原標題：獅航濟南飛曼谷航班遭鳥擊緊急返航！飛鳥撞機有多危險？

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

原標題：獅航濟南飛曼谷航班遭鳥擊緊急返航！飛鳥撞機有多危險？

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

5月14日，有乘客發(fā)視頻稱，一架濟南飛曼谷的SL961航班疑似因飛機故障返航迫降，旅客平安落地。

5月14日，記者聯(lián)系上視頻發(fā)布者王先生。王先生告訴記者，事情發(fā)生在5月13日23點左右，當時，他搭乘SL961航班前往泰國曼谷，但飛機起飛后不久他就聽到一聲異響，機身隨即出現(xiàn)抖動。“很響的碰撞聲，當時大家都很害怕，乘務員說是起落架故障的原因，我感覺飛機動力不足，爬升很慢。”王先生介紹，很快，機組就通知大家準備返航。“從起飛到返航降落大概一個小時。”王先生告訴記者，14日晚23：00，航空公司將安排大家搭乘另一航班飛往泰國曼谷。

航旅縱橫App顯示，該航班23點11分起飛，23點45分落地。據(jù)紅星新聞報道，一位旅客提供的由航司開具的航班取消證明顯示，該航班是由于鳥擊原因?qū)е潞桨嗳∠?/p>

據(jù)了解，濟南飛曼谷的SL961航班屬于泰國獅子航空。14日下午，濟南機場工作人員對記者表示，13日SL961航班機械故障原因返航，具體情況不清楚，14日的該航班暫時顯示正常。

飛鳥撞擊成威脅

航空安全的最危險因素之一

小小的飛鳥，卻能讓龐大的飛機遭遇嚴重破壞，這樣的事故其實并不偶然。

2023年8月26日，長安航空9H8409飛行機組執(zhí)行廣西梧州至海南三亞航班在起飛離地的關鍵階段遭遇鳥擊，機組在操縱受較大影響的突發(fā)情況下妥善處置，返航梧州，確保了機上183名旅客和機組人員生命安全。

長安航空9H8409機組遭遇的翼展1.3米的黑鳶（鷹類）。

2023年9月1日，西部航空從廣西南寧飛往重慶的PN6444航班在起飛后遭遇鳥擊，飛機發(fā)動機受損，機組安全處置并返航，保障了乘客的安全。

2023年10月25日晚，川航3U8899航班在飛行過程中突遭鳥擊，川航方面表示，為安全起見，機組決定返航。

事實上，在全球范圍內(nèi)，這樣的事件也時有發(fā)生。2021年9月19日，視頻畫面顯示，美國海軍一架飛機下降時與一只鳥相撞。最終，機上的兩名飛行員在墜機前逃生，傷勢并不嚴重，軍機墜落在得州一處居民區(qū)，造成至少一座房屋損壞。

2019年8月15日，俄羅斯“烏拉爾航空”公司一架大型客機，在起飛后不久就遭遇了多只飛鳥的撞擊，導致飛機兩臺發(fā)動機起火，引擎失靈。機組人員緊急在離機場不遠處的一片玉米地里成功實施了迫降。幸運的是雖然有75名乘客不同程度受傷，但飛機上233名人員全部生還。

據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生鳥撞飛機事件兩萬多起。據(jù)估算，全球每年因機鳥相撞要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞擊已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險因素之一。

飛鳥撞機到底有多危險？

飛鳥撞擊飛機，是指航空器低空飛行和接近著陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯(lián)合會把鳥撞列入A級航空災難。

據(jù)資深機長介紹，小一點的鳥類如麻雀之類，可能不會造成發(fā)動機大的損壞，但是稍微大一點的鳥，撞擊的能量就有可能讓發(fā)動機葉片損壞或斷裂。

不過即使葉片斷裂或者發(fā)動機著火這種最極端的惡性損壞，也不會損壞到飛機機翼，或者打穿飛機機艙。一旦發(fā)動機嚴重損壞乃至著火，是有一定的危險，但是發(fā)動機設計時已經(jīng)考慮到這種危險，將這種危險限制在不能進一步危及飛機和人員的安全的限度之內(nèi)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一般春秋兩季大量鳥類遷徙，飛機遇鳥機會較高。飛機容易被鳥撞擊的部位包括：雷達罩、駕駛艙風擋玻璃、發(fā)動機、起落架、大翼、水平安定面等。

飛鳥的撞擊力為何如此之大？

飛機是金屬材料制造，而小鳥只是血肉之軀。鳥撞飛機按理說就是以卵擊石。那為什么還能給飛機帶來毀滅性的破壞呢？這里就要用到一些物理學的知識了。飛鳥的質(zhì)量不大，速度不快，飛機卻恰恰相反。

而按照物理學定律，撞擊力與質(zhì)量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產(chǎn)生兩噸重的沖擊力，輕則損傷飛機，重則機毀人亡。

飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊？

飛機上的哪些部位最容易被飛鳥撞到呢？再來聽聽專家的解讀。

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：飛機在飛行過程中，容易發(fā)生鳥撞的部位一般是在機首的前部、機翼的前緣，包括動力系統(tǒng)，就是我們說的發(fā)動機，這些是最容易遭遇鳥擊的部位，其中最容易造成比較嚴重的后果的話就是動力系統(tǒng)。當發(fā)動機遇到體形比較大的飛鳥撞擊時，會導致風扇葉片或者后面的壓氣機甚至渦輪葉片的損壞，導致發(fā)動機的推力減弱或者喪失，嚴重的時候可能會損壞飛機發(fā)動機的其他部位，甚至造成更嚴重的后果，比如說起火、燃燒，所以發(fā)動機的防鳥撞一直是航空界的一個重大的課題。

飛鳥遇到飛機

為何不提前躲開而是撞上去？

對于飛鳥來說，飛機無疑是一個龐然大物。為什么在空中飛行的時候，飛鳥見到飛機不遠遠地躲開，而是要撞上去呢？

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：飛鳥并不是不會規(guī)避，而是對于飛機這樣的高速飛行器難以規(guī)避。飛機在起飛的時候，速度可能達到每小時數(shù)百公里，這樣快的飛行速度，包括這樣快的爬升速度，有可能導致鳥群規(guī)避不及。

如何防止飛鳥撞擊飛機？

飛鳥撞機已經(jīng)成了威脅航空安全的最危險因素之一，我們應該如何防止此類情況的發(fā)生呢？

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：今天我們?nèi)祟惖姆励B撞的技術其實也有很多，比如說機場有完善的驅(qū)鳥設備，會保證在低空空域讓鳥類難以聚集，也確保鳥類不會聚居在機場的周邊。通常采用聲、光甚至是生物驅(qū)鳥，比如說可以在機場豢養(yǎng)一些猛禽，利用普通鳥類的天敵去驅(qū)除大的鳥群，但是防鳥撞一直還是不能做到完全沒有風險，因為鳥群是移動的生物體，而且有的時候會在中空活動，即使本場低空沒有鳥群，飛機在起降過程中，在其他的高度還有可能會碰到鳥群，增加撞擊的風險。

來源：央視新聞、紅星新聞、極目新聞、每日經(jīng)濟新聞、經(jīng)視直播等

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