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山東海事局“五個主動”成功組織防抗2023年的第一場寒潮大風

來源:海報新聞

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2023-11-09 15:05:11

原標題:山東海事局“五個主動”成功組織防抗2023年的第一場寒潮大風

來源:海報新聞

原標題:山東海事局“五個主動”成功組織防抗2023年的第一場寒潮大風

來源:海報新聞

11月5-6日,北方海區(qū)迎來今年秋冬季首場寒潮大風,渤海及黃海北部、中部西北風8-9級,陣風10-12級。山東海事局認真落實付緒銀副部長在山東調(diào)研指示要求,鑄牢“主角”意識,全力做好寒潮大風防抗工作。大風影響期間,山東海事局轄區(qū)未發(fā)生險情事故,無人員傷亡事故發(fā)生。

加強“事前”謀劃,主動做好大風防抗戰(zhàn)略提升戰(zhàn)。提前梳理近十年轄區(qū)險情事故分析報告,制定大風防抗工作指南,明確“大交管”三級指揮體系大風防抗職責。提煉“風前、風中、風后”三階段工作要點,明確“高風險水域、高風險船舶”兩個重點,制定針對性防范措施。聯(lián)合省氣象臺開發(fā)山東省海洋氣象分區(qū)預報服務系統(tǒng),接入沿海氣象站實時數(shù)據(jù),劃分網(wǎng)格對轄區(qū)海域精準預報,夯實“技防”基礎,在本次大風防抗中利用該系統(tǒng)“提前跟蹤”“提前研判”大風影響,科學確定應急響應等級。

加強“風前”部署,主動做好大風防抗戰(zhàn)術提級戰(zhàn)。嚴格落實部領導提出的“三個提級”要求,“提級看待”此次大風防抗工作,3日上午召開全局視頻調(diào)度會,局主要領導親自組織大風防抗桌面推演;4日局機關和沿海7個分支局啟動二級響應,威海海事局啟動一級響應,發(fā)揮“大交管”指揮協(xié)調(diào)機制,通過VHF、電話傳真、微信群組和公眾號等途徑發(fā)布預警信息。做好“提級履職”,山東海事局、遼寧海事局、連云港海事局“三地”聯(lián)合發(fā)布惡劣天氣海上風險重要信息提醒。5日上午再次召開全局調(diào)度會,明確按照防臺標準“提級應對”本次大風防抗工作,堅決克服麻痹思想,全面盯緊薄弱環(huán)節(jié),嚴格做好交通管制。

加強“風中”監(jiān)管,主動做好風險隱患精準治理。通過信息化手段掌控轄區(qū)船舶動態(tài),避風措施做到“全落實”。對轄區(qū)錨泊船提前安排,加大錨泊間距,開展逐一點驗1578次。針對風力較大的煙臺、威海地區(qū),加大電子巡查頻次,加密提醒港內(nèi)船舶保持值守和瞭望。強化261艘3000總噸以下中小型船舶、客渡運船舶、施工船舶現(xiàn)場監(jiān)管,嚴查船舶冒險航行、超載等違法行為。督促碼頭以及航運企業(yè)落實主體責任,及早做好船舶避風、防風組織方案;督促船岸雙方加強現(xiàn)場巡視,建立健全斷纜等突發(fā)事故應急反應預案。中韓、魯遼、陸島、濱海旅游等40條航線312艘客渡船“應停盡停”,153個涉水施工項目、5座海上風電場“應關盡關”,436艘施工船(含43艘風電運維船)、1613名施工人員(風電施工470人)“應撤盡撤”,另有13艘風電施工船風場坐底或插樁更利避風。

加強“區(qū)域”聯(lián)動,主動做好大風防抗協(xié)同共治。強化轄區(qū)信息互通,煙臺、威海海事局對渤海水域船舶及早提醒,強化成山頭水域過往船舶監(jiān)控。針對轄區(qū)北部缺少避風錨地,中小型船舶風災事故多的問題,開展跨區(qū)域組織、提前引導干預。加強直屬局間信息共享和協(xié)同聯(lián)動,協(xié)調(diào)天津、河北、遼寧海事局,聯(lián)合做好大風影響期間中小型船舶、載運易流態(tài)船舶、載運鋼卷船舶的交通管制工作。嚴格落實交通管制措施,省際客滾船舶“見七不開”和中小型貨船“見八不開”。聯(lián)系山東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、遼寧省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳及環(huán)渤海相關單位,盡快安排漁船回港避風。

加強“風后”疏導,主動做好交通秩序有序恢復。山東省氣象臺7日0600時解除海上大風橙色預警,山東海事局密切關注轄區(qū)氣象海況變化,科學評估轄區(qū)交通和安全態(tài)勢,于7日0800及時解除轄區(qū)大風橙色預警和二級防御響應。各分支局根據(jù)轄區(qū)交通和安全態(tài)勢,科學落實風后疏港措施,組織商船有序進出港口,聯(lián)合漁業(yè)部門聯(lián)動做好漁船集中出港交通組織,加強錨地船舶起錨秩序管控,避免錨地船舶近距離集中起錨和頻繁會遇。

下一步,山東海事局將認真開展本次寒潮大風防抗工作的評估總結(jié),固化經(jīng)驗,查找不足,落實部領導“每打一戰(zhàn)再進一步”的指示要求,不斷改進提升工作水平,推動山東海事海上交通安全治理模式向事前預防轉(zhuǎn)型。

初審:何泉峰

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