原標(biāo)題：威海金陵緣何訂單排至2028年

來源：大眾日報

原標(biāo)題：威海金陵緣何訂單排至2028年

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□ 本報記者 鄭 莉

本報通訊員 暴 蕾

日前，在招商局金陵船舶（威海）有限公司（以下簡稱威海金陵），芬蘭船東定制的一艘貨值約10億元的高端客滾船完成交付，駛向歐洲。這艘船集運輸、旅行、休閑、娛樂等功能于一體，凝聚著山東造船人的智慧。公司副總經(jīng)理倪維松告訴記者：“我們目前手持造船訂單27艘，生產(chǎn)任務(wù)已排至2028年。”

得益于轉(zhuǎn)型升級，這家創(chuàng)始于1952年的老船廠近年浴火重生。受行業(yè)周期影響，金陵船舶2018年轉(zhuǎn)入招商局集團(tuán)旗下時，虧損比較嚴(yán)重。危機(jī)之下，集團(tuán)決意讓船廠跳出競爭激烈的低端市場，強(qiáng)攻全球高端市場的一個細(xì)分領(lǐng)域——客滾船。

高端客滾船建筑面積往往高達(dá)上萬平方米，建造這樣一艘龐然大物，卻要靠“繡花功夫”。“當(dāng)時是懷著‘不成功，便成仁’的決心開始轉(zhuǎn)型的。”威海金陵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。轉(zhuǎn)型期間，船廠通過開展船舶維修業(yè)務(wù)維持基本運轉(zhuǎn)，持續(xù)在客滾船的生產(chǎn)、設(shè)計上攻堅，從初具代工能力，到具備完全自主設(shè)計能力，“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品比國外競爭對手的要貴，仍是全球高端客滾船賽道的首席。”該負(fù)責(zé)人說。

在威海金陵打造的第12艘高端客滾船上，超市、酒吧、健身室、花園、游戲室等一應(yīng)俱全。由于其設(shè)計方式是由圖紙迭代至3D虛擬模型，船只整體布局和空間利用率較此前實現(xiàn)了大幅優(yōu)化，最多可承載1212人，以及200輛轎車、300輛重卡車。

甲板下，還隱藏著“黑科技”。這艘大約十幾層樓高的“大家伙”，行駛動力實現(xiàn)油電混動，在港內(nèi)可完全由電力驅(qū)動行駛；其使用的氣體減阻技術(shù)突破推進(jìn)效率難題，最大減阻效率可達(dá)7%，有效降低船舶運營成本……一系列技術(shù)加持，使企業(yè)在高端客滾船的市場競爭力明顯提高。

更讓威海金陵引以為傲的，是其達(dá)到IMO最高客船安全冗余要求的安全返港設(shè)計。我們通過安全冗余設(shè)計，提高了風(fēng)險管控能力，確保船舶遭遇事故后依然可以安全返港。”倪維松介紹。

攻克一系列核心技術(shù)的威海金陵，不僅登上制造業(yè)金字塔的“塔尖”——國家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，也成功抓住國際修造船市場回暖機(jī)遇，接下眾多歐美國家重磅訂單。如今，從威海灣畔駛出的高端客滾船，航跡早已廣布英國、法國、瑞典、西班牙、意大利、土耳其、加拿大等世界各國。

為了早日完成在手訂單，2023年至2025年，威海金陵計劃投資實施鋼加車間自動化改造、船塢提升改造、4號碼頭建設(shè)、智能化“燈塔車間”建設(shè)等項目。據(jù)介紹，項目全部投產(chǎn)后，企業(yè)年高端船舶建造能力將由5艘增至9艘。

“繼續(xù)在修造船市場劈波斬浪，不僅要向藍(lán)色要效益，攻克更多關(guān)鍵技術(shù)；也要向綠色要效益，推動高端綠色船舶產(chǎn)品迭代升級。”談及未來，倪維松說：“我們已經(jīng)交付山東首艘油氣混動高端客滾船、國內(nèi)首艘油電混動高端客滾船，正在研制國際先進(jìn)的新一代甲醇燃料、電池混動高端客滾船。要用我們的雙手，讓更多中國船駛向世界。”

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