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望岳談丨青島膠州灣第二隧道穿海,為何“條條大道通西海岸”?

來源:大眾網(wǎng)

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2023-07-04 16:51:07

原標題:望岳談丨青島膠州灣第二隧道穿海,為何“條條大道通西海岸”?

來源:大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

原標題:望岳談丨青島膠州灣第二隧道穿海,為何“條條大道通西海岸”?

來源:大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

□周學澤

近日,青島膠州灣第二隧道開啟穿海作業(yè),該隧道是世界上建設規(guī)模最大的海底公路隧道,預計2027年12月完工并通車運營。

膠州灣第二隧道工程穿越膠州灣,以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū),將青島港和青島西海岸新區(qū)連接起來,主線全長17.48公里,其中隧道長14.37公里,包含海域段長9.95公里,最深點距海平面115米。隧道建設采用兩條主隧道加中間服務隧道的布置方式,雙向6車道城市快速路標準建設,設計時速80公里。

眾所周知,青島第一條膠州灣隧道于2011年6月通車運營,隧道南起濱海大道,下穿膠州灣海域,北至四川路;線路全長7.797千米,跨海部分長4.095千米;道路設計為雙向六車道城市主干路,設計速度為80千米/小時。

除了隧道,連通膠州灣東西兩岸的還有膠州灣大橋。2020年3月,膠州灣大橋膠州連接線通車運營。2022年5月22日,跨海大橋高架路二期工程開工建設。2023年6月25日,跨海大橋高架路二期工程通車。

隧橋之外,連接膠州灣東西兩岸更方便的是地鐵。2021年12月底,青島地鐵1號線南段開通,標志著山東首條跨海地鐵全線通車運營,青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)之間再添一條交通動脈。青島地鐵1號線海底隧道,是國內(nèi)最長的地鐵海底隧道,也是繼膠州灣大橋、膠州灣公路隧道之后,又一條連接西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海通道。1號地鐵貫通以后,跨越膠州灣僅需要6分鐘。

青島膠州灣第二隧道穿海作業(yè)開啟,意味著膠州灣東西兩岸的交通連接進入“立體密植”時期,青島西海岸進入跨越發(fā)展新時期。

“交通密植”跨越膠州灣是青島城市內(nèi)在發(fā)展的需要。青島建設現(xiàn)代化國際大都市,環(huán)膠州灣發(fā)展是既定方略?!肚鄭u市城市更新專項規(guī)劃(2021-2035 年)》指出,“在構(gòu)建‘一環(huán)一帶兩軸’的更新軸帶方面,強化軸帶空間引領(lǐng),按照城市空間發(fā)展方向,引導高端要素向環(huán)灣地區(qū)集聚”。

“交通密植”跨越膠州灣,與國家和山東對青島和西海岸的戰(zhàn)略定位要求有關(guān)。

《國務院關(guān)于支持山東深化新舊動能轉(zhuǎn)換推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》明確提出,高質(zhì)量建設青島西海岸新區(qū)。推動青島港和日照港、煙臺港等加快建設世界一流海港,強化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動,共同打造世界級港口群,支持青島港擴大氫能利用,這都意味著“西海岸”在國家戰(zhàn)略中的定位。

青島和西海岸在山東經(jīng)濟發(fā)展中的位置重要?!渡綎|省建設綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)三年行動計劃(2023-2025年)》明確實施青島“強龍頭”戰(zhàn)略,特別對西海岸提出在全省“先行示范”的要求,“推動青島西海岸新區(qū)在經(jīng)略海洋、融合創(chuàng)新、自貿(mào)試驗等領(lǐng)域先行示范,以山東自由貿(mào)易試驗區(qū)青島片區(qū)為核心,構(gòu)建唐島灣、海洋高新區(qū)、董家口新港城三大動力源?!?/p>

2021年2月,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》發(fā)布,在這份面向2035年遠景至21世紀中葉的規(guī)劃中,青島的交通定位在山東站位最重:一是青島被列為“20個左右國際性綜合交通樞紐城市”之一?!毒V要》明確提出,要加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市,青島是20個左右重要城市之一。二是在推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設內(nèi)容中,提到了“青島港”。

青島和西海岸新區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位,歸根結(jié)底與港口有關(guān)。上世紀末,青島港口開始西移,至2002年11月,青島港外貿(mào)集裝箱航線整線西移前灣港區(qū)告捷。后來,因為超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài),又著手建設董家口港。2020年7月,青島市政府舉行新聞發(fā)布會宣布:青島董家口港口岸正式對外開放啟用,面向國際航行船舶開放。董家口港口擁有五個世界之最:世界最大的碼頭、最深的碼頭水深、最先進的環(huán)保系統(tǒng)、最先進的信息化操作系統(tǒng)、最大的岸橋,一個世界超級深水大港顯現(xiàn)雛形。前灣港、董家口港兩大國家一類開放口岸分列西海岸新區(qū)東西兩側(cè),聯(lián)通全球180多個國家和地區(qū)。

青島西海岸也是海洋經(jīng)濟的“集大成者”。青島是山東新舊動能轉(zhuǎn)換“三核”之一,青島西海岸新區(qū)是重要發(fā)展引領(lǐng)區(qū),2022年青島市各區(qū)考核“海洋經(jīng)濟發(fā)展”指標考核中,西海岸新區(qū)排名第一,連續(xù)三年榮獲全市“海洋經(jīng)濟發(fā)展”指標第一。今年一季度,西海岸新區(qū)實現(xiàn)海洋生產(chǎn)總值同比增長9.2%、高出全市3.3個百分點,新區(qū)海洋生產(chǎn)總值(GOP)占全市比重43.6%、貢獻率達67.2%。今年1-4月份,全區(qū)60個海洋重點項目新開工5個,新竣工5個,開工在建項目47個、開工率78.33%,共完成投資占年度計劃投資的52.36%,為高質(zhì)量發(fā)展注入藍色動能。

青島是山東省的“龍頭”,西海岸是青島經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”。從2012年建區(qū)以來,黃島區(qū)就成為“青島第一區(qū)”。2014年,西海岸新區(qū)獲批,兩區(qū)疊加,優(yōu)勢不斷擴大。2022年,青島西海岸新區(qū)生產(chǎn)總值達到4691.85億,增長4.8%,領(lǐng)先于青島其他縣區(qū),占全市GDP總量31.4%。

從國家和山東的發(fā)展定位來看,青島西海岸面臨跨越發(fā)展的重任,“條條大道通西海岸”飽含著對青島西海岸更好更快發(fā)展的期許。

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