原標(biāo)題：今年春運(yùn)山東民航客運(yùn)量達(dá)454.51萬(wàn)人次，民航業(yè)如何搶抓“機(jī)遇期”

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：今年春運(yùn)山東民航客運(yùn)量達(dá)454.51萬(wàn)人次，民航業(yè)如何搶抓“機(jī)遇期”

來(lái)源：舜網(wǎng)

今年春運(yùn)，山東民航客運(yùn)量達(dá)454.51萬(wàn)人次，旅客出行意愿高漲

民航業(yè)如何搶抓“機(jī)遇期”

今年春運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，山東民航客運(yùn)量達(dá)到454.51萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.26%，旅客出行意愿高漲。隨著疫情防控進(jìn)入新階段，我省民航業(yè)隨之迎來(lái)發(fā)展“機(jī)遇期”，如何有效利用出行需求，促進(jìn)消費(fèi)，助推民航業(yè)回暖復(fù)蘇?記者深入機(jī)場(chǎng)、航空公司進(jìn)行探訪。

客流處于合理區(qū)間，呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)

在剛剛過(guò)去的春運(yùn)里，“繁忙”成為民航工作者的共同關(guān)鍵詞，返鄉(xiāng)探親客源迎來(lái)3年來(lái)的集中爆發(fā)。

記者了解到，今年春運(yùn)，山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)的8家機(jī)場(chǎng)保障航班運(yùn)輸起降2.8萬(wàn)架次，恢復(fù)至2019年同期水平86.6%;完成旅客吞吐量291.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.9%，恢復(fù)至2019年同期水平73.3%。其中濟(jì)南機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客累計(jì)達(dá)154.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.4%，已恢復(fù)至2019年同期近八成。

再看航班情況。山航作為山東地區(qū)投放運(yùn)力最大的航空公司，春運(yùn)期間，在山東市場(chǎng)投入航班量1.13萬(wàn)班，恢復(fù)至2019年88.4%，恢復(fù)比例領(lǐng)先行業(yè)7.4百分點(diǎn);承運(yùn)旅客量127.9萬(wàn)人次，恢復(fù)至2019年74.9%，恢復(fù)比例領(lǐng)先行業(yè)7.2百分點(diǎn)。

較2022年大幅增長(zhǎng)的客運(yùn)量成為民航業(yè)回暖的有力證據(jù)。來(lái)自機(jī)場(chǎng)與航司的工作人員向記者表示，伴隨“乙類乙管”在航空出行的落地，被壓抑的出行需求得到釋放是今年春運(yùn)客流量增加的重要原因，但客流并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于樂(lè)觀的“井噴”增長(zhǎng)，而是呈現(xiàn)緩慢曲線式上升，市場(chǎng)仍保持供大于求的狀態(tài)。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，全民航客源對(duì)比2019年的水平仍有24%的差距，其中春運(yùn)前半段全國(guó)各地大規(guī)模疫情結(jié)束時(shí)間點(diǎn)不一致，導(dǎo)致返鄉(xiāng)出行和旅游出行的需求并未完全釋放是一重要原因。

面向2023年，更多樂(lè)觀預(yù)期已投向民航業(yè)。國(guó)際民航組織最新預(yù)測(cè)，全球航空客運(yùn)需求將在2023年第一季度恢復(fù)到疫情前的水平。根據(jù)山航最新觀察數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未來(lái)30天旅客預(yù)售量仍保持在2019年78%的水平，盡管春運(yùn)已結(jié)束，但旅客出行需求仍然保持較為穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

拓展市場(chǎng)提升服務(wù)，帶動(dòng)需求恢復(fù)

面對(duì)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，各民航主體已紛紛開始行動(dòng)，超前布局，促進(jìn)行業(yè)更快更好全面復(fù)蘇。

春運(yùn)過(guò)后，山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)市場(chǎng)發(fā)展部黨支部書記、副部長(zhǎng)葉冠艷依舊忙碌，與不同航空公司的對(duì)接溝通成為主要工作。在她看來(lái)，機(jī)場(chǎng)作為航空出行的交通場(chǎng)站，若想實(shí)現(xiàn)客流增長(zhǎng)，應(yīng)全面加強(qiáng)與各大航空公司的合作。

