原標(biāo)題：打通臨沂國(guó)際物流第四通道 做敢吃螃蟹的第一人

來(lái)源：沂蒙晚報(bào)

原標(biāo)題：打通臨沂國(guó)際物流第四通道 做敢吃螃蟹的第一人

來(lái)源：沂蒙晚報(bào)

5集大型系列紀(jì)錄片《新沂蒙》第二集《流暢天下》中，山東臨滿歐國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理咸友濤的中亞之行，令人印象深刻。

2023年4月，咸友濤隨市領(lǐng)導(dǎo)赴新疆考察邊境貿(mào)易，偶然間發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨物通過(guò)公路運(yùn)往中亞時(shí)，車輛無(wú)法直接出境，需再次裝卸后由中亞國(guó)家的車輛運(yùn)送出去，比較耗時(shí)費(fèi)力。要想直通中亞，必須要申請(qǐng)國(guó)際公路運(yùn)輸公約，即TIR。申請(qǐng)TIR資質(zhì)前，先進(jìn)行國(guó)際道路運(yùn)輸資質(zhì)備案，然后獲得TIR運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)獲得相應(yīng)國(guó)家路權(quán)后，就可以僅憑一張單據(jù)，在同樣實(shí)施TIR的78個(gè)國(guó)家間暢通無(wú)阻。考察一行人驚喜發(fā)現(xiàn)，TIR模式能有效解決空運(yùn)過(guò)于昂貴、海運(yùn)無(wú)法深入中亞、鐵路線路少的問(wèn)題，是助力共建“一帶一路”的重要物流模式。“像臨沂這種內(nèi)陸城市，對(duì)TIR這項(xiàng)政策了解不夠，申請(qǐng)的很少。”咸友濤說(shuō)。

出于對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的敏銳洞察力，咸友濤看到了國(guó)際公路運(yùn)輸線路發(fā)展前景，開(kāi)始思考臨沂的物流企業(yè)是否可以做。考察回來(lái)后，他就開(kāi)始研究相關(guān)政策，并著手申請(qǐng)TIR資質(zhì)，然而民營(yíng)企業(yè)申請(qǐng)TIR資質(zhì)，并沒(méi)有可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。跑部門問(wèn)政策，購(gòu)車輛申資質(zhì)……經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的籌備，2023年9月19日，中國(guó)·臨沂—吉爾吉斯斯坦·比什凱克TIR國(guó)際公路運(yùn)輸線路開(kāi)通暨首次發(fā)車儀式順利舉行。咸友濤帶領(lǐng)3輛裝配一新的大貨車出發(fā)了，從臨沂至新疆喀什，再通過(guò)口岸開(kāi)往吉爾吉斯斯坦比什凱克，跨越5600公里，歷時(shí)8天。這是一趟敢為人先的破冰之旅，《新沂蒙》拍攝組全程參與跟拍。這份干事創(chuàng)業(yè)的激情至今令咸友濤記憶猶新，一到國(guó)外就遭遇大雪，加之海拔又高，大家出現(xiàn)缺氧情況，吃不好也睡不好，但沒(méi)人說(shuō)過(guò)一句泄氣的話，大家深知此行對(duì)臨沂國(guó)際商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的意義重大，媒體人用鏡頭記錄時(shí)代的敬業(yè)精神同樣令他欽佩。

“中國(guó)的車，中國(guó)的人，拉著中國(guó)的貨直接到了中亞。車到了哪兒，產(chǎn)品就到了哪兒……”視頻中，咸友濤看似輕松簡(jiǎn)單的一句話，飽含了一名臨沂物流人的無(wú)限感慨。這些年，國(guó)際物流要么通過(guò)航空運(yùn)輸，但是航空的運(yùn)費(fèi)成本太高；要么就是海運(yùn)，但海運(yùn)的弊端就是運(yùn)輸時(shí)效太慢；再就是鐵路，盡管鐵路時(shí)效要比海運(yùn)快，但是卻不具備公路的靈活性、便捷性。“通過(guò)TIR系統(tǒng)開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，貨物在途經(jīng)國(guó)憑TIR標(biāo)識(shí)可以做到不驗(yàn)貨、不開(kāi)封，快速放行，這批貨物使用TIR證通關(guān)，僅需8天即可抵達(dá)目的地，較班列運(yùn)輸至少可提前17天到達(dá)，大大提高了客戶資金的周轉(zhuǎn)速度。截至目前，我們已往中亞吉爾吉斯斯坦運(yùn)送了47車貨，覆蓋二手汽車、透明膠帶、化工等相關(guān)商品。”咸友濤說(shuō)。

在咸友濤看來(lái)，向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型，跨境公路運(yùn)輸一定是大勢(shì)所趨，若能抓住這次機(jī)遇，那就相當(dāng)于打通了臨沂國(guó)際物流的第四通道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有15家企業(yè)獲批TIR國(guó)際公路運(yùn)輸資質(zhì)，山東臨滿歐國(guó)際物流有限公司是全省第二家、臨沂市第一家獲批該資質(zhì)的企業(yè)。

這些年，在臨沂商貿(mào)物流發(fā)展蝶變進(jìn)程中，咸友濤也不斷嘗試和突破，曾是金蘭物流一名普通裝卸工的他，后來(lái)嘗試做專線物流，2018年又抓住中亞中歐鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇，成功在臨沂物流業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地。“國(guó)際公路運(yùn)輸非常具有發(fā)展前景，我也打算將業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展，覆蓋更多實(shí)施TIR的國(guó)家。這個(gè)月底我打算去一趟蒙古國(guó)考察，力爭(zhēng)盡快開(kāi)通臨沂到烏茲別克斯坦的國(guó)際公路運(yùn)輸線路。”咸友濤表示，只要想做，他有信心，力爭(zhēng)將此領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量做到全國(guó)第一。

臨報(bào)融媒記者付茜

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