原標題：觀瀾亭丨京滬高鐵二線濰宿段新動向：山東設9站，莒縣北站變莒縣沂水站

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：觀瀾亭丨京滬高鐵二線濰宿段新動向：山東設9站，莒縣北站變莒縣沂水站

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10月11日至13日，濰宿高鐵初步設計鑒修通過國鐵集團鑒定中心審查，這標志著濰宿高鐵前期工作取得又一重要進展，離開工建設更近一步。

濰宿高鐵全線共設車站11座，為濰坊北站（津濰高鐵設計范圍）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站，其中山東9站。觀察發現，和去年7月在山東省自然資源廳網站發布并在9月獲得批復的《新建濰坊至宿遷高速鐵路（山東段）選址意見的批前公示》相比，有一站名發生變化：莒縣北站變為莒縣沂水站，這意味著此站是莒縣和沂水縣兩縣共用站。隨后，筆者采訪臨沂市鐵路民航事業發展中心高鐵科工作人員，確認了這一站名變化。

（京滬第二高鐵全程圖）

工程項目初步設計鑒修是指為了確保設計方案的合理性和可行性，對初步設計進行修改、完善。國鐵集團新通過的新建濰坊至宿遷鐵路及青島連接線工程指出：新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省、江蘇省，線路起自濰坊至宿遷高速鐵路濰坊北站，經山東省日照市、臨沂市和江蘇省新沂市、宿遷市，終至徐州至鹽城高速鐵路洋河北站。

具體線路是：線路自濰坊北站在建津濰車場引出，向東跨越濰萊鐵路后折向南走行于濰坊市區東部，依次跨越濟青高鐵、青銀高速公路、濰萊高速公路、膠濟客專、汶河后，于安丘市樂源大道北側設安丘站，向南跨越在建濰青高速公路、渠河、青蘭高速公路后，于諸城市魏家嶺村南設諸城西站，向西南跨越濰日高速公路、濰河、墻夼水庫后，于五蓮縣滿堂峪村北設五蓮北站；向西南跨越膠新鐵路、袁公河后折向西，依次跨越膠新鐵路、沭河、洛河后，于莒縣、沂水縣界設莒縣沂水站，跨越瓦日鐵路后折向南，并行膠新鐵路西側引入既有沂南站，向西南跨越日蘭高速公路、沂河后折向西引入日蘭高鐵臨沂北站，于日蘭場北側新設濰宿場；跨越日蘭高鐵后折向西南，跨越祊河、京滬高速公路后并行京滬高速公路西側南行，跨越嵐曹高速公路后，于蘭陵縣麻風村北設蘭陵站，向東南跨越邳蒼分洪道、京滬高速公路、沂河后，于郯城縣興隆村西設郯城西站，跨越G310國道、沭河后進入江蘇省境內。

（2022年7月在山東省自然資源廳網站發布并在9月獲得批復的《新建濰坊至宿遷高速鐵路（山東段）選址意見的批前公示》）

而2022年7月在山東省自然資源廳網站發布并在9月獲得批復的公示顯示：項目線路起自濟青高鐵濰坊北站后向東，跨越在建濰萊鐵路后向西南，跨越濟青高鐵、膠濟客專后，以路基形式通過F5安丘市-莒縣斷裂帶，跨越汶河后向南，距安丘東外環路1km處設安丘站，出站后向南跨越青蘭高速公路后，于濰日高速公路東側魏家嶺村設諸城西站，出站后跨越濰日高速公路、濰河、齊長城遺址（五蓮段）后，于五蓮縣滿堂峪村設五蓮北站，出站后跨越膠新鐵路，以路基形式通過F1昌邑縣-莒縣大店鎮斷裂帶后向西，跨越膠新鐵路，以路基形式通過F5安丘市-莒縣斷裂帶后，跨越沭河后以路基通過安丘市-莒縣斷裂帶西支，于長安口村新設莒縣北站，出站后跨越瓦日鐵路后并行膠新鐵路，引入既有沂南站，出站后跨越沂河向西引入臨沂北站，于日蘭場北新設臨沂北站貨運中心，出站后跨越日蘭高鐵后向西南，跨越祊河、京滬高速公路后并行高速公路南行，跨越嵐曹高速公路、G206后于燕子河西側400m設蘭陵站，出站后跨越京滬高速公路、沂河后，距郯城縣西南規劃區外2km新設郯城西站，出站后跨越沭河、京滬高速公路，以路基形式通過F5安丘市-莒縣斷裂帶，跨越隴海鐵路、在建徐連高鐵后至本項目終點。

對比可以發現，兩個路線中最大的不同是，原來的選址規劃是“于長安口村新設莒縣北站”，現在是“于莒縣、沂水縣界設莒縣沂水站”，這是一個重要變化。10月25日，臨沂市鐵路民航事業發展中心高鐵科工作人員接受采訪時表示，開始的“莒縣北站”是暫用名，現在明確是“莒縣沂水站”，為兩縣共用站，站點位于兩縣交界處，北方是沂水，南邊是莒縣，這樣兩縣可以共享高鐵便利。

（圖源 臨沂市有關部門公布的線路和新站名）

新通過的初步設計鑒修，對“莒縣沂水站”有如下闡述：新建莒縣沂水站位于莒縣北部與沂水縣東南部縣界交界處，莒縣縣城西北側，沂水縣城東南側，大海子后村和竇家管莊村南側，中海子后村北側。車站距莒縣建成區邊緣直線距離約5.2km，距沂水縣建成區邊緣直線距離約13.6km。車站為新建中間站，車站中心里程為DK159+105。車站上行方向與五蓮北站相鄰，站間距為40.454km，下行方向與沂南站相鄰，站間距為26.825km。車站規模為2臺6線(含正線2條)，到發線有效長度均滿足650m。設島式站臺兩座，站臺尺寸為450m×12.0m×1.25m；新建10m寬旅客地道1座。車站莒縣境內用地為241.3畝，沂水縣境內用地為132.6畝。

濰宿高鐵作為京滬高鐵二線的重要組成部分，是一條大動脈，很早就引起沿線縣市的高度關注。當時有網民測算一些距離數據后，建議兩地共建“公用站”，解決“爭奪”問題。目前來看，莒縣北站變為莒縣沂水站，是規劃設計和建設單位，吸取各方建議，這對莒縣和沂水是利好。日照市統計局信息顯示，2023年莒縣有116.7萬人；查詢沂水縣人民政府信息，2022年全縣戶籍總戶數405425戶，人口1184583人。也就是說，莒縣和沂水都是人口接近120萬人口的人口大縣，莒縣北站變為莒縣沂水站，對于高鐵客流的穩定具有重要意義，迎來的是“多贏”。

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