“商務(wù)快線的打造是我們目前工作的重點(diǎn)。”葉冠艷說(shuō)，以濟(jì)南飛往成都、廣州等一線城市的航線為例，為了保障商務(wù)人士出行需求，航班已增加至一天十幾班，可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕歸。

除了攜手加厚加寬商務(wù)快線外，山東機(jī)場(chǎng)與航司合作正逐步擴(kuò)大旅游城市朋友圈。“尤其是三四線旅游城市，我們希望通過(guò)增開新航線的方式，讓旅游出行有更多選擇。”為了助推文旅市場(chǎng)的復(fù)蘇回暖，據(jù)悉，下一步山東機(jī)場(chǎng)將與文旅部門合作，為旅客打造一體化服務(wù)新體驗(yàn)。

國(guó)際市場(chǎng)是航空出行的重要組成部分。山東因區(qū)位優(yōu)勢(shì)，一直是日韓航線的重要區(qū)域樞紐。根據(jù)規(guī)劃，山東機(jī)場(chǎng)將加速推進(jìn)日韓客運(yùn)航線恢復(fù)，重點(diǎn)突破洲內(nèi)遠(yuǎn)程和洲際航線開發(fā)力度。此外，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將加快恢復(fù)歐美、東盟直航航線，煙臺(tái)、威海、臨沂機(jī)場(chǎng)加快恢復(fù)拓展日韓、東南亞航線。

良好的出行體驗(yàn)需要服務(wù)的保障。為應(yīng)對(duì)逐步回升的客流量，山東機(jī)場(chǎng)提前做好服務(wù)的提質(zhì)增效工作。山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)黨群工作部副部長(zhǎng)王娟介紹，目前山東機(jī)場(chǎng)針對(duì)首乘旅客、特殊旅客均推出志愿服務(wù)關(guān)愛(ài)行動(dòng)，通過(guò)提供出行便利、改善舒適度的方式助推旅客培養(yǎng)航空出行習(xí)慣。

以旅客為中心，打造全鏈條產(chǎn)品

2月21日16時(shí)51分，隨著山東航空4790香港—濟(jì)南航班平穩(wěn)落地濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)，57名由中國(guó)香港入境的旅游團(tuán)隊(duì)抵達(dá)濟(jì)南。這是內(nèi)地與港澳全面恢復(fù)通關(guān)后，濟(jì)南迎來(lái)的首批入境旅游團(tuán)。

疫情給民航帶來(lái)的改變不止客運(yùn)量。數(shù)據(jù)顯示，山航航班的旅客中年輕人(21-30歲)成為主力軍，而60歲以上的老年旅客群體則降幅最大。除了年齡層的變化外，國(guó)內(nèi)旅客提前預(yù)訂天數(shù)有顯著縮短，提前3天內(nèi)預(yù)訂的比例較疫情前有較大幅度上升。同時(shí)，更多旅客會(huì)選擇自助渠道通關(guān)，對(duì)于便捷旅行各項(xiàng)服務(wù)提出更高要求。

相較機(jī)場(chǎng)，航空公司直接面向旅客，除了優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，拓展航網(wǎng)通達(dá)性外，更需要以提升旅客出行體驗(yàn)為中心，精準(zhǔn)識(shí)別不同客戶的多樣化需求，整合內(nèi)外營(yíng)銷服務(wù)資源，聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷生態(tài)合作伙伴推出一系列營(yíng)銷活動(dòng)和產(chǎn)品。

山航營(yíng)銷委工作人員介紹，針對(duì)商務(wù)出行旅客，山航推出圍繞旅客出行全鏈條打造的“商務(wù)行”系列產(chǎn)品，包括機(jī)票權(quán)益(變更、里程)、服務(wù)權(quán)益(值機(jī)、選座、接送機(jī)、酒店等)、優(yōu)選權(quán)益(用餐、娛樂(lè)等)，旅客可根據(jù)自身消費(fèi)需求，靈活選擇。截至目前，已服務(wù)超55萬(wàn)名旅客。

(大眾日?qǐng)?bào)記者 常青 報(bào)道)

原標(biāo)題：今年春運(yùn)山東民航客運(yùn)量達(dá)454.51萬(wàn)人次，民航業(yè)如何搶抓“機(jī)遇期”

作者：常青

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