原標(biāo)題：“海陸空鐵”聯(lián)動，青島貨暢其流通四海

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：“海陸空鐵”聯(lián)動，青島貨暢其流通四海

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□青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮

市委十三屆四次全體會議暨市委經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要鞏固外貿(mào)外資基本盤，形成消費(fèi)與投資相互促進(jìn)的良性循環(huán)。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、打通國際物流運(yùn)輸通道，既是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要保障，也是暢通供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈的重要支撐。

著眼于構(gòu)建對外開放大樞紐、大通道、大網(wǎng)絡(luò)，打造“一帶一路”國際合作新平臺，青島以海港、陸港、空港為核心支撐，以海運(yùn)空運(yùn)航線組群、中歐班列通道為骨架，全面打造形成立足本地、輻射沿黃、貫通歐亞的國際交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

貨暢其流通四海。一條條“鏈接”全球的貿(mào)易運(yùn)輸大通道，正成為這座國際性綜合交通樞紐城市發(fā)展活力的表征，為青島加快構(gòu)建國際門戶樞紐城市增添新動能。

海港：航線密度北方第一

新年伊始，在山東港口青島港西聯(lián)公司73泊位，隨著兩臺船機(jī)將最后一件重達(dá)208噸的大件設(shè)備平穩(wěn)吊至“太平洋創(chuàng)新”輪艙內(nèi)，此次大件設(shè)備裝船任務(wù)順利完成，啟程前往新加坡。這是青島港2024年開通的首條“一帶一路”新航線，為腹地企業(yè)出口增添了一條面向東南亞市場的快捷通道，幫助企業(yè)有效降低出口成本，提高出口效率，提升區(qū)域出口產(chǎn)品的市場競爭力。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。青島堅(jiān)持以“集裝箱一體化”為突破口，調(diào)整優(yōu)化內(nèi)、外貿(mào)航線布局，拉動港口箱量增長，進(jìn)一步鞏固東北亞國際航運(yùn)樞紐地位。重點(diǎn)強(qiáng)化共建“一帶一路”國家及RCEP成員國家航線配置，優(yōu)化歐美遠(yuǎn)洋直達(dá)航線布局，全面構(gòu)建“輻射日韓、連接?xùn)|南亞，貫通印巴、中東地區(qū)并聯(lián)通歐美”的東北亞國際中轉(zhuǎn)通道，保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全暢通。在強(qiáng)化區(qū)域樞紐方面，搭建以青島港為中心，以日照、煙臺、濰坊、大連、寧波、秦皇島為支線的內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，將半島區(qū)域貨源歸集至青島中心港連接國際航運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港航線總數(shù)達(dá)223條，航線密度北方第一，國際航運(yùn)樞紐競爭力指數(shù)排名居?xùn)|北亞之首。

“地處黃河下游，工作力爭上游”。作為黃河流域?qū)ν忾_放的重要門戶和主要經(jīng)濟(jì)出海口，青島在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展中的戰(zhàn)略地位突出。青島港深耕黃河流域，開班列、建陸港，依托海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，把出海口搬到黃河流域內(nèi)陸城市家門口。目前，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)班列總數(shù)達(dá)到74條，其中沿黃九省（區(qū)）66條，進(jìn)一步凸顯了青島港的黃河流域開放門戶作用。青島港內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)到39個(gè)，其中沿黃九省（區(qū)）35個(gè)。在河南鄭州、陜西西安等內(nèi)陸港，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的用箱自由，并且享受內(nèi)陸與口岸通關(guān)一體化便捷服務(wù)。海鐵聯(lián)運(yùn)的快速增長，帶動了沿黃流域產(chǎn)業(yè)鏈和物流鏈的快速發(fā)展，大幅降低了周邊生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，為沿黃流域的綠色發(fā)展、新舊動能轉(zhuǎn)換不斷注入新動力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連續(xù)九年保持全國第一。

根據(jù)規(guī)劃，“十四五”末，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)量預(yù)計(jì)將突破260萬標(biāo)箱，內(nèi)陸港和海鐵聯(lián)運(yùn)班列數(shù)量將分別達(dá)到60個(gè)和100條。山東港口青島港集團(tuán)有限公司黨委副書記、青島港國際股份有限公司總經(jīng)理張保華介紹，面對未來增速，青島港將積極融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，充分發(fā)揮政府、海關(guān)、鐵路、船公司及港口的政策支持作用，進(jìn)一步完善內(nèi)陸港服務(wù)業(yè)態(tài)，推進(jìn)內(nèi)陸通關(guān)、內(nèi)陸還箱用箱等便捷服務(wù)，加快推進(jìn)全程物流平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，更好地為沿黃流域地區(qū)提供穩(wěn)外貿(mào)、保暢通、促增長的物流大通道。

陸港：中歐班列通達(dá)23個(gè)國家

中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

1月8日，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結(jié)通關(guān)驗(yàn)放手續(xù)后，一列滿載汽車零件、機(jī)械配件等產(chǎn)品的中歐班列自上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出。本次班列共55車，110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值約1700萬元。“本次班列有我們公司代理的40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，主要是機(jī)械配件等貨物，通過中歐班列鐵路運(yùn)輸發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。”青島遠(yuǎn)洋大亞物流有限公司經(jīng)理陸書盛介紹，中歐班列的快捷運(yùn)輸，疊加通關(guān)物流便利化措施，我們可以實(shí)時(shí)線上申報(bào)，極大便利了業(yè)務(wù)辦理，既降低了運(yùn)營成本，又提高了市場競爭力。

