原標題：青島地鐵三期規劃又有兩條線路串起即墨和主城區，12個站點全力建設

來源：觀海新聞／青島晚報

原標題：青島地鐵三期規劃又有兩條線路串起即墨和主城區，12個站點全力建設

來源：觀海新聞／青島晚報

地鐵7號線青威路站施工調流圖（航拍）。

地鐵7號線文峰路站鋼筋籠加工制作。

4月26日記者從即墨區了解到，在青島地鐵三期規劃建設中，又有兩條線路將串起即墨和青島主城區，讓即墨區更深度融入青島發展的大格局。在協同推進青島地鐵三期規劃建設中，即墨區力度最大，整體進展在三期地鐵線路建設中一直處于領先地位——領先的不僅僅是建設，更是即墨區當好海洋經濟發展、壯大實體經濟、區域協調發展“三個排頭兵”的邁進步伐。

又有兩條地鐵線路經過即墨

繁忙穿梭的地鐵，不僅方便了即墨和主城區的溝通，更為即墨區的發展注入了活力和各種資源。青島地鐵三期規劃建設，7號線和15號線備受即墨全區上下的關注。

青島地鐵7號線二期（即墨段）工程自即城界由南向北沿墨城路串聯即墨中心城區，連接青島市東岸城區、北岸城陽區，全部為地下線路，長度約11．7公里，共設10個站點。2026年通車后，將加強青島市東部、北部以及外圍城區之間的聯系，實現城區的南北快速貫通。

15號線一期是疏解青島主城交通壓力、聯通城市南北，同時為青島軌道交通產業發展提供保障的一條重要地鐵線路，在即墨區設天山一路、天山二路兩個站點，長約4．1公里。預計2028年通車后，對改善即墨城區西部公共交通條件，拉動地方經濟社會發展，提升城市形象和競爭力具有重要意義。

即墨確保地鐵施工“全線率先”

“在協同推進青島地鐵三期規劃建設中，即墨區力度最大，整體進展在三期地鐵線路建設中一直處于領先地位。”說起即墨地鐵建設速度，青島地鐵的項目工作人員贊不絕口。

即墨地鐵建設何以能始終保持“全線率先”推進？“頂格推進促提速、真情實意幫審批、精準發力抓征遷、凝心聚力做保障。”這是即墨區副區長、地鐵建設及沿線開發建設指揮部總指揮丁明啟給出的答案。

在頂格推進上，即墨區成立了地鐵建設及沿線開發建設指揮部，由副區長任總指揮，在統籌推進全區地鐵建設及沿線開發的同時，重點保障15號線一期的建設。即墨區成立7號線開發建設專項指揮部，由區人大常委會主任擔任總指揮，區委常委、政法委書記任副總指揮，專項推進7號線二期征遷、施工協調等方面工作；在全力征遷上，即墨區前置完成了墨河公園區域的拆遷，推動了7號線二期文峰路站提前開工，成為青島地鐵三期規劃的首個開工站點。同時啟動地鐵15號線一期征遷工作，前置完成了部分臨時建筑的拆遷，推動了天山一路站、天山二路站、天南區間提前開工；在助力審批上，為保障兩條線路批復即開工，即墨區的各職能部門容缺辦理各類手續，到建設一線手把手指導服務，疫情期間采用線上方式辦理，極大縮短了手續的辦理周期，為地鐵建設爭取到了寶貴的時間；在做好保障上，即墨區聚力區直部門、沿線街道和社區會同地鐵集團、各施工單位“一站一策”研判難點，協調研判解決方案，化解重難點問題，有力保障地鐵施工。

12個站點建設進度遙遙領先

基于強有力的推進和護航，目前，即墨區地鐵建設范圍內12個站點均處于緊鑼密鼓的施工中，兩條線路總體施工進度均遙遙領先于全線其他站點：7號線二期前東城站正在進行止水帷幕施工及樁頭鑿除；東城站正進行前期綠遷伐移施工；景岱站正在進行圍護樁施工；環秀站、文峰路站圍護結構完成，正進行基坑開挖和主體結構施工；藍鰲路站一期樁基和止水結構完成，正在進行冠梁擋墻施工；鶴山路站正進行前期管遷和調流施工。15號線一期工程天山一路站、天山二路站已進入主體圍護樁施工，天南區間明挖段完成圍護結構施工，進入土方開挖階段。

觀海新聞／青島晚報首席記者劉卓毅通訊員孫靜秋劉元平

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