原標題：勞動者之歌丨這位80后山東教師鉆研“地下打虎”13年

來源：海報新聞

原標題：勞動者之歌丨這位80后山東教師鉆研“地下打虎”13年

來源：海報新聞

海報新聞記者 仇晶 濟南報道

隧道與地下工程是國家基礎設施建設的重要組成部分，隨著交通基礎設施建設的蓬勃發展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模最大的國家，但由于中國幅員遼闊、地質結構復雜，工程建設面臨的地質條件也越來越復雜，突水突泥等災害，給施工安全帶來嚴峻挑戰。

“我國是世界上地下工程建設規模和難度最大的國家，突水突泥和垮塌災害分別被稱為隧道建設中的‘水老虎’和‘下山虎’?！鄙綎|大學齊魯交通學院院長李利平曾這樣說道。

為了遏制“水老虎”、擒拿“下山虎”，解決遏制隧道安全建造的兩大“卡脖子”難題，李利平作為我國地下工程災害防控專家，化身“地下打虎”的武松，2009年起，用13年時間鍛造核心技術，團隊長期協同攻關，最終發展完善和應用成為突水突泥災害預報預警技術。被國家科技最高獎獲得者錢七虎院士評價為“中國地下工程領域近年來的重大成就”。

明知山有虎，偏向虎山行

自2009年始，李利平就開始了他的“打虎之路”。圍繞隧道突水突泥和垮塌控制難題，他長期堅守湖北、重慶、四川等艱難山區工程建設一線，服務20余個省市上百條國家重難點隧道工程。

他曾在三峽翻壩高速公路野外工作數月。三峽翻壩高速公路沿線屬地質災害易發區，水文地質條件復雜，橋隧更是占到路線總長一半以上。由于毗鄰長江，地下又分布著大大小小的溶洞、暗河，這里的隧道工程最怕的就是“水老虎”。

李利平在三峽翻壩高速公路—季家坡隧道進行突水風險動態評估與控制測試。

公路工程建設期間，李利平帶著課題組全程追蹤，翻山越嶺深度探勘地形，多次冒險潛入暗含有毒有害氣體的地下溶洞，以獲得沿線風險評估的一手資料。他們還首次提出了高校科研課題組的“施工許可機制”，由高校科研課題組發揮工程監理作用，為施工隊伍提供最專業的風險評估和實時指導。在他們的堅守下，最終沒有發生一次重大突水突泥災害。而他們開創的這種創新的隧道災害監測預警方法，已經成為我國巖溶隧道施工的指導性方法。

青山陡峭，高原險峻，李利平帶領課題組逐步構建形成了隧道重大地質災害主動防控的實用裝備、方法和技術體系。他立足突破突水突泥的機理和計算方法，科學掌握“水老虎”秉性，自主研發的HazE災變分析軟件打破了國際封鎖，入選2023年山東省十大科技創新成果。通過大量科學實驗和工程測試，發明了光纖微震突水專用監測儀，形成了專治“水老虎”的監測預警方法和風險調控機制，“全過程模擬與監測預警技術”成為高風險隧道指導性方法，為艱險山區高風險隧道安全建設保駕護航。

為了擒拿“下山虎”，李利平與團隊成員扎根戈壁灘深處，克服高溫40℃、低溫-30℃的艱苦惡劣環境，以戈壁灘搓板路月均磨損2條車胎的高強度持續攻關下，發現了?？恕跋律交ⅰ钡挠行ьA警信息源，形成了災害監測預警方法和錨固智能設計技術，實現了垮塌防控智能化轉型，攻克了世界最大規模雙向八車道隧道群垮塌災害防控難題。國際著名數學力學家、DDA方法創始人石根華先生評價這項技術“鎖定塊體、提高安全”。

多次遇險經歷，使他立志研發智慧化施工裝備技術體系

2009年博士畢業以來，李利平與團隊一同攀登過海拔4700米的雪域高原，鉆入過海平面以下82.81米的海底隧道，見證了各種極端地質條件和極端建造環境，也遭遇過種種險境。

