原標(biāo)題：榮登世界舞臺！京臺高速泰安至棗莊段高速公路改擴建項目榮獲全球道路成就獎（GRAA）

來源：海報新聞

原標(biāo)題：榮登世界舞臺！京臺高速泰安至棗莊段高速公路改擴建項目榮獲全球道路成就獎（GRAA）

來源：海報新聞

近日，全球道路聯(lián)合會(IRF Global)發(fā)來喜訊，由山東高速集團、山東高速建設(shè)管理集團申報，中國公路學(xué)會推薦的“京臺高速泰安至棗莊段高速公路改擴建項目”，榮獲2023年IRF Global全球道路成就獎(GRAA)唯一的交通管理和智能交通類獎項。這也是山東高速集團投資建設(shè)的項目首次獲評交通管理和智能交通類的全球道路成就獎。

全球道路聯(lián)合會是世界性的公路學(xué)術(shù)組織，1948年成立于美國華盛頓。全球道路成就獎為該組織設(shè)立的獎項，代表著全球道路行業(yè)技術(shù)發(fā)展和管理水平的最高成就，是國際道路行業(yè)內(nèi)最有聲望的榮譽之一，被譽為全球道路行業(yè)的“諾貝爾獎”。過去5年，中國僅有12個項目獲獎。

項目簡介

京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程，全長189.5公里，投資概算264億元，設(shè)計速度120公里/小時，將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道，由山東高速集團投資建設(shè)。作為全國首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點、山東省首條智慧高速公路，該項目是目前國內(nèi)里程最長、規(guī)模最大、應(yīng)用場景最豐富、設(shè)備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速。

提升公眾體驗，

打造安全暢行的舒適高速

項目以全天候通行為目標(biāo)，提出了交通運行態(tài)勢評估算法及交通誘導(dǎo)管控方法，融合應(yīng)用主動發(fā)光標(biāo)志、雨夜標(biāo)線、霧區(qū)智能誘導(dǎo)、融冰除雪等設(shè)施設(shè)備，提高道路輪廓可視性，實現(xiàn)路域范圍內(nèi)“雨雪冰霧夜”等特殊環(huán)境狀態(tài)感知、安全預(yù)警、融冰除雪及行車誘導(dǎo)全鏈條保障。依托智慧技術(shù)，車流量同比增長106%，平均車速提高16.2%，事故總數(shù)、危險路段事故數(shù)則分別下降31.45%、35.83%。以智慧提升、優(yōu)化服務(wù)為理念，通過服務(wù)區(qū)高精地圖繪制、車位占用動態(tài)獲取，實現(xiàn)了“端到端”的車位級停車導(dǎo)航和反向?qū)ぼ嚬δ埽环?wù)區(qū)入口的ETC天線通過識別分析車輛及用戶信息，為用戶提供餐飲、購物、洗車等多種個性化優(yōu)惠服務(wù)，并支持ETC用戶洗車、加油等無感支付，讓出行者獲得更好的服務(wù)體驗。

精準(zhǔn)運營養(yǎng)護，

打造智慧管理的數(shù)字高速

利用5G、北斗、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，通過對道路狀況、進行可視化呈現(xiàn)，實現(xiàn)了運行養(yǎng)護智能決策和“人車路網(wǎng)云”一體化車路協(xié)同。建立了基于低時延高可靠的C-V2X及北斗高精度定位的車路協(xié)同技術(shù)，實現(xiàn)了分合流、彎道、地形起伏區(qū)域的高級輔助駕駛。該項目建成了全國里程最長的開放式車路協(xié)同試驗路段（單側(cè)20公里）和全國首條全向/定向毫米波雷達融合路段（48公里），搭建了全國首個“建管養(yǎng)運服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期“省域級”智慧高速云控平臺。

推行智能建造，

打造創(chuàng)新賦能的科技高速

項目全面提升“智能建造”水平，成為全國首個改擴建高速公路“建管養(yǎng)一體化”電子檔案管理系統(tǒng)試點、省內(nèi)首條推廣裝配式橋涵結(jié)構(gòu)的高速公路試點。項目創(chuàng)新應(yīng)用了20余項國際先進的專利技術(shù)，智慧高速云控平臺接入了39類1600余套智能設(shè)備，集成了8套智能管理平臺，在建設(shè)過程中同步構(gòu)建了物聯(lián)中臺、AI中臺和數(shù)字中臺，實現(xiàn)了數(shù)字化管理、矩陣式管控、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工。項目研究成果被20余項標(biāo)準(zhǔn)吸收借鑒，創(chuàng)造了高速公路智慧化改擴建的“山東模式”。

聚焦“雙碳”目標(biāo)，

打造綠色低碳的生態(tài)高速

針對在役結(jié)構(gòu)再利用問題，項目突破了一套既有板梁橋評價利用關(guān)鍵技術(shù)，最終保留全線舊橋梁板1.2萬余片，橋面板100%回收，同質(zhì)利用率達70%，節(jié)約資金近15億元；項目研究了高性能瀝青路面材料再生利用成套技術(shù)實現(xiàn)瀝青銑刨回收率100%，路面再生利用率超70%；此外，改造后的京臺高速在沿線設(shè)置了大量光伏發(fā)電、新能源充電、污水處理等設(shè)施，最大限度提高了新能源使用效率，降低對自然環(huán)境的破壞，踐行了“路與自然和諧共生”的綠色發(fā)展理念。

初審：何泉峰

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