原標(biāo)題：記者蹲點丨高速公路上的減碳賬單

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

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新年伊始，京臺高速濟南服務(wù)區(qū)1.6MW光伏發(fā)電項目實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這也是山東高速集團旗下山高新能源首個高速公路服務(wù)區(qū)光伏項目。

一塊塊光伏板中，藏著不小的綠色潛能——項目建成后，預(yù)計年發(fā)電量約180萬KWH，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約600噸，可減少二氧化碳排放量約1572噸。

使出“三板斧”

“雙碳”背景下，交通運輸領(lǐng)域的減碳行動是控制碳排放的重要手段。高速服務(wù)區(qū)是司乘人員來往途中休息的驛站，由于其獨特的屬性，不論客流量多少，都需要24小時運營，方便人們隨時享受服務(wù)，比如任何時候進來都能喝上一口熱水。提供這樣的便利，需要電力的支持，如果能在這里做節(jié)能文章，長期下來減少的碳排放會很可觀。在山東各條高速公路的多個服務(wù)區(qū)，開展了建設(shè)零碳服務(wù)區(qū)的積極探索。

在青銀高速濟南東服務(wù)區(qū)，可以看到在高速公路邊坡、停車場和屋頂?shù)葏^(qū)域，一排排光伏電板在陽光的照射下熠熠生輝，不斷將太陽能轉(zhuǎn)化成電能。作為山東高速集團打造的全國首個零碳服務(wù)區(qū)，濟南東服務(wù)區(qū)最主要的特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)碳排放的“自我中和”，年均可減少二氧化碳排放量3400噸。

“碳減排、碳替代和碳增匯，是高速服務(wù)區(qū)零碳運營中實現(xiàn)自我中和的‘三板斧’。”山東高速集團工程管理部副部長俄廣迅介紹。碳減排就是為能源消耗做減法，通過光伏發(fā)電儲能系統(tǒng)生產(chǎn)的電力，配合能源智慧管控系統(tǒng)和設(shè)備節(jié)能升級改造，減少電力消耗產(chǎn)生的碳排放量；碳替代則是將燃油車輛、設(shè)備替換為以清潔電力為動力的車輛設(shè)備，替代化石能源產(chǎn)生的碳排放；碳增匯主要是通過種植竹林、大喬木來增加林業(yè)碳匯量，抵消溫室氣體排放。

“比如以前燃油的清掃車輛、運營車輛等改用電動，做飯的燃氣鍋灶也進行了電氣化改造，能替代的我們都進行了替代。”俄廣迅介紹。一加一減一替代，這三項措施賦予零碳服務(wù)區(qū)綠色屬性，實現(xiàn)運營階段內(nèi)溫室氣體排放量等于或小于零。去年11月，京臺高速濟南服務(wù)區(qū)已經(jīng)啟動近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，標(biāo)志著濟南東零碳服務(wù)區(qū)運營模式日益成熟，轉(zhuǎn)入復(fù)制推廣新階段。

“我們已經(jīng)啟動了近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)布局規(guī)劃工作，將為既有和新建服務(wù)區(qū)按照其資源條件，設(shè)計不同的降碳措施。”俄廣迅說道，零碳服務(wù)區(qū)不僅減少了碳排放，光伏發(fā)電等清潔能源的使用還能帶來較高的投資收益。

“兩網(wǎng)”融合

從高速公路服務(wù)區(qū)、收費站、匝道、邊坡到物流園區(qū)，都成為新能源開發(fā)和應(yīng)用的場景，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)高質(zhì)量融合。

在濰青高速公路項目密水收費站，有山東首次應(yīng)用的“光儲充用”新能源微電網(wǎng)等四大模塊系統(tǒng)。在榮烏高速榮成至文登段南側(cè)，全國首個規(guī)模化高速公路邊坡光伏試驗項目已經(jīng)連續(xù)平穩(wěn)運行一年，累計發(fā)電近280萬KWH。“我們還將繼續(xù)探索邊坡光伏與充電樁、5G基站、智慧高速的有效融合，為高速公路設(shè)備設(shè)施、出行公眾、沿線能源用戶提供清潔綠色能源服務(wù)。”山東高速能源發(fā)展有限公司安全總監(jiān)劉鵬介紹。

光伏之外，推動交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的更多可行方案正在探索。作為清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源，氫能有望在交通運輸領(lǐng)域大顯身手。山東高速集團在濟青北線高速公路沿途設(shè)置了6座加氫站、4座氫能車輛維保站，研究氫氣輸配調(diào)度、安全應(yīng)用等技術(shù)集成。氫能服務(wù)區(qū)和加氫站的建設(shè)運營，為氫能這一清潔能源在交通運輸行業(yè)的運用打造了試驗場。

“未來，能源方面不僅用到光伏發(fā)電，還可以利用加氫制氫技術(shù)讓氫能循環(huán)起來，這會是更清潔的零碳模式升級版。”山東高速服務(wù)開發(fā)集團有限公司氫能應(yīng)用中心趙慶德介紹，高速服務(wù)區(qū)將有可能突破運營階段的“零碳”，實現(xiàn)從建設(shè)開始的全生命周期“零碳”。

成果向外延伸

山東高速集團現(xiàn)在運營管理著8200余公里高速公路，管轄省內(nèi)服務(wù)區(qū)數(shù)量達到154對，“十四五”期間還將新建40余對服務(wù)區(qū)，助力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”潛力巨大。

去年5月，山東高速集團通過境外產(chǎn)業(yè)控股平臺山高控股并購港股上市公司北控清潔能源集團（已更名為“山高新能源”）以來，山東高速集團新能源業(yè)務(wù)板塊規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化水平有效提升，綠色低碳發(fā)展的實踐成果，已向交通運輸領(lǐng)域以外延伸。山高新能源運營的光伏、風(fēng)力發(fā)電裝機規(guī)模超過4GW，其中分布式光伏裝機規(guī)模為全國同行業(yè)第一。2022年，公司自有電站發(fā)電量約60億KWH，年減碳量約500萬噸。

去年年底，在菏澤定陶、淄博桓臺、青島城陽等地，山高新能源的多個重大光伏和風(fēng)電項目連續(xù)落地。截至目前，山高新能源在山東省內(nèi)已并網(wǎng)和在建的光伏、風(fēng)電項目裝機總?cè)萘窟_到了1.3GW。

在大力投資建設(shè)新能源項目的同時，山東高速集團還通過創(chuàng)新運用金融工具開展碳資產(chǎn)管理，去年9月設(shè)立的“碳中和-碳資產(chǎn)投資集合資金信托計劃”，標(biāo)的為山高控股旗下山高環(huán)能擬開發(fā)的600萬噸CCER（國家核證自愿減排量）對應(yīng)的特定資產(chǎn)收益權(quán)，該CCER指標(biāo)相當(dāng)于節(jié)約了328萬噸的標(biāo)煤排放。

“這單綠色信托將未來的CCER碳資產(chǎn)收益權(quán)一次性進行變現(xiàn)，所得資金有助于我們反哺綠色產(chǎn)業(yè)，對于企業(yè)自愿承擔(dān)更多碳減排責(zé)任具有重要的現(xiàn)實意義。”山高環(huán)能集團董事長匡志偉說。山高環(huán)能專注于有機固廢的資源化項目投資運營以及相關(guān)碳資產(chǎn)的管理，已在濟南、青島等城市投建餐廚與廚余垃圾處理項目，日處理總量約4630噸，產(chǎn)出的工業(yè)級混合油年出口量達15萬噸。

（大眾日報記者 范薇 郭茂英 楊庭棟）

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