原標(biāo)題：快遞新規(guī)“滿月”：送貨上門難到底被“卡”在哪？

來源：海報新聞

原標(biāo)題：快遞新規(guī)“滿月”：送貨上門難到底被“卡”在哪？

來源：海報新聞

海報新聞記者 孫杰 趙鵬程 濟南報道

3月1日，《快遞市場管理辦法》正式施行。其中明確，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。如今，新規(guī)實行已超一個月，效果如何？近日，海報新聞記者在濟南采訪發(fā)現(xiàn)，除了京東、順豐、德邦等少數(shù)快遞企業(yè)外，像“三通一達(dá)”（中通、申通、圓通、韻達(dá)）等快遞企業(yè)依舊很難做到送貨上門。在國家郵管局剛剛公布的2023年快遞服務(wù)滿意度排名中，京東、順豐名列前茅。

面對新規(guī)，有的快遞員堅持了兩天

家住濟南市歷城區(qū)荷花路附近的金女士還清楚地記得，快遞新規(guī)實行的第一天，她就收到了一單快遞。“快遞是我從網(wǎng)上買的40斤貓砂，當(dāng)時負(fù)責(zé)送貨的是圓通，快遞員也沒給我打電話，就直接把快遞放到了小區(qū)附近的菜鳥驛站。”金女士告訴海報新聞記者，由于貓砂太沉，最后沒辦法，還是她自己騎摩托車去驛站把貓砂帶回家了。

不過，讓她意外的是，接下來兩天收到的快遞都是直接送貨上門。“我記得當(dāng)時分別是中通和申通的快遞，雖然快遞員沒提前給我打電話，但連續(xù)兩天都把快遞放到了我家門口。”但金女士遺憾地說，送貨上門就持續(xù)了兩天，之后她收到的網(wǎng)購快遞就又重新被放到了菜鳥驛站。

和金女士一樣，家住高新區(qū)舜華南路附近的高女士，這一個月來，也基本都是自己到菜鳥驛站去拿快遞。“前兩天我從網(wǎng)上買了兩把戶外用的椅子，本來想著要是快遞員給我打電話，我就讓他幫忙給送到家，但最后負(fù)責(zé)配送的韻達(dá)快遞小哥直接就把椅子放到小區(qū)外的菜鳥驛站了。”在高女士看來，快遞新規(guī)實行后，和之前基本沒什么變化。她和海報新聞記者坦言，順豐和京東的快遞肯定會提前打電話詢問快遞放哪，其他的像“三通一達(dá)”等的快遞還是得自己去驛站拿。

除了消費者，菜鳥驛站的經(jīng)營者也沒有感受到快遞新規(guī)實施后有什么變化。4月7日上午，在濟南高新區(qū)漢峪西路附近的一家的菜鳥驛站，老板仍和以前一樣，把快遞掃描、貼上標(biāo)簽后，分類放到貨架上。聽說記者在打聽快遞新規(guī)后帶來的變化，這里的老板直言，從送到驛站的快件數(shù)量上來說，與此前沒有明顯變化。

快遞小哥揭秘不愿送貨上門的原因：

單量、單價、收入陷入了死循環(huán)

其實，采訪中，多位快遞員都曾明確向海報新聞記者表示，快遞新規(guī)實行之后，對于有提出要求送貨上門的客戶，還是會滿足他們要求的。“我一天送貨量大概在七八百件，如果都送貨上門，那肯定送不完。”負(fù)責(zé)配送旅游路某區(qū)域的一位申通快遞員告訴海報新聞記者，自己還和以前一樣，把快遞投到驛站，但是有客戶提前打電話要求送貨上門，他肯定也會滿足。

與上述申通快遞員配送同一區(qū)域的中通快遞員也向海報新聞記者坦言，如果嚴(yán)格執(zhí)行新規(guī)，根本不可能送完，但是如果有客戶提前告知要送貨上門，他還是會盡全力滿足客戶要求的。

那為何京東、順豐等快遞員能做到送貨上門，而其他快遞員卻堅決不愿送貨上門呢？在京東物流濟南東部片區(qū)的快遞員小賈看來，單量和單價是阻礙送貨上門的根本原因。

就在快遞新規(guī)實施前，小賈剛從干了三年的中通快遞跳槽到了京東物流。他告訴海報新聞記者，自己跳槽的主要原因還是擔(dān)心快遞新規(guī)實施后，針對不送貨上門的投訴會增多。“只要有投訴，公司就會罰款，自己的收入肯定會下降。”

