原標(biāo)題：向天生長往地扎根,“大青島”密織路網(wǎng)

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：向天生長往地扎根,“大青島”密織路網(wǎng)

來源：齊魯晚報(bào)

記者 趙波

城市路網(wǎng)建設(shè)是事關(guān)民生福祉的民生工程、民心工程,也是支撐城市發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著跨海大橋高架路二期提前2個(gè)月通車、杭鞍高架二期提前97天通車、海爾路-銀川路立交提前2月主線橋通車、遼陽路快速路(福州路—海爾路段)提前三個(gè)月通車、唐河路—安順路打通工程、南京路拓寬改造工程等項(xiàng)目紛紛落地……如今,在青島大地上,第二條海底隧道正穿海而過,重慶路快速路宛若游龍,主干道路和城市支路縱橫交錯(cuò),一張四通八達(dá)的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)越來越密。

遼陽路快速路:地道段提前通車,提速47%!

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的“動(dòng)脈”,更是影響人們生活便利度的重要因素。“血脈”暢通,城市發(fā)展才會(huì)活力十足。遼陽路快速路(福州路-海爾路段)作為串聯(lián)浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)的交通動(dòng)脈,在青島主城區(qū)城市交通系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。初秋時(shí)節(jié)的青島,遼陽路快速路北半幅地道段現(xiàn)場一片施工繁忙景象。目前,遼陽路快速路主線高架橋、匝道橋、地面道路、地道段南半幅已全部完成:主線高架橋及地面道路于2022年12月26日建成通車,較原計(jì)劃提前94天；匝道橋于2023年5月4日實(shí)現(xiàn)通車,較原計(jì)劃提前119天；地道段南半幅于2023年6月21日實(shí)現(xiàn)通車,較原計(jì)劃提前2個(gè)月；橋下道路于2023年7月15日完成,較原計(jì)劃提前47天。

地道段南半幅開通后,地道內(nèi)單向(由東向西)三車道加上地上兩車道,車輛可由高架橋主線橋直接進(jìn)入地道,在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛,將青銀高速與杭鞍高架路、環(huán)灣路等進(jìn)行有效銜接,形成一條貫通東西的快速車行線路,有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵,堵點(diǎn)變“絲滑”,同時(shí)也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力,發(fā)揮了“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”的作用。車輛自勁松八路上橋向西經(jīng)地道段后,在人民路匝道下橋僅需7分鐘,相比開通前快了大約15分鐘；自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時(shí)9分鐘,相比開通前快了大約25分鐘。根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析,地道段開通后,遼陽路行車速度提升47.09%,對(duì)合肥路、同安路起到交通分流的作用,有效緩解高峰通行壓力,其中合肥路高峰車流量降低4.84%,行車速度提升5.79%；同安路高峰車流量降低14.96%,行車速度提升20.65%。

重慶路快速路:今年年底主線通車

作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目和東岸城區(qū)南北交通的中軸線,重慶路快速路工程項(xiàng)目南起山東路,北至仙山路,全長約17.7公里,規(guī)劃高架主線雙向6車道,地面輔路雙向8車道。全線設(shè)置6處立交節(jié)點(diǎn),分別為:雁山立交、長沙路立交、跨海大橋高架路立交(已建成)、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交,同步設(shè)置多對(duì)上下橋匝道服務(wù)沿線到發(fā)交通。同步設(shè)10對(duì)上下橋匝道(位置分別為:撫順路、淮安路、長沙路、開平路、書院路、通真宮路、振華路、金水路、十梅庵路、遵義路)。

近日,在綿延17.7公里的重慶路快速路工程建設(shè)現(xiàn)場,2000余名建設(shè)者爭分奪秒加緊建設(shè)。重慶路快速路工程是全市體量最大、參建單位最多、預(yù)制裝配率最高的市政交通類項(xiàng)目,整個(gè)工程參建單位多達(dá)30余家,橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配率超過90%,全線共計(jì)2060片預(yù)制箱梁。記者現(xiàn)場看到,橋梁工程已由基礎(chǔ)建設(shè)全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。項(xiàng)目建成后,重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊,極大提升通行效率,節(jié)約市民出行時(shí)間。同時(shí),重慶路作為東岸城區(qū)主通道,將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況,對(duì)于打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。

膠州灣第二隧道:2027年通車運(yùn)營

日前,備受矚目的膠州灣第二隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“海天號(hào)”順利下線,開啟穿海之旅。西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路,向東沿劉公島路下方敷設(shè),穿越膠州灣,至青島港附近登陸,在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17.48公里,其中隧道長14.37公里(海域段9.95公里)；采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式,最深點(diǎn)距海平面115米。工程按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)使用年限100年,安全等級(jí)為一級(jí),抗震設(shè)防烈度為7度,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,客車、貨車可通行。為實(shí)現(xiàn)隧道交通流的多級(jí)疏解,兩岸分別設(shè)置了“1主+N輔”多個(gè)出入口。

據(jù)了解,該項(xiàng)目先期工程已于2020年10月份開工建設(shè),目前正在推進(jìn)實(shí)施主線盾構(gòu)始發(fā)工程,整體工程計(jì)劃于2027年12月份完工并通車運(yùn)營。未來,項(xiàng)目的順利落地會(huì)有效暢通東西兩岸人流物流,推動(dòng)環(huán)膠州灣一體化發(fā)展,提升膠東半島城市群整體競爭力,助力青島實(shí)現(xiàn)更高水平對(duì)外開放。膠州灣第二隧道工程作為目前世界上規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道,這個(gè)“超級(jí)工程”不僅是一項(xiàng)事關(guān)青島未來發(fā)展的百年工程,對(duì)于完善青島城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善居民出行環(huán)境也具有重要意義,建成后將在優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等方面發(fā)揮重要作用。

