原標題：青島公交調整要有這些“大動作”

來源：青島晚報

原標題：青島公交調整要有這些“大動作”

來源：青島晚報

本報6月26日訊 26日，記者從青島市交通運輸局了解到，為了讓公交、地鐵兩網深度融合，提高城市公共交通整體運行效率，市交通運輸局將會同公交、地鐵運營企業從大局出發，堅持問題導向，強化系統觀念，加快常規公交線網優化，努力構建“以軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通發展模式。

據了解，當前我市已開通運營地鐵線路7條、315公里，地鐵線路連線成網的格局已初步形成。隨著地鐵的快速發展，市民出行選擇更加多元化，常規公交的客流規律也發生了較大變化，當前常規公交存在線路重復系數過高、乘客滿載率低等問題，造成一定程度資源浪費，亟需系統優化。

此次公交線網優化，將重塑常規公交線網結構，打造快線、干線為主，支線、微循環為輔，多樣化公交為補充的多層次常規公交網絡，提高城市公共交通分擔率，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。

在確定主干線路方面，將沿主要客流走廊布設快線、干線，提供走向穩定、發車高頻的運營服務，打造結構清晰、辨識度高的公交主干網絡，提升公交吸引力。為減少資源浪費，將撤減與地鐵長距離并線、客流斷面基本一致的公交線路，科學配置資源，減少競爭；對過長的線路進行截短，對繞行的線路進行截彎取直，撤減重復度較高的公交線路，提高公交線網整體效率。

為促進公交、地鐵兩網融合，將增加與地鐵及主干公交銜接的公交線路，發揮兩網互補優勢；優化公交站點設置，通過遷移、新增公交站點的方式，實現公交、地鐵近距離接駁，方便市民換乘銜接。

在提升乘客體驗方面，市交通運輸局將結合我市城市更新和城市建設工作，解決新建小區、新打通道路沿線居民出行不便問題，方便市民出行；科學調度、合理調配運力，通過調整部分公交線路首末車時間、發車間隔等措施，提升公交運營服務。

據介紹，圍繞以上優化調整思路，市交通運輸局將持續開展大范圍的公交線路優化調整工作，進一步強化公交、地鐵的相互喂給、優勢互補作用，促進公交、地鐵融合發展。具體的公交線路優化調整方案，將分批次向社會公示征求意見，屆時歡迎市民積極為我市公交線網優化建言獻策。 （觀海新聞/青島晚報 記者 張琰 通訊員 趙靚文 江穎）

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