原標(biāo)題：千帆競(jìng)逐,造就山東水上“絲綢之路”

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：千帆競(jìng)逐,造就山東水上“絲綢之路”

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

“染坊能做好,這條河出了大力。”這話,張煉常聽(tīng)父親說(shuō)起。

今年59歲的張煉是東元盛印染廠的第四代后人。作為電視劇《大染坊》的原型,這個(gè)靠小清河而興的企業(yè)曾經(jīng)名噪一時(shí)。

小清河要復(fù)航了,6月22日,張煉又來(lái)到了染坊舊址,被小清河哺育的染坊已不再,而曾經(jīng)的水上“絲綢之路”,又將駛來(lái)新貨船。

文/片 記者 夏侯鳳超

李夢(mèng)瑤 王杰 于泊升 杜春娜

從小作坊到進(jìn)省城發(fā)展

“大染坊”因小清河而興

“東元盛見(jiàn)證了小清河的歷史。”

6月22日,順著張煉口中的歷史,“清河入海”徒步小清河系列融媒報(bào)道團(tuán)隊(duì)來(lái)到淄博高青港——當(dāng)初,染坊就是從這里將布匹運(yùn)到濟(jì)南,而如今已經(jīng)變了一番模樣。

記者看到,金家堰船閘的主體形狀清晰可見(jiàn),不同于過(guò)去相對(duì)狹窄的河道和簡(jiǎn)易的閘門,眼前兩座高大的閘門矗立在閘室兩端,看上去很有氣勢(shì)。過(guò)去,這里曾商賈如云,一包包白布匹穿過(guò)林立的船桅,來(lái)到濟(jì)南。

東元盛曾是山東最大的染坊。“一開(kāi)始,東元盛并不在濟(jì)南。”張煉說(shuō),19世紀(jì)末,東元盛剛剛興起時(shí),還是個(gè)在周村的家庭作坊。1904年,濟(jì)南開(kāi)埠,膠濟(jì)鐵路通車,看到企業(yè)在濟(jì)南發(fā)展的前途,1916年,張啟垣幾人毅然將染坊遷址濟(jì)南。“當(dāng)時(shí)我的曾祖父張啟垣和七個(gè)伙計(jì),背著兩架風(fēng)箱、兩口鐵鍋和幾十根晾曬絲綢的桿子,一路走到制錦市,開(kāi)始了在濟(jì)南的發(fā)展。”

根據(jù)史料,清末小清河航運(yùn)發(fā)達(dá),可以稱之為山東境內(nèi)的水上“絲綢之路”,不同于周村的旱碼頭,在濟(jì)南,航運(yùn)是最便捷和常見(jiàn)的貨運(yùn)方式。制錦市緊鄰泉水,與小清河相距不遠(yuǎn),染坊的原材料是白布,解決白布的供應(yīng),就是利用了小清河。“桓臺(tái)縣農(nóng)民有家庭織布機(jī),桓臺(tái)縣又有多處碼頭,每逢農(nóng)村集市,他們就用棉紗換購(gòu)白布匹,再通過(guò)小清河源源不斷地運(yùn)回濟(jì)南。”

這樣的場(chǎng)景,百年老字號(hào)瑞蚨祥創(chuàng)始人孟洛川第五代玄孫孟鋼也聽(tīng)老人講過(guò)。彼時(shí),與制錦市相隔不遠(yuǎn)的芙蓉街一帶,“祥”字號(hào)的“瑞蚨祥”在濟(jì)南開(kāi)的第一家實(shí)體店坐落于此。“我聽(tīng)老人講,家族企業(yè)也是以小清河、運(yùn)河的航運(yùn)發(fā)展壯大起來(lái)的。”孟鋼說(shuō)。