在恩施豬草灣隧道，李利平的工程車在顛簸的山路上側翻，險些落入懸崖；在成蘭鐵路躍龍門隧道，他的課題組駐守“5·12”汶川地震災害核心區5年之久，經歷上百次余震；在三峽翻壩高速，李利平同行的專家張之淦老先生在勘探時失足摔下，所幸摔下時有樹枝承托，李利平和學生們迅速營救，這位年過70的老人才無大礙；為完成工程試驗，李利平團隊成員多次翻越海拔4738米的色季拉山，在2023年1月返程途中，突然遭遇暴雪，發生多次大規模雪崩，最大雪深超5米，被困3天3夜才得以脫困。

“我們只是短期考察，身體就面臨嚴峻考驗?？梢韵胂螅L期在隧道內的施工工人，他們的狀態有多危險。”一次次驚心動魄的經歷讓李利平深刻認識到，少人化、無人化、智能化勢必成為隧道安全建造的必然發展趨勢。

在濟南軌道交通六號線徐家莊站—鳳凰路站區間進行“智慧一號”盾構機下線工作

從川藏鐵路到渤海灣跨海通道到膠州灣二隧和汕頭灣海底隧道，李利平率領課題組駐扎這些工程現場，實地測試機器人性能，掌握關鍵數據，成功研發了勘察測量機器人、地質預報機器人等系列高端裝備，形成了鉆爆法隧道機器人施工裝備技術體系。

經過長期科學研究和技術攻關，李利平課題組與山東軌道交通研究院深度融合，從“工程機械之王”盾構機入手，先后成功研發了盾構搭載地質預報、地層感知、氣體檢測、滾刀監測和同步注漿檢測系統智能裝備，相當于為盾構機裝上“眼睛” “耳朵” “鼻子” “神經” “體檢器”，施工中能探明地質、聞氣嗅險，在掘進時保證銳利的滾刀準確識別，從不撲空。他們又給盾構機加上點睛之筆——“人工智腦”，以有效融合“五官”獲取的多源數據，通過動態風險評價，輔助支撐盾構機做出主動決策，“五官一腦”高端智能盾構裝備整體搭載到“智慧一號”盾構機，成為世界首臺盾構隧道智能建造“利器”。

這條“地下智龍”在濟南地鐵建設期間發揮了重大作用，面對泉水保護、穿越斷裂帶、下穿采空區、超大規模孤石群等重大難題，迎難而上，游刃有余。

此外，李利平團隊還與濟南重工聯合研制下線（黔進21號）高端盾構機，在貴陽地鐵穿越強巖溶區間順利推進，樹立了巖溶地鐵高端智能盾構施工的樣板工程。針對小斷面隧洞交叉作業低效“固有頑疾”，他帶領課題組與徐州重工集中攻關，聯合研制下線（XTR5/260M型）掘進機，直接服務云南滇中引水工程，讓曾經“又土又木”的土木工程專業，裝上“智慧化”翅膀，展現出擁抱未來的新姿態。

“上山量山伴日月，入地測地斗水災。唯有蠟炬多壯志，敢叫隧道換新天”這首言語雄壯的小詩，是李利平的人生格言，他也用實際行動踐行著自己心中的向往。

1981年出生的李利平還很年輕，卻已經指導了百余名學生，為打造地下工程產教融合人才培養的“山大范式”中不斷輸送青年人才力量。他的學生中，獲省部級以上雙創大賽獎勵10余項；成果獲國家級虛擬仿真教學項目3項、省級教學成果獎2項。

“不負韶華，把科研成果寫在祖國大地上”。李利平說，自己將繼續牢記使命、砥礪奮進、勇毅向前，厚植家國情懷，矢志科技創新，面向國家重大急需，扎根一線工程，勇做地下工程安全建設的守衛者，為服務祖國重大工程建設貢獻自己的力量。

李利平簡介：

男，漢族，1981年生人，中共黨員，山東大學教授，博士生導師，是我國地下工程災害防控與智能建造專家，軌道交通隧道機器人建造技術開拓者之一?，F任山東大學齊魯交通學院院長，兼任中國巖石力學與工程學會巖石分會常務副理事長、世界交通運輸大會（WTC）隧道施工與災害控制學科主席。國家交通基礎設施重點專項總體專家組和CZ鐵路建設工程實施技術專家組成員。國家杰出青年基金獲得者，獲中國青年科技獎、詹天佑成就獎、科學探索獎，寶鋼優秀教師，入選全球前2%頂尖科學家榜單。

審簽：馬　震

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