原標(biāo)題：觀瀾亭丨菏澤到新鄉(xiāng)，這條高鐵值得關(guān)注

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：觀瀾亭丨菏澤到新鄉(xiāng)，這條高鐵值得關(guān)注

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□周學(xué)澤

近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)-地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上留言詢問(wèn)稱：“新菏高鐵預(yù)計(jì)何時(shí)開(kāi)工，會(huì)在東明設(shè)站嗎？”

菏澤市交通運(yùn)輸局答復(fù)稱：2023年8月31日，山東省、河南省簽訂了《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》，提出爭(zhēng)取新鄉(xiāng)至菏澤高速鐵路納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，做好省際鐵路項(xiàng)目謀劃儲(chǔ)備。市交通運(yùn)輸局表示，下步工作中，該部門(mén)將積極協(xié)調(diào)對(duì)接發(fā)改、鐵路部門(mén)，力爭(zhēng)將項(xiàng)目納入國(guó)家的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

“爭(zhēng)取新鄉(xiāng)至菏澤高速鐵路納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，做好省際鐵路項(xiàng)目謀劃儲(chǔ)備”，意味著山東西部未來(lái)可能迎來(lái)第四條出省高鐵。

早在2020年，新鄉(xiāng)市主要負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，新鄉(xiāng)市已謀劃了新鄉(xiāng)至菏澤的高速鐵路，與新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路貫通形成連接山西、河南、山東的復(fù)合化晉豫魯通道，在推進(jìn)前期工作。但新鄉(xiāng)至菏澤高鐵缺乏上級(jí)規(guī)劃支撐。對(duì)此新鄉(xiāng)市主要負(fù)責(zé)人提出建議，將新鄉(xiāng)至菏澤高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以便推進(jìn)該項(xiàng)目前期工作。

目前，魯西已經(jīng)有三條跨省高鐵處在規(guī)劃建設(shè)中。第一條是濟(jì)鄭高鐵，預(yù)計(jì)將在今年年底通車(chē)。8月29日，一趟檢測(cè)列車(chē)從長(zhǎng)清站開(kāi)出，標(biāo)志著濟(jì)南至鄭州高速鐵路山東段正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，高鐵通車(chē)前流程是：靜態(tài)驗(yàn)收→動(dòng)態(tài)驗(yàn)收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運(yùn)行試驗(yàn)。8月31日的簽訂的魯豫合作協(xié)議指出，“濟(jì)鄭高鐵計(jì)劃今年11月具備通車(chē)條件”。9月20日，濟(jì)南市“縱深推進(jìn)黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略落地落實(shí)”主題系列發(fā)布會(huì)消息，濟(jì)鄭高鐵預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)濟(jì)鄭兩地通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

第二條是日蘭高鐵，預(yù)計(jì)將在明年6月通車(chē)。2021年12月魯南（日蘭）高鐵開(kāi)通，菏澤結(jié)束不通高鐵的歷史。此后，山東和河南兩省一直在推進(jìn)菏澤莊寨到河南蘭考的高鐵建設(shè)。7月，《河南省實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》明確提出，菏蘭高鐵蘭考境內(nèi)工程量全長(zhǎng)41.3公里，總投資49億元，建設(shè)周期2020年12月-2024年6月。本次魯豫合作協(xié)議明確“日蘭高鐵計(jì)劃明年上半年全線通車(chē)”，這意味著這項(xiàng)工作繼續(xù)獲得兩省省級(jí)層面的重視和推動(dòng)。

第三條是山東和山西積極推動(dòng)建設(shè)的魯中高鐵和長(zhǎng)邯聊高鐵。

《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》指出，推動(dòng)形成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道，其中“四橫”通道的“第三橫”是魯中通道。魯中通道中的高鐵通道，在山東省內(nèi)被稱作魯中高鐵，跨省之后稱作長(zhǎng)邯聊高鐵，這條高鐵由山東腹部以正西向通往河北邯鄲、山西長(zhǎng)治。

魯中高鐵通道中的 “東段”就是青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，確定年內(nèi)開(kāi)工。根據(jù)今年1月日照市發(fā)布有關(guān)信息，京滬高鐵二線日照段以及青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程的完成時(shí)間都是2028年6月。濟(jì)鄭高鐵預(yù)計(jì)年底通車(chē)，其中的聊城西站預(yù)留“三條軌道交匯”，聊城西站不但是濟(jì)鄭高鐵、京雄商高鐵共用站，遠(yuǎn)期還將是聊城至邯鄲城際鐵路共用站場(chǎng)。

魯中高鐵通道的 “西段”——長(zhǎng)治至邯鄲至聊城項(xiàng)目，也正在積極推動(dòng)實(shí)施。長(zhǎng)邯聊高鐵是呼南、京哈—京港、京滬三大通道的連接項(xiàng)目，已列入我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)295公里，投資366億元，其中山西境內(nèi)54公里，投資80億元。

據(jù)了解，新鄉(xiāng)至菏澤高鐵規(guī)劃線路起始于新鄉(xiāng)東站，向東經(jīng)長(zhǎng)垣市在菏澤東站接入魯南高鐵，全長(zhǎng)約148公里，可連通新鄉(xiāng)與連云港、日照；向西通過(guò)新鄉(xiāng)至焦作城際與鄭州至焦作城際鐵路接軌，總長(zhǎng)度約61公里，連接鄭州至濟(jì)南鐵路與鄭州至太原鐵路。港口和腹地直接連接，這對(duì)于山東和河南，特別是對(duì)于山東西部的菏澤、河南東部的新鄉(xiāng)、焦作等地，都是利好消息。

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