名震近代商壇,“祥”字號(hào)連鎖掌門人孟洛川家在章丘舊軍村,古時(shí)小清河就從村中東西穿過(guò),孟氏家族從這里出發(fā),從附近村莊收一種叫“寨子布”的棉布,沿小清河一帶走街串巷叫賣。“沿線的航運(yùn)非常發(fā)達(dá),船多碼頭也多。通過(guò)航運(yùn),我們家的棉布一路向南能到江浙地帶,最北能到沈陽(yáng)。”

著名“祥”字號(hào)借河發(fā)力

小清河給企業(yè)帶來(lái)輝煌

小清河帶來(lái)的驚喜是巨大的。

彼時(shí),水運(yùn)的費(fèi)用僅為公路的七分之一、鐵路運(yùn)輸?shù)奈宸种?東元盛約七成的運(yùn)輸都是通過(guò)小清河來(lái)完成的。“白布送來(lái)染好后,我們?cè)傺匦∏搴酉蜓匕兜亩嗵幋a頭銷售。”順著小清河,東元盛的布匹一路銷售到了文登、青島,又順著大海抵達(dá)了上海、東北。好的時(shí)候能一直賣到越南那邊。“大量的布匹賣給布商,我父親的二叔曾形容,‘各處來(lái)錢,擋都擋不住。’”張煉說(shuō)。

“祥”字號(hào)也通過(guò)小清河發(fā)展起來(lái)新的買賣。“順著河道出去的是一船船布匹,帶回來(lái)的是絲綢、茶葉、皮草,后來(lái)還有糖果、肥皂、臉盆等。”孟鋼說(shuō),把這些換回來(lái)的東西進(jìn)行售賣,孟氏家族也從過(guò)去行商買賣轉(zhuǎn)變?yōu)樽?陸續(xù)從全國(guó)各地開(kāi)店。“對(duì)北方來(lái)說(shuō),這些都是稀罕玩意兒,特別是有婚喪嫁娶的門戶或達(dá)官顯貴群體,對(duì)此有需求。”

小清河上來(lái)往的船多了,貿(mào)易也多了。“祥”字號(hào)短短11年的時(shí)間里就在全國(guó)有10個(gè)堂號(hào),建立了“八大祥”坐商基業(yè)。事業(yè)交接到頗有經(jīng)商頭腦的孟洛川手上時(shí),借助航運(yùn),10個(gè)堂號(hào)下的“祥”字號(hào)迎來(lái)鼎盛,上世紀(jì)30年代從“祥”字號(hào)發(fā)出的布匹遠(yuǎn)銷到蘇聯(lián)、日本,海內(nèi)外的“祥”字號(hào)總共有148家門店,平均年收入額300萬(wàn)兩白銀。

航運(yùn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益貫穿古今,當(dāng)時(shí)東元盛和“祥”字號(hào)發(fā)展的道理,如今離著小清河濱州港博興港區(qū)不遠(yuǎn)處的京博控股、香馳控股等企業(yè)也深深懂得。“京博物流一年的吞吐量大概有兩千三百萬(wàn)噸。”山東京博物流公司物流方案專家孫成林說(shuō),目前公司主要以公路、鐵路、管道等物流方式為主,近年隨著公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等政策的引導(dǎo)和影響,很多貨物也從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。“我們一直期待小清河能夠復(fù)航,以此拓寬我們的物流通道。”

沿線碼頭繁榮紅火

很多行當(dāng)靠河謀生

“黃金水道”即將復(fù)航,濟(jì)南港負(fù)責(zé)操作龍門吊的工人們已開(kāi)始摩拳擦掌。6月18日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者在清河入海第一港——濟(jì)南港看到,龍門吊橫跨碼頭,一頭伸向泊位,一頭伸向堆場(chǎng)。與碼頭一墻之隔的就是港區(qū)的堆場(chǎng),用于存放貨物。中建筑港集團(tuán)有限公司主城港區(qū)一期工程項(xiàng)目經(jīng)理蔡江波說(shuō),近日負(fù)責(zé)碼頭裝卸、龍門吊操作、智慧航道運(yùn)營(yíng)、物流運(yùn)輸?shù)裙ぷ魅藛T會(huì)陸續(xù)就位,未來(lái)還會(huì)有更多的行業(yè)在此發(fā)展。