其實，已經(jīng)在快遞這行摸爬滾打了三年多的小賈，對于送貨上門這件事并不排斥，否則他也不可能從中通跳槽到京東。“我在京東每天只送一百多件快遞，在中通每天需要送八百多件，一個月能送22000件左右。”小賈說，雖然在京東每天只送一百多件，但這里的送貨要求比較高，工作量倒是差不多。

他還給海報新聞記者算了筆賬，京東和中通每天都是早上8點出門，但是中通只需要將快遞往菜鳥驛站一倒就行，雖然一人負(fù)責(zé)四五個菜鳥驛站，但是可能10點多就回去了。而京東則需要挨個打電話詢問，而且90%以上的快遞都需要送貨上門，往往都得中午才能返回站點。

“其實，兩家公司的月收入真的差不多。”小賈說，他在中通時，每件快遞不論重量和大小，都是9毛錢，而在京東則是每件1.5元起，費用會隨著快遞重量往上加。比如，送一件二十多斤的快遞，可能就會拿到十來塊錢。不過，細(xì)算下來，兩家公司拿到手的收入差不多，但是京東有五險一金，這個其實對快遞員挺好的，生病去醫(yī)院可以報銷，如果生病做手術(shù)，濟南報銷是85%起，可以省很多錢，公積金買房利息也比商業(yè)貸款低。加上社保的話，還是要比中通好很多。”

小賈認(rèn)為，現(xiàn)在“四通一達(dá)”送貨上門難主要還是卡在每天巨大的單量上，但是增加人手又不現(xiàn)實。“如果每個站點增加人手，單價不變，快遞員的收入就會下降。但是如果提高單價，快遞公司的運營成本就會大幅增加。”他說，如何在增加人手的同時，還能保證快遞員收入不減少，公司運營成本不增加，這似乎已經(jīng)陷入了一個無解的死循環(huán)。

監(jiān)管部門：將推進快遞企業(yè)落實按約投遞要求

其實，對于快遞新規(guī)實施后，送貨上門仍未得到有效改善的現(xiàn)象，國家監(jiān)管部門也注意到了。國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟近日在接受相關(guān)媒體采訪時表示，據(jù)國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，3月份全國日均快件投遞量為4.42億件，同比增長17.6%。由于投遞量增長較大，不同企業(yè)、不同網(wǎng)點服務(wù)能力有差異，加上春節(jié)后招工難、局部極端天氣影響等因素，少數(shù)網(wǎng)點也出現(xiàn)了投遞環(huán)節(jié)時限延長的情況。

海報新聞記者了解到，目前，為規(guī)范企業(yè)服務(wù)行為，促進提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平，郵政管理部門已在加強監(jiān)管的同時，積極采納社會有關(guān)方面提出的建議，在前置投遞選項、改善企業(yè)與用戶溝通方式、保障快遞小哥合法權(quán)益等方面持續(xù)與企業(yè)溝通，協(xié)調(diào)快遞企業(yè)與電商平臺企業(yè)加強對接，協(xié)同推進工作。

邊作棟在此前接受媒體采訪時表示，國內(nèi)幾家主要電商平臺企業(yè)已著手改造業(yè)務(wù)流程，目前消費者在部分平臺網(wǎng)購下單時已經(jīng)可以選擇投遞方式，可以選擇上門投遞或者投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站。

此外，據(jù)邊作棟介紹，快遞企業(yè)已著手對快遞小哥的績效考核方式進行調(diào)整，有的快遞企業(yè)通過智能語音呼叫、用戶偏好設(shè)置等方式加強與用戶的溝通約定。

3月1日以來，部分區(qū)域的上門投遞服務(wù)數(shù)量有所增加，第三方社會機構(gòu)關(guān)于用戶投遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果表明，快遞新規(guī)施行初見成效，也得到了用戶認(rèn)可。“效果的全面體現(xiàn)還需要一定的時間，也需要相關(guān)各方的共同努力。”邊作棟表示。

審簽：鄭義風(fēng)

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