原標題：文旅觀察｜這個暑期，自駕山東馳騁齊魯蔚然成風

來源：大眾報業·齊魯壹點

原標題：文旅觀察｜這個暑期，自駕山東馳騁齊魯蔚然成風

來源：大眾報業·齊魯壹點

今年暑期，自駕游迎來5年來的“高光時刻”。數據顯示，今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%；暑期人均租車花費較疫前上漲18%；海外租車營業額同比增長164%。

在山東，威海、煙臺、淄博、濟南等多地成為自駕旅游的“黑馬”目的地。“自駕山東、馳騁齊魯”不僅成為全國自駕圈的一股潮流，更在激活新型消費、促進旅游經濟的同時，為產業鏈條延伸、產業融合發展帶來新機遇、注入新活力。

來自山西太原的吳女士和朋友一家，在山東開啟了一場說走就走的自駕旅行。

“從濟南到煙臺、威海再到淄博，每一處都有不一樣的風景，每一座城都值得二刷，體驗感非常棒！”吳女士說，相比其他旅行方式，帶娃自駕休閑游主打隨走隨停，更加愜意、舒適和自由。“尤其山東很多地方都不用去擠網紅景點，處處是美景，我們還去轉了周邊樓盤，定下一套海景房，以后隨時來度假。”

與吳女士一家有同樣想法的不在少數。自駕游已成為當下中國游客最常選擇的旅游方式之一。日前，攜程發布的《2023年暑期租車自駕游報告》顯示，今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%，5年來，自駕游市場迎來最旺暑期。

其中，山東暑期租車訂單量同比增長近102%，煙臺、威海、濟南、日照、淄博等地市均成為自駕游黑馬城市。

在山東淄博，從博山高速口至紅葉柿巖景區路段始終車流不息，景區游客中心車位“一位難求”。山東淄博博山紅葉柿巖旅游區總經理李鵬介紹，從7月1日至今，景區共接待游客超20萬人，總營收超1500萬元，其中自駕游占比約為 88％。

“以往我們只有五一、國慶才會啟用備用停車場，但今年從6月20日起，景區的所有備用停車場就都已向游客開放，而且天天是滿負荷狀態。”威海榮成市西霞口旅游區負責人梁軍黨介紹，這個暑假旅游區內的神雕山動物世界、成山頭、海驢島三大景區日均納客6萬人次，達到往年“十一”黃金周高峰水平，“暑假以來，我們已接待游客227萬人次，增幅達到194%，其中自駕游客占到75%以上”。

“今年整個山東的自駕游市場都特別火爆，尤其濱海城市都是自駕游大軍在挺進挺出，不少景區的自駕游占比甚至超過90%。”山東省自駕車旅游協會會長謝英民介紹，從今年山東的暑期旅游市場看，以家庭為單位的自駕游是絕對的主力軍，而且社群性質明顯，往往是一兩家甚至三四家共同出游。同時，山東對中長線旅游的吸引力明顯增強，客源市場半徑不斷拓展、延伸，“北到黑龍江、內蒙古，南到廣東、廣西，全國各地的車牌浩浩蕩蕩地穿梭在山東的各大景區”。

梁軍黨也表示，以往西霞口旅游區的游客主要以河南、河南、江蘇、安徽為主，“今年的游客來自全國各地，其中上海、山西、陜西等省份的游客也成了主力軍，還有來自西藏、新疆、內蒙古等地的游客”。

除散客外，大型自駕團隊也隨處可見。“今年很明顯，100人以上的大型自駕游團隊翻了好幾番，像不久前上海悅無疆自駕車隊剛剛組織了50多輛車接近200人的大型旅游團到山東，來自安徽、長三角、河南等地的自駕游團隊也絡繹不絕。”謝英民說，今年以來，山東不少地市的自駕車旅游協會都非常忙碌。“幾乎每周都會接到大型自駕旅游團的地接請求。”

在“最熱暑期檔”，“自駕山東”緣何強勢出圈？

作為最早布局自駕游的省份之一，近年來，山東十分重視對自駕游業態的培育，并已經形成較好的線性產品，像威海的千里山海自駕旅游公路、煙臺的“最美100公里海岸之路”“沿著黃河遇見海” “中華文化樞軸”等，不僅可以滿足不同游客的旅游需求，還易于形成小循環，讓游客的旅游時間達到四天、六天、七天甚至九天。

以威海為例，千里山海自駕旅游公路帶動威海目的地熱度上漲492%，單日客流量突破85萬人次，自駕游占比達77%以上，2至3天“深度體驗游”占比提升80%。據攜程網顯示，“五一”威海游訂單量較2019年增長300%以上，暑期旅游訂單較2019年增長超過369%，文旅消費規模增速全省第一。

在小紅書、攜程等平臺瀏覽也可以發現，“山東環島九日游”“七天六夜五城沿海休閑游”“山東大環線自駕攻略”等尤其熱門。

同時，“自駕+”產品供給不斷豐富。今年以來，山東省自駕車旅游協會與山東各市密切合作，不斷加大自駕游產品開發力度，改變了過往以一日游為主的產品格局，拓展開發針對不同目標客群、更具體驗性的二日游、三日游產品，如千里山海自駕旅行者大會、“肆意樂活·FUN肆趣野”山東自駕露營音樂薈暨2023濟南露營季、黃河大集·沿黃自駕歡樂GO等，將自駕與城市、鄉村、采摘、音樂、露營等深度融合，持續打造自駕新IP，擴大自駕影響力。

讓自駕游為山東帶來更多“流量”和“留量”

正所謂“汽車一響黃金萬兩，自駕一轉消費不斷”。在多位業內人士看來，隨著經濟社會發展、生活方式轉變和消費模式升級，人們對“遠方”的期待越來越高，傳統的跟團游已不能滿足大眾對個性化、品質化、體驗化的出游需求，自駕游的出現是旅游消費升級的表現，不僅契合了新時代人們的出行需求，更成為拉動社會經濟效益的一架重要馬車、成為中國消費支撐的最大增量之一。

相對團隊游客，自駕游客消費力更強，對吃、住、行、游、購、娛都有明顯拉動作用，而且進一步倒逼景區不斷豐富業態，延長了游客的停留時間。

但不能否認的是，當前自駕游還存在優質供給不足，精品線路、高等級營地數量不夠，消費觀念還需進一步引導，潛在需求有待釋放，配套設施建設相對滯后，公共服務需要進一步改善等問題。

中國旅游研究院院長戴斌表示，自駕游等新型旅游需求已從概念導入期走向市場實踐期，要推動更多基礎設施和公共服務進入旅游業，鼓勵旅行服務商、旅游供給商加快創新腳步，更好促進旅游消費。

當前，山東正在以“行游一體、人在路上、路在畫中”為體驗目標，積極謀劃推進東部“千里濱海”、西部“魯風運河”、南部“紅色沂蒙”、北部“黃河入海”、中部“長城尋跡”五大主題旅游公路，加快形成全省“東西南北中、一環游山東”旅游公路總體布局。

威海、煙臺、聊城、臨沂、濟南等市紛紛出臺優惠政策。在今年7月舉辦的千里山海自駕旅行者大會上，威海還啟動了全國首個“共建自駕友好型城市行動實施計劃”，正在通過實施標準引領，號召城市節假日機關開放免費停車，驛站提供免費補胎、充氣服務，行業提供加油優惠券等，為自駕游客營造安心、放心、暖心自駕氛圍。

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