原標題：青島膠東國際機場實現(xiàn)雙跑道獨立平行離場試驗運行

來源：青島日報

原標題：青島膠東國際機場實現(xiàn)雙跑道獨立平行離場試驗運行

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青島日報社／觀海新聞12月2日訊 記者從民航青島監(jiān)管局獲悉，12月1日06：23，隨著東航2413和山航4691航班安全起飛，標志著青島膠東國際機場雙跑道獨立平行離場運行模式的試驗運行正式實施，膠東機場由目前的“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，正式進入雙跑道“比翼雙飛”新時代。

膠東機場建有2條3600米長的平行遠距跑道，自2021年8月12日正式投運以來，一直實行雙跑道“一起一降”的隔離平行運行模式，至今已安全運行27個月，總體情況平穩(wěn)有序。根據(jù)《平行跑道同時儀表運行管理規(guī)定》要求，為充分發(fā)揮青島機場雙跑道運行效益，提高機場容量，促進經(jīng)濟發(fā)展，增強“四型機場”示范效應，民航華東空管局擬在膠東機場實施平行跑道“獨立平行離場”試驗運行。10月23日，民航局空管辦下發(fā)《關(guān)于青島膠東國際機場平行跑道獨立離場試驗運行有關(guān)工作要求的函》，同意在青島膠東國際機場實施平行跑道獨立離場試驗運行工作，試驗運行不少于1年。

按照民航上級指導和業(yè)務規(guī)范要求，根據(jù)獨立平行離場試驗運行的方案及任務規(guī)劃，結(jié)合青島機場集團和青島空管站協(xié)商情況，雙方完成了管制運行方案修訂、安全評估、管制運行協(xié)議簽訂、運行規(guī)程修訂、設施設備參數(shù)調(diào)整、理論及模擬機培訓考核等管制運行相關(guān)工作。試驗運行期間，民航青島監(jiān)管局將根據(jù)《關(guān)于青島膠東國際機場平行跑道獨立離場試驗運行有關(guān)工作要求的函》要求，加強安全監(jiān)管，督促青島空管站和青島機場集團在試驗運行期間做好設備、人員、運行程序、管制負荷等管制運行情況的記錄和保存，持續(xù)開展好試驗運行情況跟蹤，進一步做好風險源識別和安全管控工作，確保此項工作安全順暢開展。

平行跑道獨立離場運行模式實施后，青島機場兩條跑道將實現(xiàn)同時執(zhí)行起飛，大大減少了飛機排隊等候起飛時間，在前期航班順暢、有序運行基礎上，進一步實現(xiàn)提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運輸服務。同時，冬春季冰雪、大風等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機場持續(xù)提升冬季航班的運行效率和始發(fā)航班的保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解了特殊天氣下離場航班積壓問題。實行獨立平行離場的全新運行模式，在提升空管效率和機場運行效能的同時，為高峰時刻航班容量和航空業(yè)務體量的增長提供了支撐，為青島機場打造國際航空樞紐奠定堅實基礎。下一步，隨著新運行模式的實施及逐漸成熟，青島機場集團將聯(lián)合青島空管站等單位，以實現(xiàn)“相關(guān)平行儀表進近模式”“雙跑道獨立運行”為目標，積極探索、持續(xù)發(fā)力，為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時航班容量做好充分準備。

據(jù)了解，按照民航分類，雙跑道獨立運行可分為“獨立離場”“相關(guān)進近”“獨立進近”三種模式。“獨立離場”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時起飛；“相關(guān)進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨立進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時落地。每種運行模式都需先實施試驗運行，試驗運行后經(jīng)民航局方面檢查通過，方可進入正式運行。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）

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