原標題：客貨兩旺、“樞紐能級”提升，青島膠東機場“比翼雙飛”

來源：青報觀象山

原標題：客貨兩旺、“樞紐能級”提升，青島膠東機場“比翼雙飛”

來源：青報觀象山

12月1日6:23，隨著東航2413和山航4691航班安全起飛，山東省內(nèi)首座4F級國際機場——青島膠東機場雙跑道獨立平行離場運行模式的試驗運行正式實施，由“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，進入雙跑道“比翼雙飛”新時代。此舉將更好支撐膠東機場高峰時刻航班容量增長，為打造國際航空樞紐奠定基礎(chǔ)。

在這之前的11月份，第六屆中國國際進口博覽會期間舉行的全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇上，青島機場集團“中國北方航空物流轉(zhuǎn)運中心建設(shè)方案”作為2023物流與供應(yīng)鏈（中國）解決方案優(yōu)秀案例展示，成為唯一入選的航空港案例。

新模式將推動膠東機場做大航班增量

今年前三季度，膠東機場共完成航班起降12.71萬架次、旅客吞吐量1605.3萬人次、貨郵吞吐量18.72萬噸。旅客、貨郵吞吐量分別位居全國第18位、第13位，航班正常率位居全國第11位、華東地區(qū)首位。目前，膠東機場國內(nèi)、國際客貨運航線分別恢復(fù)至210條、31條，通航城市132個（國內(nèi)109個、國際及地區(qū)23個）。

雙跑道新模式運行、航空物流建設(shè)方案作為優(yōu)秀案例展示、國內(nèi)排名進位……今年以來，在國內(nèi)日趨激烈的機場建設(shè)賽道中，膠東機場正乘勢而上，加速釋放“4F級”平臺功能優(yōu)勢，推動樞紐能級不斷躍升。

01

雙跑道“比翼雙飛”

跑道是保障機場航班起降的重要基礎(chǔ)設(shè)施。按照民航行業(yè)分類，雙跑道獨立運行可分為“獨立離場”“相關(guān)進近”“獨立進近”三種模式。“獨立離場”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時起飛；“相關(guān)進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨立進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時落地。每種運行模式都需先實施試驗運行，試驗運行后經(jīng)民航局方面檢查通過，方可進入正式運行。

新模式提升了空管效率和機場運行效能

膠東機場建有2條3600米長的平行遠距跑道，自2021年8月12日正式投運以來，一直實行雙跑道“一起一降”的隔離平行運行模式，至今已安全平穩(wěn)運行27個月。根據(jù)《平行跑道同時儀表運行管理規(guī)定》要求，為充分發(fā)揮膠東機場雙跑道運行效益，提高機場容量，增強“四型機場”示范效應(yīng)，民航華東空管局擬在膠東機場實施平行跑道“獨立平行離場”試驗運行。10月23日，民航局空管辦下發(fā)《關(guān)于青島膠東國際機場平行跑道獨立離場試驗運行有關(guān)工作要求的函》，同意在青島膠東國際機場實施平行跑道獨立離場試驗運行工作，試驗運行不少于1年。

平行跑道獨立離場運行模式實施后，膠東機場兩條跑道將實現(xiàn)同時執(zhí)行起飛，大大減少了飛機排隊等候起飛時間，在前期航班順暢、有序運行基礎(chǔ)上，進一步實現(xiàn)提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運輸服務(wù)。同時，冬春季冰雪、大風等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機場持續(xù)提升冬季航班的運行效率和始發(fā)航班的保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解了特殊天氣下離場航班積壓問題。

02

單日客流最高達到8.4萬人次

民航業(yè)是受疫情沖擊影響較大的行業(yè)之一。在新冠疫情反復(fù)沖擊下，2022年，膠東機場旅客吞吐量達到972萬人次、貨郵吞吐量22萬噸，分別居全國第20位、第13位。

