原標(biāo)題：橫貫東西,青島地鐵4號(hào)線開通

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：橫貫東西,青島地鐵4號(hào)線開通

來源：齊魯晚報(bào)

文/片 記者 趙波 楊雪

貫穿東西的“金腰帶”

青島地鐵4號(hào)線是青島地鐵線網(wǎng)中貫穿東西的“金腰帶”,起于人民會(huì)堂站,止于大河?xùn)|站,全長(zhǎng)31公里,設(shè)車站25座,高峰行車間隔為5分48秒,途經(jīng)多處風(fēng)景名勝區(qū)、11所學(xué)校和8家大型醫(yī)院,是一條名副其實(shí)的城市旅游線、教育線和醫(yī)療線。

4號(hào)線全程運(yùn)行約54分鐘,共設(shè)25座車站,自西向東分別是人民會(huì)堂站、信號(hào)山(青大附院)站、觀象山(市立醫(yī)院)站(暫不開通)、泰山路站、昌樂路站、海泊河公園站、海泊橋(海慈醫(yī)療)站、西吳家村站、錯(cuò)埠嶺站、福遼立交橋站、洪山坡(婦兒醫(yī)院)站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站、董家下莊站、科苑經(jīng)七路站、張村站、彭家莊站、南宅科站、小嶗山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河?xùn)|站。

青島地鐵4號(hào)線是山東省2022年重大項(xiàng)目之一,是市民關(guān)注的民生線。青島地鐵面對(duì)疫情反復(fù)的不利影響,全力推進(jìn)4號(hào)線建設(shè),從土建過程開始,不斷刷新“地鐵速度”:月進(jìn)尺突破900米大關(guān),提前20天實(shí)現(xiàn)洞通；采用“自變型輪胎式混凝土施工車”進(jìn)行澆筑,不斷刷新鋪軌施工紀(jì)錄；在青島地鐵建設(shè)過程中,首次實(shí)現(xiàn)了供電、通信“雙通”。在建設(shè)決勝期間,4號(hào)線克服疫情不利影響,科學(xué)統(tǒng)籌各專業(yè)施工力量,實(shí)現(xiàn)人力、設(shè)備“飽和式”投入,較原計(jì)劃提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)高水平開通。

日均客運(yùn)量將近20萬人次

4號(hào)線開通后,將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運(yùn)“大動(dòng)脈”,對(duì)完善軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)、發(fā)揮客流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)、更好支撐引導(dǎo)城市空間拓展、助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市意義重大。預(yù)計(jì)地鐵4號(hào)線開通后的日均客運(yùn)量將近20萬人次,旅游旺季整個(gè)線網(wǎng)的最大日客運(yùn)量將超150萬人次。

地鐵4號(hào)線較原計(jì)劃提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行,于12月7日完成竣工驗(yàn)收工作,12月15日通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。4號(hào)線開通后,青島地鐵的7條運(yùn)營(yíng)線路可實(shí)現(xiàn)主城區(qū)穿線成網(wǎng),將極大緩解城市交通擁堵。

青島已累計(jì)獲批13條地鐵

近年來,青島成為全國(guó)地鐵發(fā)展速度最快的城市之一。從2012年青島地鐵集團(tuán)正式成立,到2022年12月26日青島地鐵4號(hào)線開通、7條線路運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)里程315公里,躋身我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程前十名,成為僅次于北京的北方第二城。

2021年9月,在國(guó)家發(fā)改委全面收緊軌道交通規(guī)劃審批的背景下,青島地鐵三期規(guī)劃獲批復(fù)。至此,青島市已累計(jì)獲批13條線、503公里,獲批里程列全國(guó)第九位。在建地鐵線路11條、219公里,建設(shè)規(guī)模和密度前所未有。

12月26日上午,備受市民關(guān)注的青島地鐵4號(hào)線開通,比原計(jì)劃提前了四個(gè)月。4號(hào)線開通后,青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到7條、315公里,運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居全國(guó)前十,換乘站由7座增加到14座,初步實(shí)現(xiàn)主城區(qū)成網(wǎng),加速建成“軌道上的青島”。

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