。

2024年，在政策推動下，疊加產業、資本共振，低空經濟以前所未有的趨勢，加速從政策、技術、規劃轉化為項目、產品和場景，成為國內經濟增長新引擎。

01、打造新引擎低空經濟發展加速

“低空經濟”是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。其相關產品包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統固定翼飛機等，涉及居民消費和工業應用兩大場景，包含低空基礎設施、低空航空器制造、低空運營服務、低空飛行保障四部分。

當前，世界各國正采取多種舉措加快低空領域布局，借此引領城市空中交通革命。與運輸航空的快速發展相比，我國的通航產業，起步較晚、基礎較弱。

2021年2月，低空經濟寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。2023年底舉行的中央經濟工作會議提出“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”。在今年全國兩會的政府工作報告中，首次提到了加快發展新質生產力，“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。

除頂層規劃之外，低空經濟領域的政策法規相繼出臺，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》自2024年1月1日起施行，這標志著我國無人機產業將進入“有法可依”的規范化發展新階段。

2024年3月27日，工信部等四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024－2030年）》。《方案》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立，高效融合產業生態初步形成，通用航空公共服務裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

隨著政策的明朗，全國已有17個省市將低空經濟的相關內容寫入政府工作報告，中央地方政策共同發力，推動低空經濟加速發展。

02、布局新賽道政策產業資本共振

作為戰略性新興產業，誰能搶先布局低空經濟賽道，誰將在下一個十年的城市競爭中實現領跑。

《方案》提出，到2030年，國內通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。而4月1日賽迪顧問對外發布《中國低空經濟發展研究報告（2024）》預測的增速更快。預計到2026年，國內低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644．6億元。

對于各地政府來說，低空經濟無疑是繼半導體、人工智能之后的又一重要產業機遇，江蘇、山東、四川、湖南等20多個省市政府密集出臺政策支持低空經濟發展和生態打造，搶抓低空經濟發展的機遇期。

廣東是國內發展低空經濟起步較早的省份之一。今年廣東省政府工作報告提出，創新城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快建設低空無人感知產業體系。2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施，成為全國首部關于低空經濟的地方專項法規。

此外，《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》提出，力爭通過三年時間，低空經濟相關企業數量突破5000家，在技術創新、標準政策、應用需求、安防反制等領域形成全國引領示范，帶動全市經濟增長超1000億元。《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案（2024～2026年）》提出到2026年建成通航機場1－2個，垂直起降點200個以上。

中國民用航空局副局長韓鈞表示，低空經濟產業鏈條長，涵蓋航空器研發制造、低空飛行基礎設施建設運營、飛行服務保障等各產業；應用場景豐富，既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式；在工業、農業、服務業等領域都有廣泛應用，對構建現代產業體系具有重要作用，發展空間極為廣闊。

早在2020年，深圳、廣州等地已開始對低空經濟布局。億航智能、峰飛航空、時的科技等一批eVTOL初創企業在粵港澳大灣區尋求發展機遇。

從近3個月各地政府招投標項目來看，低空經濟訂單涉及整機及零部件、規劃設計、管理系統、運營等低空經濟的主要環節，產業趨勢落地節奏明顯超預期。

地方政府對低空經濟的資金和政策支持，為低空經濟健康發展形成一個個有力的催化節點，在政策產業資本共振下，低空經濟有望迎來拐點，進入發展元年。

03、帶動千億產值青島競逐低空經濟

基于良好的通用航空基礎設施，青島低空經濟規劃和起步較早，建成平度慈航等4個跑道通用機場和近200個直升機起降點，形成了較完整的通航產業體系。并在低空飛行器制造、低空運營服務、低空新型基礎設施等多個領域占據先機。

2022年，青島出臺了《關于支持航空產業發展的實施意見》，進一步加大對通用航空產業的支持力度，圍繞“發展通航制造產業”等八個方面予以扶持，推動通用航空產業及低空經濟發展。

低空飛行器制造是低空經濟最熱門的賽道之一。近幾年，我市引育了直升機、固定翼飛機和無人機相關制造企業。直升機制造以空客H135直升機總裝線為龍頭，已集聚重點企業5家，年產值約3億元。固定翼飛機制造以萬豐鉆石DA50飛機制造項目為龍頭，目前擁有全球訂單近百架，已集聚重點企業16家，年產值約50億元。無人機制造產業以工業級大載重長航時無人機、軍用高速無人機及輕型航空發動機研發制造為主，重點引育了億航智能、遠度智能、歐森、瑞智飛控、中航智等無人機制造企業，已集聚重點企業12家，年產值約30億元。

低空經濟要想“飛”起來，還需要建立類似于地面路網的低空基礎設施和管理系統。2023年10月，青島市大數據局啟動“智慧低空”一體化共享平臺建設，率先制定國內第一個無人機全域統籌政務飛行服務目錄，建涵蓋城市管理、環境監測、交通執法、河湖巡查等城市治理場景應用的全域低空綜合服務能力。

為了讓大量的民用無人機有序飛行。目前，以云世紀“優凱飛行”的飛行計劃申報審批、飛行數據報送功能為基礎，青島正在打造民用無人駕駛航空器綜合服務平臺，實現空域管理、飛行服務、應急處置和協同服務。

為構建半島地區全空間無人物流體系，平度慈航機場聯合順豐，以慈航機場為物流集散中心，打造膠東、遼東半島環渤海灣低空物流運行圈。根據規劃，今年將開通至全國各地低空物流航線5條。

青島擁有完整的通航產業體系，強大海洋產業基礎，優越的旅游資源，得天獨厚的海域空間，先后獲批國家通用航空產業綜合示范區、全國首批低空空域改革試點城市、國家低空旅游示范區等低空經濟試點。

相關人士預測，如果能夠在政策引導、空域規劃、資金支持、技術攻關等方面加大力度，引育一批有競爭力的運營企業，構建低空經濟的現代產業體系，推動相關產業鏈的深度融合與快速協同發展，未來低空經濟有望帶動整個產業鏈創造千億產值。

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