航運(yùn)帶來(lái)了一批新行業(yè),放在過(guò)去也是如此。

“我的祖爺爺孟洛川給自己取的小名都叫小帆,足以看出他有多看重航運(yùn)。”據(jù)《大公報(bào)》1903年報(bào)道:前派富紳孟洛川赴上海購(gòu)買輪船一只,以便由小清河駛赴海口辦公,現(xiàn)已購(gòu)到停放小清河內(nèi),尚未展輪試用。“就像陸運(yùn)有鏢師,我們家自己有船,就得養(yǎng)船工。”孟鋼說(shuō),由碼頭運(yùn)到濟(jì)南門店,還得有裝卸工、修船工等,一系列附屬行當(dāng)就發(fā)展起來(lái)。

張煉則回憶起碼頭上的零工來(lái)。東元盛距離小清河有七八里路,來(lái)回運(yùn)貨離不開(kāi)人工,這時(shí)候,碼頭上的零工就成了必要的幫手。

“那時(shí)候運(yùn)貨用地排車,就是板車。”張煉說(shuō),拉貨的人都是二三十歲的小伙子,光著膀子一身的力氣,聲音洪亮喜歡拉呱。

濼口是當(dāng)時(shí)的貨物集散中心,停靠的貨船里,哪兒盛著鹽,哪兒里頭是糧食,船工清楚,在碼頭等活兒的地排車師傅們也有數(shù)。“一個(gè)人配一輛車,那時(shí)候的碼頭,放眼望去都是等貨的,差不多百十人,浩浩蕩蕩的。”說(shuō)起那時(shí)候碼頭邊人頭攢動(dòng)貨物林立的場(chǎng)景,張煉的印象還很深刻。“就像現(xiàn)在的零工市場(chǎng)一樣,船一來(lái),就有人拉著車湊上去了。”

東元盛有自己固定的地排車師傅。一趟船運(yùn)來(lái)能有四五百包貨,一包就有一二百斤。一輛大的地排車滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)啬芊派鲜?lái)了貨,地排車師傅就趕過(guò)來(lái),輕車熟路地搬貨、綁貨,一趟下來(lái)半個(gè)來(lái)小時(shí),能掙兩三毛錢。

千斤的貨物,碰到上橋就犯了難,“拉套的”行當(dāng)也就興盛起來(lái)。“上橋的時(shí)候,會(huì)有人幫忙,套個(gè)繩一起拉,上一次橋能掙兩三分。”張煉回憶起那時(shí)橋邊的拉套人,“拿著繩子在手里晃悠,看到有拉貨的就吆喝著,‘來(lái)來(lái)跟我走了’。”

“每個(gè)年代都有每個(gè)年代的樣子。”如今,張煉也時(shí)常會(huì)到小清河邊上看看,地排車師傅和拉套人早已不在,曾經(jīng)的碼頭也改頭換面。

現(xiàn)在,河邊建起了生態(tài)公園,港口豎起了龍門吊,未來(lái)那些盛著糧食和鹽的貨船也將以新的面貌滿載鋼鐵而來(lái)。但不變的是,小清河還將帶來(lái)全新的行當(dāng)。

張煉禁不住感慨,小清河復(fù)航后帶來(lái)的航運(yùn)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、旅游價(jià)值不可估量。

曾成就“濟(jì)南華爾街”

如今繁盛將再現(xiàn)

聽(tīng)過(guò)小清河鼎盛時(shí)期場(chǎng)景的孟鋼深以為然。

“小清河的重要性就像人的血管一樣,是命脈。”孟鋼感慨,小清河在早期成就了孟氏家族和“祥”字號(hào),讓他們走出了章丘舊軍村,更借助航運(yùn)讓“祥”字號(hào)響徹大江南北。“祖爺爺孟洛川說(shuō),‘祥’字號(hào)就是中國(guó)時(shí)尚最初的代表。”