今年以來，民航業(yè)進入加速發(fā)展的窗口期，航班架次、旅客吞吐、貨郵等核心指標持續(xù)向好。

一季度，膠東機場共完成航班起降3.4萬架次、旅客吞吐量392.8萬人次、貨郵吞吐量4.8萬噸，同比增長48.1%、71.2%、11.7%。進入二季度，天氣轉(zhuǎn)暖，逐漸進入旅游旺季，民航業(yè)啟動夏航季，機場客流加速回暖。4月28日，膠東機場旅客吞吐量達到7.27萬人次，在今年首次突破7萬人次。第三季度受暑期、旅游潮等因素影響，成為民航運輸業(yè)的黃金季。截至目前，今年客流最高峰出現(xiàn)在中秋國慶假期最后一天（10月6日），旅客吞吐量8.4萬人次。

膠東機場航站樓內(nèi)，旅客絡(luò)繹不絕

從10月29日起，全國民航進入2023年冬春航季，膠東機場周計劃航班達4339架次，其中客運航班4180架次，環(huán)比2023年夏秋航季增長16.8%，同比2022年冬春航季增長20.1%，增幅明顯。

客流屢創(chuàng)新高的背后，“雙樞紐”建設(shè)是關(guān)鍵引擎。今年以來，青島機場集團搶抓民航市場復(fù)蘇發(fā)展機遇，創(chuàng)新實施樞紐共建合作戰(zhàn)略，與烏魯木齊、深圳、西安、沈陽、新加坡樟宜、?？诘葒鴥?nèi)外機場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展樞紐共建，青島至西北、華南、東北等重點區(qū)域樞紐機場間快線網(wǎng)絡(luò)不斷織密，加快構(gòu)建起聯(lián)通國內(nèi)樞紐城市、連接世界主要樞紐機場的空中通道。

以西安為例，青島機場與西部機場集團建立“雙樞紐”戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后共同打造“青西快線”，加大運力投放、提供專屬保障、配套增值產(chǎn)品，暢通空中橋梁。今年1月至10月，西安航線運力水平和旅客吞吐量較2019年同比分別增長2.5%、10.8%。

03

國際客貨運加速回暖

當前，青島正在全力打造國際門戶樞紐城市等“六個城市”，亟需構(gòu)建通達的國際航線網(wǎng)絡(luò)。對比北京、上海、廣州等一線國際樞紐機場，青島還有很大的提升空間。

深度匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，膠東機場加快恢復(fù)國際及地區(qū)客貨運航線，航空運輸保障能力不斷提升。

客運方面，今年以來開通運營15個國際和地區(qū)城市航點。其中，日韓4個，分別為東京、大阪、首爾、釜山；東南亞及南亞3個，分別為新加坡、曼谷、加德滿都；遠程國際航點5個，分別為倫敦、莫斯科、迪拜、悉尼和墨爾本；地區(qū)航點3個，分別為中國香港、中國澳門、中國臺北。其中，新加坡、曼谷、墨爾本、悉尼、加德滿都等航線實現(xiàn)加密。截至10月底，膠東機場完成國際及地區(qū)旅客吞吐量106.3萬人次，同比增長999.7%，恢復(fù)到2019年同期的42.57%。作為最能凸顯青島機場區(qū)位優(yōu)勢的日韓航線，每周出港航班量超過140班，今年1月至10月旅客量達到70.6萬人次，僅次于上海、北京，位居全國第三位。

國際貨運成為膠東機場新的增長點

航空物流是確保全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通穩(wěn)定的重要物流方式。今年以來，膠東機場累計開通運營11個國際貨運航點，覆蓋歐美亞澳四大洲，連接日韓、歐美、上合組織及共建“一帶一路”國家，進一步促進了國際物流運輸和貿(mào)易往來。

打出突破式發(fā)展“組合拳”，青島航空物流呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，特別是國際貨運不斷實現(xiàn)突破。今年1至10月共完成貨郵吞吐量21萬噸，同比增長14%，其中國際貨郵吞吐量10.4萬噸，占總貨量比重的50%，同比增長26%，恢復(fù)到2019年同期的141%，國際貨量在全國機場中排名第八位。從貨種來看，國際快件、跨境電商貨物增長迅猛，共保障2.84萬噸，同比增長165.5%。

機場既是對外交通樞紐，也是引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展的核心引擎。在雙跑道“比翼雙飛”、空港型國家物流樞紐建設(shè)推進以及《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》實施等多種利好因素的疊加引領(lǐng)下，人享其行、貨暢其流的膠東機場，將為這座城市高質(zhì)量發(fā)展打開更大的想象空間。

作者|周建亮

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