原標(biāo)題：望岳談丨“因河而生的商機(jī)就在眼前！”山東今天推介的是什么河？

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：望岳談丨“因河而生的商機(jī)就在眼前！”山東今天推介的是什么河？

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□常青

它發(fā)源于濟(jì)南，途經(jīng)濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，匯入渤海。

數(shù)百年來，它助力沿線人民得魚鹽之利、湖田之惠、舟楫之便，廣泛開展物質(zhì)與文化交流，后因種種原因斷航。

歷經(jīng)十余年，幾代人的努力，它的高標(biāo)準(zhǔn)“復(fù)航”之路進(jìn)展順利，今年6月底即將全線通航，新顏令人期待。

帶著近九百年的絢爛歷史走來，它即將駛向新時(shí)代。這就是小清河。

5月23日，小清河復(fù)航宣介會(huì)在濟(jì)南舉行。來自交通、海事、船舶、港口、沿線企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚于此，共同向全國(guó)的企業(yè)、朋友推介小清河的航運(yùn)價(jià)值與發(fā)展前景。

作為我國(guó)北方地區(qū)難得的一條可以實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)、河海直達(dá)運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)通道，小清河連接了山東內(nèi)陸與海洋，通航后沿線腹地物流、 人流可直接乘船出海。復(fù)航工程以二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，四級(jí)船閘均是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)尺度最大內(nèi)河船閘，可滿足2000噸級(jí)船舶安全通行需要。同步打造“一張圖、兩張網(wǎng)、三平臺(tái)、六中心”的現(xiàn)代化“智慧航道”，復(fù)航起步就直指國(guó)內(nèi)一流。

小清河復(fù)航后的經(jīng)濟(jì)效益如何？宣介會(huì)上，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院水運(yùn)院院長(zhǎng)馬杰說了這樣一組數(shù)：經(jīng)統(tǒng)計(jì)，小清河腹地貨運(yùn)需求量可達(dá)4.38億噸，其中鋁礬土、煤炭等大宗貨物運(yùn)輸需求共計(jì)2.7億噸，這些貨物的80%自沿海港口上岸后公路運(yùn)輸至廠區(qū)。小清河海河聯(lián)運(yùn)尤其是海河直達(dá)運(yùn)輸通道打通后，運(yùn)輸費(fèi)用較陸路運(yùn)輸節(jié)約20%到30%，助力腹地企業(yè)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，通過對(duì)企業(yè)原材料以及產(chǎn)成品的流量流向和運(yùn)輸成本等因素進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)達(dá)產(chǎn)后，小清河海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流超過4000多萬(wàn)噸的大宗貨物運(yùn)量，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路，大大緩解濟(jì)青高速、膠濟(jì)鐵路等交通干線的運(yùn)輸壓力，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

值得注意的是，通過復(fù)航工程，小清河的污染底泥被一次性清理，小清河水生態(tài)環(huán)境發(fā)生質(zhì)變，多種魚類等水生物得以快速恢復(fù)，為未來發(fā)展水上文旅業(yè)態(tài)奠定了基礎(chǔ)。

培育內(nèi)河航運(yùn)需要幾年乃至更長(zhǎng)時(shí)間是行業(yè)發(fā)展規(guī)律與業(yè)內(nèi)共識(shí)，歷史悠久的小清河也不例外。多方外力形成合力，卻也可助推過程加速。

任何新興事物的發(fā)展都離不開政策保障與支持，尤其小清河航運(yùn)作為綠色低碳運(yùn)輸方式的代表更需加大支持力度，組建專班，形成長(zhǎng)效機(jī)制。

推介會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人介紹，近期交通廳正會(huì)同相關(guān)部門，加快研究制訂一系列支持政策，全力打造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的“政策高地”。

新事物到底好不好，需要“第一個(gè)吃螃蟹”的人現(xiàn)身說法。小清河航運(yùn)市場(chǎng)需要更多企業(yè)的大膽"試用”，成效是最好的廣告。

推介會(huì)上，相關(guān)港口、物流、航運(yùn)和貨主企業(yè)和小清河各港口進(jìn)行了簽約。濟(jì)南伊萊特、濱州京博物流等企業(yè)正著手利用小清河開展大件運(yùn)輸航運(yùn)業(yè)務(wù)。眾多腹地企業(yè)也在根據(jù)復(fù)航進(jìn)展謀劃自己的生產(chǎn)及運(yùn)輸組織方案。

有力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，從根本上需要解決運(yùn)輸連線成網(wǎng)的問題。小清河唯有和京杭運(yùn)河聯(lián)通，方能將效能發(fā)揮至最大。

2022年1月，山東省人民政府印發(fā)《山東現(xiàn)代水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》，要求“推進(jìn)水網(wǎng)與內(nèi)河航運(yùn)融合發(fā)展。加強(qiáng)水網(wǎng)與水運(yùn)通道的統(tǒng)籌，結(jié)合重大引調(diào)水工程、流域綜合規(guī)劃，科學(xué)論證和有序推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展”。據(jù)悉，下一步，小清河航道將納入國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)，攜手京杭運(yùn)河，雙擎驅(qū)動(dòng)，加速與現(xiàn)代水網(wǎng)融合，共同繪就山東省內(nèi)河水運(yùn)通江達(dá)海的發(fā)展藍(lán)圖。

2022年5月，山東成為全國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)。一年后的今日，期待小清河乘著示范區(qū)東風(fēng)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，去往廣闊天地。

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