張煉也聽(tīng)父親講過(guò),百年?yáng)|元盛老員工們對(duì)小清河的感情深厚,“小清河當(dāng)年真是出力了,不愧為東元盛染坊的‘黃金水道’。”

后來(lái),染坊生意越做越大,更是把廠子直接搬到了小清河邊。張煉說(shuō),濟(jì)南北園片區(qū)有個(gè)邊莊,緊鄰小清河,1930年?yáng)|元盛染坊便在此安家,建起近代機(jī)器染布流水線,銷量大增。“后來(lái),東元盛生產(chǎn)的布借著小清河這條航道,遠(yuǎn)銷我國(guó)東北,出口越南等東南亞一帶,短短十余年積累資產(chǎn)超二百萬(wàn)元。”

在濟(jì)南市天橋區(qū)制錦市街道錦纏街附近,一片住宅樓間有兩座別樣的老建筑,紅磚黑瓦的平房結(jié)構(gòu)與周圍的居民樓形成鮮明對(duì)比。“濟(jì)南市第四批文物保護(hù)單位——張東木故居及東元盛染坊舊址”的牌子懸掛在墻上。“這里曾是東元盛染坊最初的作坊,直到現(xiàn)在我的五叔還住這兒。”張煉說(shuō)。

在濟(jì)南人眼中,如今的制錦市或許是片有些褪色的老城區(qū),然而,這里曾被稱作“濟(jì)南的華爾街”。據(jù)資料顯示,制錦市自古水陸交通便利,是古代濟(jì)南城的“官道”,還是濟(jì)南近代民族工業(yè)起源地,歷史上有名的官辦銅元鑄幣廠、宏濟(jì)堂阿膠作坊廠等濟(jì)南早期民族企業(yè)都首先在制錦市街道轄區(qū)內(nèi)開(kāi)辦。“我二叔跟我講,這里曾經(jīng)有工廠企業(yè)上百家。”張煉說(shuō)。

便利的水運(yùn)促進(jìn)了“濟(jì)南華爾街”的繁華,制錦市“西關(guān)八大行”也由此而來(lái)。這里當(dāng)鋪、銀行、酒家、鐵匠鋪等作坊扎堆,“祥”字號(hào)在這一帶選址開(kāi)了多家門店,河邊白帆點(diǎn)點(diǎn),船桅林立,成了當(dāng)時(shí)濟(jì)南幾乎最繁忙的地方。

這樣的繁忙景象也出現(xiàn)在了小清河的沿岸。在《濟(jì)南通史·近代卷》的記載中,沿河市街上排列著經(jīng)營(yíng)木材、鹽、糧食、陶瓷以及雜貨的商號(hào)。而商號(hào)經(jīng)營(yíng)的這些物品穿梭在山東、江蘇、河南、山西、陜西等地。

“小清河是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的山東版水上‘絲綢之路’。”張煉說(shuō),也正是隨著沿線工業(yè)企業(yè)無(wú)節(jié)制的發(fā)展,小清河水體污染、水源短缺,加之鐵路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善,小清河因多種原因逐漸斷航了。

復(fù)航之際,社會(huì)各界對(duì)小清河的關(guān)注度越來(lái)越高。5月23日,山東省交通運(yùn)輸廳會(huì)同相關(guān)部門召開(kāi)了小清河宣介會(huì),60多家企業(yè)200多位代表參與,其中十余家企業(yè)與小清河運(yùn)營(yíng)單位山東海洋集團(tuán)簽訂了協(xié)議。

過(guò)去因河興起的東元盛染坊已不在,一切已物是人非,張煉卻很肯定,小清河會(huì)滋養(yǎng)出更多的企業(yè),正如當(dāng)年的東元盛。

清河之上,已不見(jiàn)當(dāng)年駛船人；然而不久,清河又將千帆過(guò),岸邊再現(xiàn)等船人。

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