記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，目前，青島已常態(tài)化開行31條國際國內(nèi)班列，可通達(dá)23個(gè)上合組織國家和共建“一帶一路”國家的54個(gè)城市。2023年，青島地區(qū)中歐班列（齊魯號）開行863列，同比增長11.4%，位居全省前列，凸顯對外貿(mào)易穩(wěn)中向好態(tài)勢。

“中歐班列運(yùn)量的持續(xù)增長，得益于班列服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化創(chuàng)新。”市交通運(yùn)輸局物流業(yè)發(fā)展處處長張永堃介紹，青島創(chuàng)新推出點(diǎn)對點(diǎn)、門到門全程定制班列服務(wù)和大客戶、冷鏈、跨境電商供應(yīng)鏈專列，開行首班奇瑞汽車出口專列，為國產(chǎn)商品車開拓共建“一帶一路”國家市場構(gòu)建起高效快捷的國際物流大通道。中歐班列為沿線國家發(fā)運(yùn)出口更多“中國制造”的同時(shí)，也通過回程班列運(yùn)載大量木材、紙漿、麥麩顆粒等企業(yè)急需的原材料進(jìn)口，形成成熟的“雙向運(yùn)營模式”。

空港：邁向北方航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心

1月1日晚，由加拿大多倫多至青島的CZ5216全貨機(jī)順利抵達(dá)青島膠東國際機(jī)場。這架航班搭載的貨物中有近30噸加拿大龍蝦，對裝卸時(shí)效要求較高。“航班一落地，大家全都動起來。經(jīng)過多部門協(xié)同推進(jìn)，僅用時(shí)47分鐘便完成卸機(jī)作業(yè)，航班落地不到兩小時(shí)便具備提貨條件，最大程度上保障了生鮮貨物的鮮活度。”對青島機(jī)場集團(tuán)物流公司國際貨運(yùn)部副經(jīng)理張慶飛來說，這種深夜繁忙的場景早已見慣如常。

這是青島機(jī)場依托空港型國家物流樞紐創(chuàng)建、加快邁向北方航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心的一個(gè)縮影。

形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)。2023年，青島成功入選空港型國家物流樞紐，由青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司和山東上合臨空控股發(fā)展集團(tuán)有限公司聯(lián)合作為運(yùn)營牽頭單位。青島空港型國家物流樞紐定位為“一帶一路”、上合示范區(qū)航空門戶樞紐，東北亞國際航空物流組織中心，多樞紐疊加的國家樞紐經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)區(qū)；承載著航空干線運(yùn)輸、城際城市配送、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、國際物流等基本功能和供應(yīng)鏈集成、應(yīng)急保障、冷鏈物流、信息平臺服務(wù)等延伸功能。

隨著空港型國家物流樞紐功能加速釋放，青島航空物流保障能力持續(xù)提升——

結(jié)合青島半導(dǎo)體、電子信息、汽車制造等高端產(chǎn)業(yè)開放發(fā)展需求，青島機(jī)場新開至鄂州、鄭州國內(nèi)全貨機(jī)航線。國際方面，恢復(fù)、加密韓國首爾、日本大阪和名古屋等RCEP成員國家航線，拓展洛杉磯、多倫多、紐約、莫斯科、溫哥華等洲際貨運(yùn)航點(diǎn)，青島-多倫多貨運(yùn)航線成為我國北方地區(qū)唯一常態(tài)化運(yùn)營的中加航空貨運(yùn)通道，是中加電商產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重要承載主體。

一架架貨運(yùn)航班頻繁起降，不斷提升著青島航空物流供應(yīng)鏈的服務(wù)能級。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全年累計(jì)完成航空貨郵吞吐量26.08萬噸，超過2019年全年貨量，創(chuàng)青島機(jī)場歷年貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。在全球航空貨運(yùn)需求收緊的情況下，國際貨量顯著上漲，累計(jì)完成國際貨量12.65萬噸，與疫情發(fā)生前的2019年相比實(shí)現(xiàn)42.1%的高增長率。

青島機(jī)場集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年將以空港型國家物流樞紐建設(shè)為契機(jī)，不斷織密青島至日韓、北美的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，做大做強(qiáng)適航類、高附加值貨運(yùn)市場，充分激發(fā)航空貨運(yùn)對穩(wěn)定供應(yīng)鏈、暢通產(chǎn)業(yè)鏈、集聚高端產(chǎn)業(yè)的作用，加快打造立足山東半島，輻射上合、RCEP和共建“一帶一路”的北方航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

展望未來，青島現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展能級還將持續(xù)躍升。根據(jù)山東省政府印發(fā)的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》，青島都市圈將建設(shè)國內(nèi)國際多式聯(lián)運(yùn)組織中心，推動“海陸空鐵”四港聯(lián)動，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，提升空鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)能力，打造國內(nèi)國際多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

作為山東半島城市群龍頭城市和青島都市圈中心城市的青島，將充分利用好國家和省賦予的一系列定位、任務(wù)，創(chuàng)新樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，發(fā)揮好“四型”國家物流樞紐加持的強(qiáng)大動能，用好青島都市圈建設(shè)的紅利，整合優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)施資源，搭建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，推動青島物流業(yè)加快從通道經(jīng)濟(jì)向樞紐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。

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