原標(biāo)題：濟(jì)南國(guó)際物流短板正快速補(bǔ)齊

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南國(guó)際物流短板正快速補(bǔ)齊

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

僅用半年時(shí)間，中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心3座功能樓主體封頂。（劉彪攝）

從開(kāi)工奠基到主體封頂，只用了半年時(shí)間！這里說(shuō)的是中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心一期項(xiàng)目的3座功能樓，濟(jì)南市“項(xiàng)目突破年”威力可窺一斑。

速度這么快，不會(huì)是小項(xiàng)目吧？可不是！濟(jì)南市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目是山東省重大項(xiàng)目、濟(jì)南市重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目曾助推濟(jì)南入選“國(guó)家首批綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市”，濟(jì)南國(guó)際物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施短板正在快速補(bǔ)齊……

建設(shè)全省首個(gè)集結(jié)中心

“為了今年底前能夠按期投用，我們?cè)谵r(nóng)歷正月十六就全面復(fù)工了！”3月上旬，在位于歷城區(qū)董家國(guó)際鐵路貨運(yùn)中心旁邊的項(xiàng)目工地，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前3座功能樓已主體封頂，正在二次結(jié)構(gòu)施工。

而此時(shí)，距離項(xiàng)目開(kāi)工奠基僅過(guò)去半年時(shí)間。2022年9月7日，中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心一期項(xiàng)目開(kāi)工，這是全省中歐班列（齊魯號(hào)）首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的集結(jié)中心，屬于典型的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板項(xiàng)目，備受矚目。

根據(jù)濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局披露的信息，這個(gè)項(xiàng)目東至智禮路，西至楊家河路，南至通平大街，北至規(guī)劃路，就在濟(jì)南國(guó)際陸港片區(qū)標(biāo)志性建筑濟(jì)南陸港大廈斜對(duì)面，建設(shè)單位為山東高速齊魯號(hào)國(guó)際陸港發(fā)展有限公司。

根據(jù)規(guī)劃，該地塊總規(guī)劃用地面積為65170平方米，總建筑面積57097.88平方米，規(guī)劃停車(chē)位353個(gè)，其中一期規(guī)劃用地面積28344平方米，總建筑面積21763.12平方米，停車(chē)位202個(gè)。

山東高速齊魯號(hào)國(guó)際陸港發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，一期現(xiàn)有土地（42.52畝）在建3座建筑均已主體封頂，正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工，這3棟建筑分別是未來(lái)的中歐班列供應(yīng)鏈金融（服務(wù)）中心、進(jìn)出口商品展示中心和保稅物流中心。

中歐班列開(kāi)行量連續(xù)3年全省居首

從開(kāi)工到主體封頂，僅僅用了半年時(shí)間，項(xiàng)目推進(jìn)快速高效的背后是濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展的迫切需求，以及發(fā)展國(guó)際物流融入“外循環(huán)”、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的現(xiàn)實(shí)需要。

近年來(lái)，濟(jì)南外貿(mào)快速發(fā)展，進(jìn)出口總值從2019年的1100億元到2022年的2200億元，翻了一番，只用了3年時(shí)間。這3年，濟(jì)南中歐班列發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2019年，濟(jì)南開(kāi)行中歐班列158列，同比增長(zhǎng)4.1倍；2020年，突如其來(lái)的疫情打亂了很多行業(yè)的節(jié)奏，國(guó)際貨運(yùn)班列卻迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年實(shí)際完成542列，同比增長(zhǎng)243%，是前幾年開(kāi)行總和的2.7倍。2021年，在前期高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，濟(jì)南中歐班列開(kāi)行量繼續(xù)增長(zhǎng)41%，達(dá)到764列，穩(wěn)居全省首位，躋身全國(guó)城市排名前十，居第七位。2022年突破800列，繼續(xù)穩(wěn)居全國(guó)城市排名前十位。

“濟(jì)南中歐班列開(kāi)行量已經(jīng)連續(xù)3年問(wèn)鼎全省首位。”濟(jì)南市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不斷完善，比如董家國(guó)際鐵路貨運(yùn)中心投用，與白馬山附近的國(guó)儲(chǔ)三三四處鐵路場(chǎng)站形成“一東一西”雙場(chǎng)站開(kāi)行中歐班列的局面。在軟件方面，濟(jì)南中歐班列總線路達(dá)13條，通達(dá)20個(gè)國(guó)家47座城市。

