原標題：綜合立體交通網(wǎng)：山東劃重點，青島擔重任

來源：青島日報

原標題：綜合立體交通網(wǎng)：山東劃重點，青島擔重任

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報11月7日訊 山東省政府網(wǎng)站7日發(fā)布《關于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）的通知》。在這份指導未來一段時期山東綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展建設的“頂層設計”中，青島元素被多次提及：加快推進青島國際性綜合交通樞紐城市建設；加快打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，進一步突出和強化青島港國際樞紐港的地位和作用；支持濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場；規(guī)劃以青島為核心的“一環(huán)七射”高速鐵路、“三環(huán)十射”高速公路布局，打造膠東1小時交通圈；重點加快濟南、青島城市軌道交通建設……這意味著青島在全省交通格局中的龍頭引領和樞紐價值進一步凸顯，為青島加快打造國際門戶樞紐城市、建設交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)打開了更大的政策空間。

根據(jù)規(guī)劃綱要，到2035年，山東將建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運網(wǎng)為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運通達網(wǎng)（省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內(nèi)1小時通達、省內(nèi)各地2小時通達、全國主要城市3小時通達）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi)1天送達、國內(nèi)2天送達、國際主要城市3天送達），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。到本世紀中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，交通基礎設施總體水平達到全國領先、世界一流，設施更先進，保障更有力，服務更優(yōu)質(zhì)，人民更滿意，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，為山東省全面建成新時代社會主義現(xiàn)代化強省做好開路先鋒。

建設“一軸兩廊十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架方面，規(guī)劃綱要提出，建成“四橫五縱沿黃達海”十通道。遵循《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》“一軸兩廊”（京津冀-長三角主軸、京哈走廊、京藏走廊）和《黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》“一字型”沿黃通道山東布局，在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運輸通道基礎上，規(guī)劃建設全省“四橫五縱沿黃達海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，作為各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網(wǎng)絡，形成連通省際、城際運輸?shù)闹鲃用}和支撐國土空間開發(fā)的主軸線。其中，圍繞形成四條橫向綜合運輸通道，規(guī)劃綱要提出積極融入國家京藏走廊，強化全省東西部區(qū)域協(xié)調(diào)一體化發(fā)展，充分發(fā)揮沿海港口陸海聯(lián)動作用，在基本形成魯北、濟青、魯南三個橫向通道基礎上，加快完善魯中通道，提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運效能，積極融入“一帶一路”建設。

根據(jù)規(guī)劃綱要，山東將構(gòu)建“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)，提高交通網(wǎng)覆蓋范圍和區(qū)域連通水平，深度融入“一帶一路”，加強與京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)、黃河流域中上游地區(qū)交通基礎設施網(wǎng)絡互聯(lián)互通。

“三網(wǎng)”包括，打造便捷高效的軌道網(wǎng)、完善四通八達的公路網(wǎng)、構(gòu)建通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)。便捷高效的軌道網(wǎng)方面，加速推進高速（城際）鐵路、普速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規(guī)劃建設，加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運軌道交通網(wǎng)絡，完善干支相連、專線延伸的貨運鐵路網(wǎng)絡，打造“軌道上的山東半島城市群”。

“兩群”包括，建設現(xiàn)代化世界級沿海港口群和打造功能完備的現(xiàn)代化機場群。建設現(xiàn)代化世界級沿海港口群方面，推動環(huán)渤海世界級港口群建設，加快打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，進一步突出和強化青島港國際樞紐港的地位和作用，規(guī)劃形成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”沿海港口布局，強化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動，共同打造現(xiàn)代化世界級沿海港口群。打造功能完備的現(xiàn)代化機場群方面，加快樞紐機場建設，完善非樞紐機場布局。支持濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場打造區(qū)域樞紐機場，積極培育臨沂機場打造區(qū)域樞紐機場，穩(wěn)步推進支線機場建設，形成層次清晰、功能完善的“四樞十二支”運輸機場群，覆蓋所有設區(qū)市行政中心。

“一體系”即建設多層級一體化綜合交通樞紐體系。加快樞紐城市、樞紐港站建設，構(gòu)建多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，打造東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。加快推進青島國際性綜合交通樞紐城市建設，努力培育濟南國際性綜合交通樞紐城市，加快建設和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤等全國性綜合交通樞紐城市，建設10個地區(qū)性綜合交通樞紐城市。強化不同層次樞紐城市之間功能互補、設施互通、運行協(xié)同。同步推進濟南、青島、臨沂、日照、煙臺、濰坊等國家物流樞紐承載城市建設和濟南、青島西海岸新區(qū)、威海等國家骨干冷鏈物流基地建設。

加強城際和市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎設施一體化布局，構(gòu)建“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的經(jīng)濟圈一體化交通網(wǎng)，打造1小時通勤圈，支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個城市片區(qū)聯(lián)動發(fā)展……規(guī)劃綱要還圍繞加強山東半島城市群交通網(wǎng)一體化建設提出了具體要求。其中，膠東半島城市片區(qū)包括膠東經(jīng)濟圈的青島、煙臺、濰坊、威海、日照5市，將構(gòu)建膠東半島城市片區(qū)交通網(wǎng)主骨架。重點以青島為中心，完善青島-日照、青島-濰坊、青島-煙臺、青島-威海4條放射狀通道和日照-濰坊-煙臺-威海半環(huán)形通道，加快構(gòu)建“扇形”綜合交通運輸主骨架。規(guī)劃以青島為核心的“一環(huán)七射”高速鐵路、“三環(huán)十射”高速公路布局，打造膠東1小時交通圈。以青島為引領，充分發(fā)揮對外開放橋頭堡作用，支撐膠東半島城市片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，打造國際海洋創(chuàng)新發(fā)展高地、高水平改革開放引領區(qū)、海洋生態(tài)文明示范區(qū)。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。