原標(biāo)題：青島地鐵把噪音統(tǒng)統(tǒng)“關(guān)進(jìn)”棚里

來源：青島晚報(bào)

原標(biāo)題：青島地鐵把噪音統(tǒng)統(tǒng)“關(guān)進(jìn)”棚里

來源：青島晚報(bào)

車站開挖，全封閉施工大棚將粉塵、噪音全部封棚內(nèi)；兩臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置，預(yù)計(jì)年節(jié)電約50萬度；12億人次乘地鐵出行，讓“坐地鐵就是做公益”成為現(xiàn)實(shí)……聚焦“綠色”目標(biāo)，青島地鐵堅(jiān)持以《綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》為引領(lǐng)，提出2025年、2028年、2050年“三步走”規(guī)劃和9條行動(dòng)路徑、64項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，全面打造“供能—配能—儲(chǔ)能—用能—管能”五維一體能源管控新格局。深入開展主題教育，青島地鐵堅(jiān)定不移地將綠色低碳作為高質(zhì)量發(fā)展的“最亮底色”，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)的落地、一次次創(chuàng)新的應(yīng)用，為力爭(zhēng)2028年實(shí)現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%的綠色目標(biāo)提供前進(jìn)的動(dòng)力。

車站開挖全封閉施工大棚

在5號(hào)線麥島站，淺灰色施工大棚非常顯眼，卷簾門起落間，車輛和人員進(jìn)進(jìn)出出。大棚里，施工人員各司其職，大型機(jī)械發(fā)揮“神力”。機(jī)械工作時(shí)，在大棚內(nèi)測(cè)得的噪音在80—90分貝，而站在大棚外，噪音值直接降到了50—55分貝。全封閉施工大棚最大程度減少噪音、揚(yáng)塵對(duì)周邊居民和商戶的影響，將整座車站的施工作業(yè)全部封閉在大棚內(nèi)。青島地鐵在二期工程中首次使用了全封閉施工大棚，按照要求在地鐵三期工程中全面落地應(yīng)用。

青島地鐵6號(hào)線一期6座裝配式車站主體結(jié)構(gòu)共計(jì)裝配12萬噸構(gòu)件，是目前全國最大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式車站技術(shù)的地鐵線路。裝配式車站不再需要傳統(tǒng)的“支模打灰、覆蓋養(yǎng)護(hù)”，安全風(fēng)險(xiǎn)有效降低，實(shí)現(xiàn)了裝配現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間減少約70%，節(jié)省工期4—6個(gè)月。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸，節(jié)省木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約4158噸，減排約20%。

6號(hào)線在裝配式車站、軌道板預(yù)制技術(shù)規(guī)模化運(yùn)用的同時(shí)，大力推廣裝配式站臺(tái)板應(yīng)用，即在公共區(qū)站臺(tái)板、梁、柱、墻預(yù)制裝配，構(gòu)件采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，接縫采取少量現(xiàn)澆。全線7座車站公共區(qū)站臺(tái)板在實(shí)際運(yùn)用中效果良好，曾在7天完成110米站臺(tái)板裝配，較傳統(tǒng)施工節(jié)省工期2個(gè)月，且實(shí)體質(zhì)量好，外觀效果優(yōu)，各方耗能均有降低，真正做到了優(yōu)質(zhì)高效節(jié)能降碳。

渣土實(shí)現(xiàn)資源化利用

盾構(gòu)渣土進(jìn)行脫水、破碎、篩分，形成不同級(jí)別的砂石骨料，這些砂石骨料成為優(yōu)質(zhì)的建筑材料，可生產(chǎn)混凝土和豆礫石。每噸盾構(gòu)渣土可以生產(chǎn)約200公斤砂、300公斤石子、100公斤水、400公斤泥土，可制成270塊免燒泥制磚。與傳統(tǒng)渣土處置方式相比，可減少碳排放約26%。6號(hào)線成為青島第一條盾構(gòu)渣土“吃干榨凈”的地鐵線。在7號(hào)線二期、15號(hào)線一期工程建設(shè)中，人工智能成了“不下班的衛(wèi)生委員”。“路面清潔度識(shí)別”實(shí)現(xiàn)了對(duì)作業(yè)區(qū)域臨時(shí)便道及工地大門口市政道路路面清潔度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)AI識(shí)別到路面上有泥污、雜物或散落的渣土?xí)r，會(huì)自動(dòng)報(bào)警并通過平臺(tái)推送到工點(diǎn)調(diào)度中心，再通過現(xiàn)場(chǎng)音柱進(jìn)行廣播，提醒管理人員和作業(yè)人員及時(shí)清理。

地鐵是用電大戶，特別是在運(yùn)營環(huán)節(jié)。在牽引節(jié)能方面，青島地鐵全線網(wǎng)投用44套再生制動(dòng)能量吸收裝置，年節(jié)電約1400萬度，減排二氧化碳約1.4萬噸。其特別值得一提的是，2臺(tái)1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在3號(hào)線順利掛網(wǎng)，屬行業(yè)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)產(chǎn)品，掛網(wǎng)期間日均節(jié)電達(dá)1600度，年可節(jié)電50萬度以上。

光伏發(fā)電減排節(jié)能

13號(hào)線3兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目順利并網(wǎng)，近一年累計(jì)發(fā)電370萬度，減排二氧化碳約3688噸，同時(shí)已完成2條線8.86萬平方米區(qū)域光伏改造項(xiàng)目招標(biāo)，目前正加快推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。三期線路將按照“能布盡布”的原則安裝應(yīng)用光伏，預(yù)計(jì)線網(wǎng)年總發(fā)電量達(dá)3780萬度，降碳達(dá)3.8萬噸左右。

目前，青島地鐵已累計(jì)運(yùn)送乘客超過12億人次，讓綠色出行“主力軍”的擔(dān)當(dāng)更加凸顯。2022年，青島地鐵全年累計(jì)節(jié)電超3000萬度，減排二氧化碳近3萬噸，榮獲“中國節(jié)能協(xié)會(huì)節(jié)能減排企業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。青島地鐵深刻把握和踐行“以人民為中心”的發(fā)展思想，努力降低地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，提升綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，將節(jié)能減排系統(tǒng)融入施工和運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，切實(shí)解決好群眾關(guān)切的實(shí)際問題，努力在推動(dòng)綠色低碳發(fā)展上實(shí)現(xiàn)更大進(jìn)步。

觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 徐美中

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