助力省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“一體化”開(kāi)放

“前兩年，受疫情等多重因素影響，海運(yùn)價(jià)格飆升，還訂不到倉(cāng)位導(dǎo)致違約。如今，濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展，為我們這些進(jìn)出口企業(yè)提供了一種新的選擇，簡(jiǎn)直太好了！”這是濟(jì)南市口岸物流辦到德州市、聊城市調(diào)研時(shí)，很多外貿(mào)企業(yè)的心聲。

的確，濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展不僅為濟(jì)南企業(yè)融入“一帶一路”，開(kāi)展與中亞歐洲國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了便捷高效的國(guó)際物流通道，還助力省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“一體化”融合創(chuàng)新發(fā)展，濟(jì)南都市圈城市的外貿(mào)企業(yè)都有意搭乘濟(jì)南中歐班列發(fā)展對(duì)外貿(mào)易。

只是這種意愿對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套提出了更高要求，比如，近年來(lái)，濟(jì)南中歐班列探索出“班列+跨境電商”“班列+冷鏈”“班列+貿(mào)易”“班列+綜保”等創(chuàng)新模式，要實(shí)現(xiàn)周邊城市共享，必須加大基礎(chǔ)設(shè)施投入。

于是，中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心項(xiàng)目被提上議程并加快推進(jìn)，2022年3月，項(xiàng)目一期工程順利完成土地摘牌后，濟(jì)南市口岸物流辦積極協(xié)調(diào)，推進(jìn)精準(zhǔn)供地、工程招投標(biāo)、文物勘探、工程臨建等工作，加快推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，2022年9月開(kāi)工，如今主體封頂。

“項(xiàng)目以中歐班列運(yùn)營(yíng)管理、信息調(diào)度為主，整體規(guī)劃為五大功能區(qū)。”山東高速齊魯號(hào)國(guó)際陸港發(fā)展有限公司執(zhí)行董事耿磊介紹，除了上面提到的3個(gè)中心之外，還有跨境電商（國(guó)際郵運(yùn)）集拼中心、班列集結(jié)操作中心等。

“鐵空水”樞紐四面開(kāi)花

濟(jì)南國(guó)際物流補(bǔ)短板項(xiàng)目不只中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心一個(gè)，還有更多。比如，按照計(jì)劃，今年6月底小清河復(fù)航工程就將實(shí)現(xiàn)全線通航，屆時(shí)濟(jì)南就可以通江達(dá)海，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、河海聯(lián)運(yùn)和集裝箱“多式聯(lián)運(yùn)”等。

中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目，緊鄰小清河濟(jì)南港主港區(qū)，該項(xiàng)目建成后，以中歐班列（齊魯號(hào)）為龍頭，集公、鐵、海、河、空多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合，包含國(guó)際商貿(mào)、進(jìn)口商品展示、國(guó)際物流、供應(yīng)鏈金融等，可以說(shuō)是集生產(chǎn)、加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等功能于一體，具有一線口岸功能的綜合性國(guó)際物流樞紐。

除了鐵路樞紐、水運(yùn)樞紐，今年濟(jì)南市口岸物流辦還將提升航空樞紐的承載能力，推進(jìn)航空樞紐建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程建設(shè)，完善貨運(yùn)場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)物流中心遷建和信息化平臺(tái)建設(shè)，根據(jù)疫情防控形勢(shì)，積極推動(dòng)國(guó)際客運(yùn)航線新開(kāi)和復(fù)航。

硬件基礎(chǔ)設(shè)施有了，濟(jì)南還將立足服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，構(gòu)建高效銜接的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，提升通道暢聯(lián)水平。在完善國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)骨干通道方面，面向歐美、日韓、東盟，拓展以全貨機(jī)為骨干的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)開(kāi)通2條國(guó)際貨運(yùn)航線，新開(kāi)或復(fù)飛國(guó)際客運(yùn)航線4-6條，國(guó)際貨郵吞吐量穩(wěn)定在5萬(wàn)噸以上，打造區(qū)域性航空貨運(yùn)中心。

同時(shí)，面向歐洲、中亞、東南亞，壯大中歐班列精品線路，增加圖定班列線路，提高資源集結(jié)和運(yùn)行效率，年開(kāi)行量穩(wěn)定在800列以上；實(shí)現(xiàn)濟(jì)南-黃島國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行；推動(dòng)小清河濟(jì)南港通航，探索集裝箱河海聯(lián)運(yùn)；創(chuàng)新“卡車(chē)航班”空陸聯(lián)運(yùn)、中歐班列公鐵聯(lián)運(yùn)模式。 （本報(bào)記者劉彪）

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