唐山路打通:北部再添東西大動(dòng)脈

唐山路打通工程是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)又一重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,工程分為唐山路(環(huán)灣路-重慶路段)工程和唐山路打通一期工程(重慶路-文昌路),其中唐山路(環(huán)灣路-重慶路段)工程也就是青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程今年4月開建。該項(xiàng)目是唐山路打通工程的重要組成部分,西接重慶路立交,東至天水路,主線自西向東以高架形式跨越文昌路,而后以隧道形式穿越老虎山,設(shè)置互通立交銜接青銀高速,并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站。其中,關(guān)鍵控制性工程唐山路隧道的最大開挖跨度達(dá)31.56米,系目前國內(nèi)開挖跨度最大的交通隧道。

唐山路是橫貫李滄區(qū)西、中、東三大組團(tuán)的一條重要交通走廊,也是《青島市中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”,是中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。其中唐山路(重慶路-天水路段)工程西接重慶路立交,東至天水路,全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路,而后以隧道形式穿越老虎山,之后設(shè)置互通立交銜接青銀高速,并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站,同時(shí)在老虎山東西兩側(cè)設(shè)置匝道銜接地面輔路；同步建設(shè)黑龍江路節(jié)點(diǎn)南北地道。

青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程建成后,將有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力,同時(shí)有助于加強(qiáng)重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通,平衡各南北通道的車流量,為市民的日常出行帶來極大的便利。唐山路打通工程全部完工后,市區(qū)北部將增添一條東西大動(dòng)脈,中心城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善,加密東岸城區(qū)快速路網(wǎng)布局,突破青榮城際、膠濟(jì)鐵路、青銀高速、老虎山、臥龍山等阻隔,有效分流和剝離李滄核心區(qū)過境交通,對(duì)緩解金水路、九水路等相關(guān)路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的交通擁堵具有重要意義。

跨海大橋高架路二期工程: 關(guān)鍵一“橫”正式完成

6月24日24時(shí),青島城市更新建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目跨海大橋高架路二期工程全線通車,比原計(jì)劃提前兩個(gè)月,至此青島大交通格局“五縱三橫”中的關(guān)鍵一“橫”正式完成。跨海大橋高架路是青島中心城區(qū)“六橫九縱”快速路網(wǎng)中的第三“橫”,是東岸城區(qū)與西岸城區(qū)、北岸城區(qū)聯(lián)系的主通道之一。跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交,東至海爾路立交,自2011年6月建成通車以來,已成為促進(jìn)環(huán)灣區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展的重要?jiǎng)用}。二期工程西起海爾路立交預(yù)留段,一路向東,以立交形式與青銀高速銜接,主線高架及地面輔路均為雙向6車道,全長約1.6公里。一頭連著高速公路,一頭接著市內(nèi)路網(wǎng)……這條僅有1.6公里的高架路,還將改變整個(gè)城市的環(huán)灣交通格局,拉大“大青島”的發(fā)展骨架。隨著跨海大橋高架路二期工程這關(guān)鍵一“橫”和“最后一公里”的補(bǔ)齊,一個(gè)內(nèi)暢外達(dá)的環(huán)灣交通新格局已形成,為膠州灣大橋更好發(fā)揮輻射功能,帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市提供新的引擎。

“這1.6公里雖然短,但是意義重大,可以說是五縱三橫最重要的一橫,青島的地圖看起來像一只腳丫,這一段路通車相當(dāng)于腳后跟這段徹底打通了,之所以說這是青島最重要的一橫,是因?yàn)樗?lián)了西海岸,膠州,紅島,市北,李滄,嶗山,從最西邊到東邊連接青銀高速,青島國際化大都市的交通格局也日漸明朗。”青島市市政公用工程專家?guī)鞂＜宜挝浣榻B,跨海大橋高架路二期工程順利通車后,將與一期工程共同成為環(huán)灣大道與青銀高速間最便捷的交通要道。標(biāo)志著長期困擾城市品質(zhì)提升的重大難題得以解決,人民群眾熱切期盼的民生工程得以延續(xù)。這條重要道路的建設(shè),對(duì)城市而言,將進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸體系,提升城市群和都市圈的路網(wǎng)通行能力,拉大城市骨架,加快經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng),優(yōu)化區(qū)域空間品質(zhì)；對(duì)市民而言,將大大緩解海爾路、遼陽路等交通要道的擁堵,提高出行效率及便捷度。

打通城市“主動(dòng)脈” 暢通區(qū)域“微循環(huán)”

城市道路一頭連著民生,一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,不僅是支撐城市發(fā)展的重要承載,更是提升市民獲得感、幸福感的重要舉措。近年來,青島把城市路網(wǎng)建設(shè)作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的主戰(zhàn)場,2022年以來,青島跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路、唐河路-安順路等10條骨干道路實(shí)現(xiàn)通車,打通50余條未貫通道路,打通道路數(shù)量及道路總里程均位居全省第一,城市交通更暢通、群眾出行更便捷。

青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,青島市研究形成市政道路“15515+N”工程,并作為2022年到2024年三年攻堅(jiān)路線圖,這其中包括膠州灣第二隧道1條穿海通道、重慶路等5條快速路、海爾路-銀川路等5個(gè)立交節(jié)點(diǎn)、唐河路-安順路等15條主干路及制約市民出行的94條未貫通道路。目前唐河路-安順路、跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路等市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目已順利通車,近50條未貫通道路已打通,重慶路快速路、唐山路快速路等城市路網(wǎng)項(xiàng)目正加速建設(shè),全力打通城市交通“主動(dòng)脈”,暢通“微循環(huán)”。

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